以前，大家對於新能源汽車的關注點主要集中在續航和充電兩大方面，需求出發點是代步。隨著汽車智能化的推進，智能科技、駕駛輔助系統的加入，新能源汽車的「玩具」屬性越發明顯。好開好玩，成為消費者越來越關注的層面。
而這一點，身為最早開始智能網聯技術研究應用的車企，廣汽早已洞察。正如廣汽埃安總經理古惠南所言：「以前的車是工具，現在的車的是面具，未來的車是玩具。」誠然，隨著汽車智能化、網聯化進程的加速推進，車輛的競爭要素正在發生變化。電動化是基礎，未來決勝的根本在智能網聯。
前瞻性的目光，必然能夠促進企業健康快速發展。從2013年廣汽自主開發國內第一個車載互聯T-BOX到2017年ADiGO生態系統正式誕生，再到2020年首個量產L3級自動駕駛車型落地。可以說，在汽車智能網聯領域，廣汽埃安一直是處於行業領導者的位置。
當然，實踐是檢驗真理的唯一標準。就在近日，筆者受邀參加了埃安科技先享之旅，通過操作體驗筆者感受到，廣汽埃安智能網聯「黑科技」確實具備令人尖叫的能量。
高精地圖加持，實現L3級自動駕駛輔助
首先要說的是廣汽埃安ADiGO 3.0智能駕駛輔助系統。得益於多種智能智能感應裝置、5G網絡、高精地圖加持（定位精度達10cm），搭載了全新一代ADiGO 3.0的AION LX，可實現高速全速域自動駕駛輔助，是全球首款量產L3級自動駕駛的車型。
在試駕過程中，打開定速巡航，調整好速度，再按下方向盤上的智能接管按鍵，可以實現「脫手駕駛」。在整個自動駕駛過程中，車輛的循跡性表現出色，能夠將車輛主動控制在車道中間位置。而在過彎的時候，心裡存在的幾分「懷疑」心理，也被AION LX的良好表現徹底打消。說實話，這個自動駕駛系統還是比較成熟的。
不過地面交通複雜，出於安全考慮，系統會在脫手之後一段時間後提示你及時接管車輛。從應用場景來說，全新一代ADiGO 3.0確實能夠幫助我們更好地駕駛車輛，讓駕駛變得更加輕鬆。
APA融合泊車，泊車就跟玩一樣
在日常用車過程中，泊車位窄、泊車環境複雜是我們經常遇到的情況。而廣汽埃安APA融合泊車徹底解除了泊車焦慮。此次試駕的AION V只要激活自動泊車功能，系統會自動接管車輛，此時雙手釋放方向盤，車輛會自動泊車入位，另外也能實現一鍵泊出。要說的是，在前後都有車輛的複雜泊車環境下，系統依然能夠輕鬆應付，足見APA融合泊車系統的強大之處。
當然，這對AION V來說只是一碟小菜。在遇到特別狹窄的泊車位時，駕駛員無法自如進出車輛，此時只需站在車旁打開手機APP，遙控泊車。值得稱道的是，手機遙控泊車操作相當簡潔，只需像手機解鎖一樣輕輕滑動屏幕按鍵，即可完成泊車，整個過程真的跟玩一樣。
在汽車圈，自動泊車已經不是什麼新鮮玩意，但是能把自動泊車玩得如此高級的，目前來看，只有廣汽埃安。
AR實景導航，無懼複雜路況
車載導航已經發展很長一段時間了，但相信很多老司機基本是不用車機導航的，而是通過自己的手機進行導航，筆者就是其中之一。不過自從接觸過廣汽埃安V之後，其直觀的AR實景導航，讓車載導航不再是擺設，甚至在駕駛過程中讓筆者產生了玩遊戲的幻覺。
在試駕過程中打開AR實景導航，液晶儀錶盤上顯示出實時路況，並在道路上顯示出輔助線，轉彎、岔路、掉頭都會有綠色輔助線引導駕駛，從此無懼複雜路況，非常好用。從使用體驗來說，這個AR實景導航像極了某些賽車遊戲中的路線引導，或者說是感圖、影、音組合，就像科幻大片。此外，實景導航的「輔助線」也會通過紅色變化起到警示車距的作用，實用性相當強。
很負責的講，廣汽埃安的實景導航是筆者目前用過的最好用的導航，沒有之一。
汽車觀察家認為：
隨著生活水平的提高，吃飯已然從吃飽喝足上升到吃得精吃得好。新能源汽車也一樣，在同級車型續航和補能效率「大差不差」時，智能網聯成為大家更加關注層面。而這一層面面，無疑是廣汽埃安的優勢。廣汽埃安旗下車型，不僅具備純電專屬平臺帶來的過硬的硬體基礎素質，更是在智能網聯繫統方面獨樹一幟。我們有理由相信，廣汽埃安將一直保持行業領導者的姿態，持續創新，引領汽車智能網聯新變革。
本文為汽車觀察家原創，如有抄襲將依法追究法律責任。
（運營人員：newbee）