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鄭州輕研合金科技有限公司成功開發航空航天用鋁鋰合金超塑性板材
日前,鄭州輕研合金科技有限公司開發的航空航天用鋁鋰合金超塑性板材成功完成交付,板材寬幅1.2m、長度4m、厚度1.5~3mm。與普通鋁鋰合金板材相比,該合金板具有晶粒細小、強度高、塑性好,工業化批量生產的板材高溫伸長率達到500%,可在高溫條件下超塑性等材製造成型。
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中鋁鄭州有色金屬研究院金屬材料所/鄭州輕研合金科技有限公司 誠聘英才
中鋁鄭州有色金屬研究院金屬材料研究所鄭州輕研合金科技有限公司
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話題:鄭州輕研合金造超輕鎂鋰合金助力「一箭雙星」發射成功
話題:鄭州輕研合金造超輕鎂鋰合金助力「一箭雙星」發射成功 原標題:鄭州輕研合金造超輕鎂鋰合金助力「一箭雙星」發射成功 2020年5月30日4時13分,我國在西昌衛星發射中心用長十一火箭成功將新技術試驗衛星G星和H星送入預定軌道,實現了「一箭雙星」發射的圓滿成功。
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中鋁輕研新型鎂稀土合金軋制板材面世__上海有色網
SMM網訊:日前,中鋁輕研合金科技有限公司成功開發出高強度、焊接性優異的大寬幅鎂稀土合金板材並實現工業化批量生產,新型鎂稀土合金軋制板材抗拉強度最高可達365MPa,屈服強度310MPa,延伸率大於6%。
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鋁合金鑄件氣孔與預防
加強對鋁合金材料性能的研究,保證鋁合金鑄件具有優良品質,既是我們每一個科技工作者義不容辭的責任,也是同我們的日常生活息息相關的頭等大事。本文結合作者鋁合金鑄件生產實踐經驗談談鋁合金鑄件氣孔與預防問題。 熔煉用的工具如澆包、除氣用的鐘罩等,使用前應將表面殘餘的金屬、氧化皮等汙物清除乾淨;鋁鎂合金使用的工具,使用前則要求放在光滷石等熔劑中洗滌乾淨。然後塗上防護塗料並進行預熱烘乾。如果預熱不良,表面吸咐的水分,會在熔煉澆注過程因加熱形成水蒸氣而產生大量的氣體,導致鑄件針孔的形成。
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日本開發新型金屬複合材料 與鑄鐵相同強度 密度近似鋁合金
據日媒報導,總部位於靜岡的アドバンスコンポジット株式會社(Advance Composite公司)根據「熔融鍛造法」開發出了一種強度高於鋁合金但密度近似的新型金屬基複合材料AC-Albolon,可應用於電動汽車、半導體製造裝備、家電和重型電器、工業機器人部件等對輕量化有重大需求的應用領域。
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新型高強高導鋁合金絞線及電工圓鋁杆技術探討
對於導電率≥63%IACS的硬鋁線及其架空導線產品生產,目前我國已有企業具備了批量生產的技術與裝備能力,並已成功應用於江蘇500kV等多項輸電線路工程建設。目前該產品規格和性能指標納入到新修訂的國家標準GB/T 17048 《架空絞線用硬鋁線》標準中。
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高強鎂合金助力「長五」優雅飛天背後的故事……
本次任務的成功意味著 我國具備發射更重的太空飛行器 或將太空飛行器送向更遠的深空的能力油箱隔板、起落輪、氣球吊籃、副油箱掛架、飛機長桁、翼肋、飛機艙體隔框、戰鬥機座艙艙架、作業系統搖臂和支座、起落架支持框、遮風屏支持架、定向儀、尾輪、無線電設備底座、衛星角架、飛機起落架外筒、輪轂、輪緣、直升飛機後減速機匣、上機匣 、飛機電機殼體、油泵殼體、儀表殼體、火箭和飛彈零部件、 直升機齒輪箱、直升機車輪和發動機部件、渦輪噴氣、發動機機罩、機輪外殼、直升機傳送箱……5:高強鎂合金慣組支架是什麼
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邁特李公司開發納米改性超級金屬
在一系列科研成果基礎上,邁特李開發出了相應的納米冶金工藝和產品,將陶瓷、化合物等材料的納米顆粒均勻混入金屬或合金中,對其進行 「改性」 及 「增強」,突破原有金屬材料的性能桎梏並提高其製造性能。性能驗證結果喜人,規模化生產正在路上邁特李的產品依託於頂尖的高校科研團隊,在攻克了納米顆粒在金屬熔體中易團聚的世界難題之後,已陸續成功開發出納米改性超級鋁粉末、納米改性超級鋁絲材、納米改性超級鋁鑄件及納米改性超級鋁型材等系列產品,此後將逐步擴展到納米改性 「超級銅
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力拓開發出具有突破性的車輪用新型鋁合金!
