江淮揭秘iC5電池細節 力神21700電芯與AMG同款

2020-12-05 第一電動網

江淮iC5已於上周開啟預售,預售價格15.5-18萬元。這款純電動轎跑車搭載了全新的「蜂窩電池」,容量達到了64.5kWh。在「江淮iC5高性能純電轎跑黑科技解密」直播中,我們見到了蜂窩電池的真面貌,專家也進行了專業講解。

江淮全新的蜂窩電池有三大關鍵詞:21700三元鋰電芯、高鎳NCA、雙防爆設計。

iC5的蜂窩電池採用力神電池提供的NCA圓柱電池,力神也是奔馳AMG性能混動車型的供應商。有別於其他車型,iC5沒有選擇如今更加主流的軟包、方型電池,而是選擇了圓柱電池,這也使得電池包的設計需要更嚴格的工藝。新電池模組採用了全新的UE(Unitized Encapsulation)技術,所有電芯360度包覆導熱膠,電芯熱交換面積達到了方形電池與軟包電池的14倍以上。電池包按照單體、模塊、多串模組、電池包、整車的層級進行了熱失控管理,確保單體熱失控不影響整個電池組以及整車安全。電池單體溫度平均控制在35℃以內,單體電池溫差保持在3℃;極端工況單體電池溫度控制在45℃以內,溫差≤5℃。

江淮汽車還將陸續在抖音直播中為我們解密蜂窩電池,我們也將隨時為您帶來最新的消息。

來源:第一電動網

作者:劉曉鵬

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    為適應市場需求,遠東電池調整市場方向遠東電池21700圓柱型鋰離子電池申報「年度好產品獎(電池類)」獎項遠東電池21700鋰電池產品的四大性能優勢遠東電池作為圓柱電池領域的重要玩家之一,2020年將其市場方向調整到兩輪車、電動工具領域,目前已經成為小牛、納恩博、新日等兩輪車主機廠的核心電芯供應商之一。
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    近日,德國巴登-符騰堡州太陽能與氫能研究中心的Thomas Waldmann(第一作者,通訊作者)等人從電性能、熱性能等方面對兩種電池進行了全面的對比,研究表明21700電池在大電流充放電的過程中產熱更為明顯,因此電池的極化相應較小,同時由於外殼等非活性物質佔比降低,因此能量密度可以提升6%左右。
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  • 一文了解18650與21700電池
    此外,鋰離子電池幾乎沒有「記憶效應」以及不含有毒物質,鋰離子電池的這些優點使其在新能源汽車領域得到了廣泛應用。  如今應用較廣泛的圓柱鋰離子電池有18650電池以及21700電池。  18650電池:  18650電池原指鎳氫電池和鋰離子電池,由於鎳氫電池現在比較少用,所以現在多指鋰離子電池。
  • 21700電池或將取代18650電池成為新的標準型號
    21700電池或將取代18650電池成為新的標準型號小編從Tesla披露的信息看,在現有條件下,其生產的21700電池系統的能量密度在300Wh/kg,相比18650電池系統的250Wh/kg提高了20%。從松下的動力鋰電池單體的測試數據來看,其21700電池的體積能量密度遠高於18650型電池單體。
  • 電芯知多少
    但根據其正極材料不同,鋰離子電池也分為不同的類型。目前,新能源動力鋰電池有三種,一種是磷酸鋰鐵電池,一種是錳酸鋰電池,另一種是包含有鈷、錳、鎳三種元素的三元聚合物鋰電池,簡稱三元鋰電池。像遠東電池生產的18650、21700就是三元鋰電池的典型代表。電池是新能源汽車的動力來源,而電芯又是電池的核心。
  • 18650/21700電池性能、成本大比拼
    同時我們還注意到在相同的負極厚度下,幾種不同結構的電池能量密度是比較接近的,電池的結構對於能量密度的影響比較小。下圖為18650、20700和21700三種電池的內阻與電池能量之間的關係,從圖中我們能夠注意到電池的內阻明顯分為了兩大陣營,18650電池陣營,20700和21700陣營,18650電池的內阻要明顯高於21700和20700電池。
  • 國產電芯支持500公裡超長續航,比克電池18650電芯創能量新高
    5月16日——深圳市比克動力電池有限公司於鄭州舉辦比克18650-3.0Ah高能芯新品上市發布會,此舉意味著比克電池率先實現18650-3.0Ah電芯的量產及市場應用,國產18650電芯單體能量密度已達國際領先水平。比克3.0高能芯目前產能為6.5GWh,日產可達200萬顆,將被打造成18650體系中具極致性能的標準單品,可支持電動乘用車500公裡超長續航裡程。
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    松下21700電池的基本規格:卷芯的設計參數:整個電芯的重量分析:電芯性能測試:不同溫度下自放電測試報告一共83頁我稍後會發直接到知識星球裡供大家查閱最後這個月最大的盛典可能就是雙11了吧,我也來湊一波熱鬧,新能源電池圈與知識星球官方平臺聯合推出的優惠來啦!↓↓↓↓↓↓↓↓