老照片中的故事 回顧1986年的北京

過來人都知道1986年的北京是日本進口車的天下，到了什麼樣的程度？上圖很能說明問題，照片中的十幾輛轎車中只有一輛上海SH760A，一輛VOLVO 240GL以及一輛波蘭FSO波羅乃茲，其餘的都是豐田和日產，我識別出的日產公爵（Y30）有4輛，豐田皇冠有5輛，還有一輛豐田科羅娜（T150）。其它日本進口車中一輛三菱帕傑羅，一輛三菱ROSA和一輛三菱L300。而且，這些進口高級轎車中不少還是計程車（黃色的計程車頂燈）。當年，南朝鮮人來到北京後驚呼中國的計程車真是高級，但是以後的北京就沒有這樣的情況了。

西單的科普畫廊，位置在西單十字路口的東北角靠東的位置上，在上世紀90年代末給拆了，現在這個地方是北京文化廣場的一部分。這個畫廊往東走一百多米是338路公交車總站，當年我從西單回家時都要坐338路公交車，去車站時一定要經過這個科普畫廊。1986年12月338路公交車取消了，它的停車場原址上建了現在的北京圖書大廈。

動物園公交總站

那時天安門廣場一帶還沒有地下通道，都是人行橫道，過個馬路要好幾分鐘，好在那時汽車數量還不算多。

當年北京百姓出行就是自行車和公交車，北京當年號稱是自行車的首都。計程車是主要是涉外服務的，打一次計程車的錢相當於北京普通百姓幾天的工資，真坐不起。1986年時自行車還是定量供應商品，憑票供應，不是有錢就能買到的。這個概念和今天北京搖號買車是完全不同的，今天是要控制路上的車輛數量，而1986年是自行車生產數量滿足不了市場的需求。

文津街，這個地方變化不大，變化的只有路上的車和行人。

西四路口

這輛卡車是東德生產的IFA W50

景山公園大門，右側露出個車頭的是一輛日本進口的日野彩虹的客車，是接涉外旅遊團的車。

那時北京的交通給我什麼印象，最大的特點就是慢。尤其北京的京一BK540無軌電車車速非常慢，即使路況很好的時候也開不快，感覺最快也就20幾公裡的時速，沒辦法，動力太差了（81馬力），BK 540單機車0-25公裡/小時加速用時是5.5秒。同時期速度開的最快的公交車是已經用了三十多年的捷克斯洛伐製造的斯柯達706RO公交車（我經常坐5路和40路），司機開的也猛，路況好的時候伴隨著發動機的咆哮和車身的抖動中可以飆到40、50公裡的時速。中國的第一條高速公路是80年代末通車的，且80年代中國的純自主國產車沒幾個最高車速能達到100公裡時速，這時沒多少國人體驗過時速超過100公裡的感覺。

1986年的北京還有很多林蔭道，人口不像今天這麼多，外地人進京務工剛剛起步，總人口有1000萬多點吧。同時，路上的車也不算多，1986年前我在北京從沒碰到過塞車，交通堵塞和塞車是外國的事情。總的來說，三十四前年的北京總體上是個比較安靜的城市。