近日,力拓公司宣布開發出具有突破性的車輪用新型鋁合金,其強度顯著提升並更具有更可持續。力拓給這種專利合金命名為:Revolution-AlTM,即「變革鋁」。 5年前,力拓位Arvida研發中心(ARDC),收到一份高難度研發項目的需求,要求開發一種汽車車輪用高強合金,該合金可以降低汽車燃油消耗,提高車輛安全操作性能,同時可以超越40餘年以來沒有改變的行業標準。另外,該種合金車輪可以在現有的生產線上以較低的成本製備,並確保它們易於回收。
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壓鑄鋁合金的優缺點及應用
一、優點:1、鋁合金的導熱性、導電性、切削性能較好;2、鋁合金線收縮較小,故具有良好的填充性能;3、鋁合金密度小、強度大,其抗拉強度與密度之比為9~15,在高溫或低溫下工作時,同樣保持良好的力學性能;4.鋁合金具有良好的耐蝕性和抗氧化性,大部分鋁合金在淡水、海水、濃硝酸、硝鹽酸、汽油及各種有機物中均有良好的耐蝕性。
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20張圖帶你看懂汽車用鑄造鋁合金
現代化乘用汽車中的鋁合金鑄件 汽車發動機中的鋁合金鑄件:氣門罩蓋、缸蓋、缸體、油底盒、活塞。
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航空鋁合金產業將迎來較快發展期
根據飛機不同的使用條件和部位,航空航天用鋁合金主要為高強鋁合金、耐熱鋁合金、耐蝕鋁合金。高強鋁合金主要用於飛機機身部件、發動機艙、座椅、操縱系統等,使用最為廣泛。 航空鋁合金最大的特點是可以通過變形熱處理提高強度,另一個特點是難於焊接,鑑於鋁合金的焊接難點,因此,航空鋁合金通過熱變形製造整體結構件將會是未來的一大發展趨勢。
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鎂合金/鋁合金壓鑄的市場潛力與發展
與鋁合金壓鑄相似,生產鎂原料的能源消耗遠大於回收利用的能源消耗,因此鎂合金完全可以再循環利用。以鎂合金壓鑄為例,鎂合金錠除了用於鑄件之外還會產生其他消耗,正規的鎂合金壓鑄工廠應建立起完善的物料流動管控體系,以*大限度地減少資源耗費。
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攪拌摩擦焊緣何成為鋁合金焊接技術的主角?
目前,在我國攪拌摩擦焊技術已成功應用到包括航空、航天、艦船、兵器等軍工領域及電力電子、軌道交通等高端民用工業領域。可以說,由於有了攪拌摩擦焊技術,鋁合金在在船舶領域上的應用才得以不斷擴大。 欒國紅透露,目前公司正在試製的某個大型軍工項目中,如果採用原來的焊接方式,需要十幾道焊縫,一個操作工兩天時間才能完成任務,而如若採用攪拌摩擦焊則只需要兩個小時就能完成,且質量好可靠性高。
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鋁合金材料發展現狀、趨勢及展望
該公司還與捷豹路虎汽車有限公司合作開發了具有優異成形和卷邊性能的AC-170PX鋁合金,用於汽車覆蓋件外板。而美國的奧科寧克公司成功開發了新一代汽車板生產設備與工藝「Micro-Mill」技術,極大地提升了汽車車身和覆蓋件用鋁板的性能,綜合性能提升20%,成本降低30%。目前,在汽車車身板領域,應用最多的為6082鋁合金,在前後防撞梁上較多企業嘗試使用6XXX系或7XXX系擠壓型材來製備。
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【汽車峰會】專家貼:鋁合金材料在新能源汽車底盤零件的應用
國內外汽車用鋁種類的比較:鑄件用鋁佔比最大60%以上,鋁板材用量佔比逐年增加,尤其是C級及以上車型。國內汽車用鋁上鋁鑄件比例高於歐美。2018年,汽車用鋁380萬噸(鑄件290萬噸)。→ 2030:910萬噸。新能源汽車發展推動用鋁量增加,且使板材、擠壓材比例增加明顯。
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鋁合金的小秘密你知道多少?
鋁是地殼中含量最豐富的金屬元素,以鋁為主要材料加入其它金屬製造成的鋁合金,它具有輕盈,環保,耐腐蝕等諸多優良的性能,為我們提供了各種便利,有綠色金屬之稱的鋁有著良好的循環利用特性,一百年前生產的鋁直到今天還有70%左右還在為人類服務在新能源的開發及利用中,鋁更是不可或缺,由鋁及鋁合金通過鑄造,鍛造,擠壓和壓延等工藝製造而成的產品廣泛使用