據中國之聲《全球華語廣播網》報導，50萬美元，你會在美國加州買一套別墅，還是移民去火星？或許未來，地球人可能要面臨這樣的選擇。
日前，美國私人航天企業巨頭太空探索技術公司SpaceX的CEO、身價24億的富翁埃倫·穆斯克提出一個驚人構想，他宣布未來15年到20年將8萬名地球人送往火星，讓他們在可供人類居住的火星基地上自給自足、繁衍後代。
日前在倫敦的英國皇家航空學的會議上，SpaceX公司CEO穆斯克說，他會首先向火星派遣不超過10名的移民先驅。作為火星探險志願者，都必須接受一個現實，他們將一去不復返。他們不是去旅遊度假，而是去火星充當火星的原始居民，在火星的荒漠上建立火星的移民地。這個移民地最後將會擴充為數萬人的社區，在火星上，這個社會體系將會越變越大，使它能夠自給自足。
儒雅高調，沉穩大膽，又帶點小資情調，這就是大家對美國SpaceX太空公司創始人埃倫·穆斯克的最好評價。這位40歲的高富帥在8、9歲時就讀完了整部大英百科全書，並且記住了裡面所有的內容。他習慣在午夜過後瀏覽電子郵件，又在大清早精神抖擻地坐在刻有元素周期表茶几旁的真皮沙發上開始一天的工作。
他是最值得關注的明日富豪，這是去年美國財經媒體對他的評價。他曾連續在三個高風險行業投下重注，對象有電動汽車、光伏產業以及太空火箭，並以20億美元的淨資產亮相2012年福布斯億萬富豪榜。喜歡冒險創新的穆斯克還成立了特斯拉汽車公司，生產的基本都是些高端車或者新奇的概念車，基礎售價都在10萬美元以上。當然最"重口味"的還是他的spaceX太空公司，主營太空材料和創新科技研發，並致力於建造可重複利用的火箭，他的下一個構想是地球人佔領火星計劃，不知能否夢想成真。
送地球人上火星，票價被穆斯克定為50萬美元。他認為這個價位足夠低，可以滿足大多數發達國家的民眾。不過第一批火星探險先驅並不是到火星上旅遊"度假"，而是去充當"建築工人"。
他們將用跟隨飛船攜帶特殊建築材料，在充滿灰塵的火星荒漠上建立起一個密封透明的穹頂形大型增壓建築。目前從設計圖看，外形酷似國家大劇院的造型。如此計劃，是一紙美好藍圖還是指日可待的夢想成真？在中國國際問題研究所郭憲剛看來，想得到才能夠做得到，移民火星至少為普通人的火星夢想打開了翅膀。
郭憲綱：如果以後地球不適宜人類居住，人類就要尋求一個可替代的星球。這是一個長遠的構想，從技術的角度困難還很大。但是人類在探索過程中往往首先要有大膽的構想，然後才能一步步實現，如果連構想都沒有就談不上實現。因此從這個意義上，他的做法還是有積極意義的。
航天專家龐之浩先生認為，就目前的技術發展水平，這個做法的可行性不是很大。火星比月球要遠得多，要研製出更大的運載飛船，難度很大。以目前的技術，飛行一個來回至少要500多天，所以對航天員也提出了很高的要求。520天長期失重，會使肌肉萎縮、骨質脫鈣，心臟等也會受到影響。目前人類在太空時間最長的是俄羅斯航天員波利亞科夫，他呆了148天，他是個醫學博士，想實驗長期載人航天對生理和心裡有多大的影響。
美國曾經設想過乘員組人數不能太少，4到6個航天員作為一個乘組最合適。而且這些航天員要包括地質學家，也是個全科的科學家，既懂地質又懂化學，另外還有一個全科醫生。但是SpaceX公司的成本似乎難以想像，就是送到近地軌道的空間站，一個航天員的成本至少也要兩千多萬美元，所以50萬美元到火星難以想像。現在國外尤其是美國有一些志願者提出，他們願意當志願者買單程車票，到了火星就不回來了，最後獻身於火星事業了。
本世紀最大的目標是先把航天員送上去，先解決能否登上火星的關鍵技術問題和相關科學問題。具體到大眾，還是很遙遠的。普通人上去可能不會有太多不同，如果真正改造成人類第二個家園以後，只是重力不同，火星上的重力比月球還高一些，是地球重力的1/3。(記者邢斯嘉)