據福布斯網站報導，歐盟委員對汽車有著嚴格的測試和安全規定，而特斯拉純電動皮卡Cybertruck將無法滿足其中的許多要求，包括越來越嚴格的行人和騎自行車人的保護標準。這意味著Cybertruck或將無法進入歐洲市場。
當然，特斯拉預計Cybertruck最終將在2021年或2022年的某個時候進入市場，而在此之前，這款外觀具有未來感的電動皮卡或將進行重大修改。
美國和歐盟在新車型準入機制上有著天壤之別。美國認可車企「自我認證」，車企自己對新車型測試後可自己認證，美國當局只會根據車企的自我認證抽查。在歐盟，機動車及其配件必須通過歐洲經濟委員會（ECE）認證，新車型準許制度由製造商、主管部門和獨立技術服務公司共同參與完成。
美國對輕型卡車的被動安全要求較低，但是歐洲十分看重車輛被動安全和行人保護，特斯拉電動皮卡Cybertruck顯然達不到歐盟的被動安全和行人保護要求。
因此，特斯拉Cybertruck要進入歐洲市場就必須進行重新設計。或者，特斯拉創始人兼執行長埃隆?馬斯克（Elon Musk）是否寄希望於只在美國銷售該車型。
歐洲權威測試機構專家史蒂芬·泰勒（Stefan Teller）表示，特斯拉純電動皮卡Cybertruck必須對「基本結構進行重大修改」，因為其「違背了歐洲的安全哲學」。
泰勒稱，「機動車必須有保險槓和引擎蓋來保護乘車者的安全，」這是Cybertruck無法達到的標準。
歐盟對機動車輛的標準越來越嚴格。歐洲市場和消費者保護委員會2月投票批准一系列新的車輛安全標準，包括自動檢測行人和騎自行車的人，規定了司機直接視覺標準。
歐洲議會議員還支持從2022年起在所有新車上安裝限速裝置。歐洲批准了機動車必須配備航空式「黑匣子」事件數據記錄儀的要求。黑匣子記錄了機動車碰撞前時刻的重要信息。
馬斯克對特斯拉現有車型超過歐盟安全標準感到自豪。12月4日，他在推特上寫道：「Model X剛剛在安全測試中獲得了歐洲NCAP的五星。」
然而，Cybertruck皮卡對行人造成的安全前景並不樂觀。12月7日，有人看到馬斯克駕駛著一輛原型Cybertruck，和他的名人朋友們離開加州馬裡布的Nobu日本餐廳。儘管有一個標誌告訴馬斯克向右轉，他還是向左轉了，在這個過程中，他把車開過了那個標誌。正如許多人在社交媒體上指出的那樣，這個交通標誌只有一個小孩的大小，但馬斯克並沒有注意到。
此前，馬斯克吹噓說，特斯拉已經收到超過20萬輛電動皮卡的訂單，起價為3.99萬美元。但他沒有透露訂單的地域分布，因此不知道有多少來自歐洲消費者。
來源：新浪汽車 張婷