2021年第一天，一輛降價16萬元的Model Y，引爆了中國消費市場許久未見的熱情。官網崩潰、門店擠爆，汽車市場從未出現過的「盛況」，似乎都集中在了這樣一款電動汽車之上。
而事實上，放眼整個市場，特斯拉不過只是眾多電動汽車品牌中的代表之一。縱觀2020年的中國車市，智能電動汽車正以一個新入局者的身份，在一條全新的賽道上，加速狂奔。也正是在這一新物種的帶領之下，新能源汽車市場呈現出了日漸升溫的態勢。
根據數據預測，2020年中國新能源汽車銷量將超過130萬輛，與2019年相比增幅接近8%。或許從絕對數值上來看，130萬輛在整體乘用車市場中的佔比還相對較小，但在新冠疫情肆虐的背景下，這已經是遠遠高於大盤的表現。
而就如同新能源汽車同整體車市的關係，在對2020年主流新能源品牌銷量進行梳理後，我們發現，在這130萬輛的增量市場中，有那麼一兩個品牌自動承擔起了更加重要的責任，他們衝鋒在前，用遠超於行業平均水平的銷量成績，引領著其他品牌向前奔跑，同樣也以一己之力，用令人震驚的增速，託起了整個新能源市場的大盤。
歐拉便是其中之一。2019年，在只有黑貓和iQ兩款車型的情況下，歐拉全年累計銷量便躋身於行業TOP6。而隨著白貓、好貓等產品的上市，歐拉的「存在感」也在穩步上升，2020年11月、12月銷量更是分別達到了11592輛，12745輛，實現同比415%和380.4%的驚人增長率……
從「初來乍到」到月銷破萬，歐拉在不到兩年的時間裡，便完成了很多企業至少五年都沒能實現的目標。回頭望去，我們不禁也在感嘆，在強手如林的市場中依舊能夠有著如此亮眼的表現，這個品牌到底做對了什麼？
好看的「皮囊」和有趣的「靈魂」，我都要！
正如上文所言，「智能電動汽車」正以一個新入局者的身份，加速顛覆著整個汽車產業。
那些有著網際網路基因的新興產品，誕生之初便已與眾不同，它們具備足夠奪目的顏值，來自全新的純電平臺，同時也有著最底層的智能化設計，而這些因素也註定讓它們有機會，能成為一款年輕人更加喜歡的產品。
從這方面來看，雖然出生於傳統車企，但歐拉反倒更像是一個造車新勢力品牌。
首先，歐拉「能打」的顏值已無需多言，尤其是其最新推出的好貓，復古的造型，新潮的配色，果然是那輛「奧黛麗·赫本開的車」。
如果說「顏值即正義」，那麼在大多數女生眼中，歐拉絕對早已佔領了「正義制高點」。
當然，好看的皮囊只是第一步，有趣的「靈魂」才是歐拉的重點。在鈦媒體組織評選的2020 EDGE Awards 全球創新評選之「年度汽車科技指數」中，歐拉好貓在眾多車型中脫穎而出，成功登上了年度消費級智能座艙的榜單。或許很多人不會想到，在這樣一款自稱為「貓」的產品體內，有著多少黑科技的存在。
它在誕生時，便已不同於其他很多還在做著「油改電」般試水的產品，而是由全新電動車專屬檸檬平臺打造而來，這個由長城汽車全球數千名專家集研發人員參與開發的平臺和最先開發的ME平臺一道，為歐拉旗下所有產品的大空間、高安全、輕量化和智能化，提供了最為基礎的保證。
同時，在檸檬平臺架構+咖啡智能生態的「加持下」，ORA Cabin 、ORA Pilot、ORA Care、ORA Active、ORA Retro futurism五大核心系統的使用，使得這款車型不僅能根據用戶的駕駛習慣進行AI深度學習，同時更能夠通過FOTA進行全生命周期生態持續升級，達到L2+級別，甚至L3級自動輔助駕駛。
