柏林新機場啟用在即 或增設往返中國航線

2020-09-30 歐洲時報

【歐洲時報9月30日白劼編譯】連接城際特快列車（ICE），為德國東部地區帶來更多公平，開設更多往返於中國的航班——這是柏林新機場柏林布蘭登堡機場（BER）總裁達爾特魯普（Lütke Daldrup）的願景。

「機場已成笑柄 啟動儀式簡辦即可」

德國《每日鏡報》網站報導，剛剛從義大利卡諾薩（Canossa）歸來，達爾特魯普就召開了記者招待會，介紹了10月31日柏林布蘭登堡機場的啟動儀式的情況。

「不光是柏林，整個德國都成為了笑柄。」達爾特魯普首先進行了一番自我批評，「新機場建設之遲緩令德國工程師蒙羞。」柏林布蘭登堡機場的交付時間比原計劃多用了8年，實際花費達到了70億歐元，超出預算3倍以上。

達爾特魯普說，這讓人無法接受，這項工程實在無法找到值得吹噓的地方，「所以我們計劃很明確，不搞什麼隆重的啟動儀式，啟動儀式簡辦即可。」

在這番自我批評之後，達爾特魯普的話鋒則開始變得犀利起來：柏林布蘭登堡機場現在已經是德國第三大機場，佔據了14%的市場份額，且未來還將繼續擴大。

9月17日，柏林新機場主航站樓內正在進行最後的模擬運行測試。（圖片來源：中新社）

西部機場國際航線遠多於東部 機場呼籲「公平競爭」

德國目前有兩座國際機場，均位於西部的法蘭克福和慕尼黑，達爾特魯普說，「我們認為，德國需要三座國際機場。德國統一已經30年了，機會均等必須實現。」

截至目前，柏林僅僅開通了7條國際航線，然而在疫情期間，只有一條航線會定期使用。而德國西部開通的國際長線已經超過100條。

他要求柏林布蘭登堡機場獲得更多的國際航班降落許可權。「我們可以做得更多，但需要公平的市場競爭環境。」他表示，「如果對比一下歐洲各個首都的機場，我們就會發現自己是最小的，最不起眼的那一批。」

報導稱，中國和中東地區的航班現在還不能抵達柏林布蘭登堡機場。達爾特魯普對此表示，「無法想像，來柏林觀光的中國遊客需要先在布拉格降落，然後坐著大巴車前往柏林。」

圖為柏林新機場航站樓內在進行最後的模擬運行測試。（圖片來源：中新社）

疫情之後 機場或成柏林-布蘭登堡地區經濟恢復支柱

據悉，柏林布蘭登堡機場已經具備了一定的基礎設施，達爾特魯普預計機場啟用時，將會有2/3的旅客乘坐城市快軌，區間列車和機場專線都可達到機場。此外，達爾特魯普還向德國政府，尤其是德國交通部提出了訴求，即修建聯通機場的ICE快線。

達爾特魯普表示，航空業現在處在歷史最嚴重的危機之中。目前航空旅客的客流量僅為平時的20%至25%。他預計，最早在2024年才能恢復到2019年的水平。此前機場計劃從2025年開始收回成本，也因此不可能實現。

他呼籲政府對機場進行財政援助。「在疫情之後，柏林布蘭登堡機場將是柏林-布蘭登堡地區地區經濟快速恢復的支柱。」

（編輯：李璟桐）

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