在上世紀70年代，藉助於新的武器裝備服役，軍隊的偵察打擊能力明顯提升，原本就是重點打擊對象的軍隊指揮中心變得更加危險，加上軍隊機械化水平提升，指揮中心也需要提升自己的機動能力以適應快速的機動作戰，在這種情況下，蘇聯以四軸MAZ-543底盤為基礎研製了一種大型的機動裝甲指揮車「Redut」，專供軍隊高級指揮部門使用。
MAZ-543底盤是蘇聯在60年代初設計建造的一種專業輪式載具，主要用來運載飛彈、火箭炮系統，飛毛腿飛彈就曾使用它作為載具。
這種重型輪式底盤使用D12A-525A型12缸柴油發動機，最大功率為525馬力，行走裝置為四軸8輪，採用全時全驅，離地間隙0.44米，配備的寬輪胎可以輕鬆通過各種地形，滿載情況下也能達到60千米的時速。
不過性能這麼優異也是要付出代價的，油耗達到了百公裡80升，長約11.5米的車體加上8輪結構，讓轉彎半徑達到了13.5米。這點缺點對於如此大型的輪式車輛來說在接受範圍內，尚不影響使用。
蘇聯並沒有固執於一個型號，至少在1961年服役後又陸續研製了B、M型等幾個型號，負重能力達到約20噸，是一款不錯的輪式車輛，各系列總產量約550輛。
70年代中期，蘇聯開始在MAZ-543底盤基礎上研製一種裝甲指揮車，它由國防部中央信息研究所開發，提供一款具備基本防護能力的機動指揮平臺，可以快速轉移部署，能保護指揮中心降低被打擊的概率，車內寬敞的空間要能運載指揮人員和必要的設施。
這個巨大的機動房子本質上沒有什麼特殊的地方，不過就是在前部駕駛艙向後延伸，在後方巨大的空間裡設置指揮部，裡面有辦公桌椅、照明設備等基礎設施，另外內還有指揮用的通信設備，也有電視影像設備，為了保證舒適性還有空調設備。既然是高級指揮官的指揮車，車內當然配置有一些簡易的急救設備，以備緊急情況下使用。
整個艙室內有26平方米，可以容納10人，另外還有2名車組乘員，其實就是一個小型的指揮班子，完全可以作為軍級或者師級單位的野戰機動指揮點，單輛車用於更大規模的部隊指揮則有點困難，不過可以多輛配合使用增加規模。
按照設計，這種指揮車並不是臨時找個地方一停就可以，它需要工程車挖出一條壕溝，然後將指揮車開進去，伸出車體前後的液壓柱腳。這條壕溝能夠遮蔽一些指揮車的外形，降低輪廓提升隱蔽性，隱藏的車體也能提升應對榴彈炮衝擊的能力。
在70年代末，樣車在組裝完成後向武裝部隊高級指揮官做展示，對於當時的蘇聯而言，其大規模裝甲作戰正需要這樣的指揮車輛，可以讓指揮官快速跟隨部隊行動，及時在必要的位置建立起臨時指揮部，甚至是一邊越野行軍一邊指揮，來一場「說走就走的旅行」。
不過時任國防部長並不看好這種車輛，因為它相對來說太昂貴，以蘇軍的規模一旦裝備服役數量也不少，更何況它還需要一些配套的設備，當時蘇聯的經濟狀況就已經不太好了，沒必要花錢給元帥、將軍們裝備這種東西，繼續使用現有的裝備就行。