而相比造車新勢力，背靠長城汽車的歐拉，還有著一個對方無法比擬的優勢，那就是年銷百萬的豐富造成經驗。在大廠的背書下，歐拉產品的可靠性與安全性自然經得起絕對考驗。
比如，依託於ME平臺的布局，歐拉在電池包安裝梁與門檻梁之間設有緩衝區，使車輛前端具有完整連續的傳力通道，能夠精確控制碰撞能量分配和碰撞力傳遞，讓電池包時刻處於安全狀態。與此同時，針對電池本身，歐拉也進行了多達百餘項的高標準安全測試，IP67+IPX9K的防護、106項電池包DV驗證測試、22項性能功能測試、84項安全可靠性測試等等。
不僅如此，在咖啡智能平臺的幫助下，歐拉好貓車型不僅裝有IFC（智能前視模塊）和RSDS（角雷達）等硬體，也有著FCW前碰撞預警、AEB自動緊急制動系統、LDW車道偏離預警等多達8項警報系統，以及ACC自適應巡航系統、ICA智能巡航輔助、HMA智能遠光燈輔助等14項以上的智能駕駛輔助系統，在任何時刻都能最大程度的保護車內人員安全。
「不出色就出局」
如果說在產品力方面，歐拉已經不輸，甚至還遠遠勝過一些造車新勢力，那麼在營銷方面，歐拉的表現就更為亮眼。
2020年廣州車展開幕前夜，第一電動網曾組織了一場名為「出圈——重新定義智能汽車營銷」的主題夜話，在那場交流會上，長城汽車歐拉品牌營銷總經理餘飛，分享了一個十分精彩的觀點——「歐拉絕對不幹『保溫瓶式』的營銷」，即在圈內很火，但是外面誰都不認識。
在這個「不出色就出局」的殘酷市場下，餘飛認為只有「出圈」，才能帶來更大的銷量。而回頭看看過去這一年，正如餘飛所言，歐拉做的每一件事，似乎都在盡力擺脫著「自嗨」的枷鎖。
比如，為了走進年輕消費群體，歐拉傾力打造出了「貓系列」車型，並將產品名稱、車型顏色等命名權交給用戶，讓他們真正有機會成為產品的決策者；在幾大新興購物節點上，與汪涵、謝娜、沈夢辰等藝人牽手，藉助網絡直播的方式，一夜之間狂攬萬臺訂單；同時，緊跟潮流熱點，與知名國漫阿狸聯手改裝打造黑貓「乘風」、「破浪」兩款跨界車型，一時更是收穫無數點讚……
而如果說出色的營銷讓人們記住了歐拉，那麼貼心的服務，則讓更多人愛上了這個新潮的品牌。
此刻打開官網，「喵式三重好禮」的宣傳頁面還擺在眼前——購車免費贈送充電樁，電芯終身質保，享車聯網終身免費基礎服務，24h無電免費道路救援等政策，不僅讓用戶在購車時更加放心，同時也讓他們感受到了來自歐拉對用戶的最大誠意。
這種從產品思維導向到用戶思維導向的轉變，歐拉也為其他傳統汽車品牌樹立了一個很好的榜樣。
不知從哪一天開始，很多傳統車企在推出新品牌時，都開始以「造車新勢力」自居，似乎只要沾上「新勢力」的名號，就能受到特別的關注。不過，放眼望去，與「蔚來們」相比，在傳統車企中真正能夠算得上「新勢力」的品牌，少之又少，他們大多只是打著「創新」的旗號，繼續做著過去的事情而已。
但，從上述種種不難看出，歐拉絕對是其中最特別的一個，無論是產品、營銷，還是對用戶的運營，這個來自中國傳統車企的新能源品牌，都在真正玩著「新花樣」——與年輕人玩在一起的跨界營銷，「直播+拼團+帶貨+電商」的全新零售模式，以及多年累積下來的造車經驗與技術優勢，在歐拉的身上，我們不僅看到了那些來自「新勢力」的「新」，同樣也找到了那些來自「老勢力」的「穩」，而能夠將這二者如此巧妙的結合在一起，也難怪如今的歐拉可以煥發出如此奪目的光彩。