試駕奔馳E260敞篷車 不分季節掌控氣流

2021-01-21 手機鳳凰網

在嚴冬試駕敞篷車？沒錯，我的第一反應和你一樣是難以理解的。好在此行的主角早已做好了準備，除了阻擋寒風的入侵，更有車內暖風的隨時呵護。事實上奔馳E260敞篷車對於氣流的控制已至佳境。若不是車外行人驚詫的目光和北京初冬的蕭瑟景致，恍惚間我真會將季節時令混淆。

優缺點

【十】AIRCAP自動擋風系統和AIRSCARF頭頸暖風系統帶來的氣流控制

【一】前排中央扶手開啟方式略顯不便

事實上，在北京這樣的北方大都匯城市中，敞篷車的用武之地實在少得可憐。環境的汙染和尾氣的瀰漫讓敞篷車大多數時間裡都只能處於一種封閉的狀態。而寒冷的冬季更是對車主勇氣的考驗——若想親近大自然，就必須有挑戰寒風的決心和良好的「體格兒」做基礎。不過，或許現在情況要發生改變。奔馳的設計師用內外兼修的方法將寒風拒絕在車外，讓溫暖留在車內。

奔馳對敞篷轎車向來情有獨鍾，這不僅是因為敞篷車獨有的魅力支撐著這個來自德國的豪華品牌持續開發的信念，更是因為奔馳對氣流控制的自信。在2010年北京車展上亞洲首發的奔馳E級[綜述 圖片 論壇]敞篷車無疑是對這種自信最好的詮釋。與奧迪A5一樣，奔馳選擇了軟質頂篷作為E級敞篷車的頂篷材質，當然這也傳承自奔馳歷代敞篷轎車的風格。20 s內，奔馳E260敞篷車就能完成華美的變身。而且這個電動摺疊的軟頂可以在車速低於40 km/h的行駛狀態下隨時開啟關閉。雖然這裡說得輕描淡寫，但事實上，奔馳E260敞篷車的每次頂篷開關動作都會引得路人的駐足旁觀。

軟頂開啟、閉合的開關還加裝了保護蓋，避免了誤操作

儀錶盤的樣式保持了奔馳一貫的風格

如何將行駛中凜冽的寒風阻擋在車外，這無疑是奔馳設計師在設計E級敞篷車時最常考慮的問題。奔馳SL級車型系列首創的擋風板無疑是個簡單有效的解決之道。只需通過車內的按鈕操作，位於前風擋框架上的導風板就可以伸出大約60 mm，而兩個後座之間也會升起一塊擾流板，改變氣流運動方向，並在車內形成一個溫暖、舒適的空間，奔馳稱之為AIRCAP。同時，這一系統還可以在車速不高於160 km/h時啟動，並將在任意車速下發揮功能。除了提升駕乘者舒適性之外，AIRCAP在啟用時還能減小氣流，從而能夠有效地降低車內噪聲。提到車內噪聲，奔馳再一次向我們展示了其不俗的才能。軟頂篷採用了特殊的吸音材質，具有超強隔音效果，能夠有效地隔絕風噪和其他外部噪聲。這種軟質頂篷的總厚度達到23.5 mm，這也讓車內更為溫暖，同時還具備出色的防水和防風功能，並可在自動洗車設備中進行清洗。當然這些都是官方的說法，實際駕駛中，安靜的車內環境確實能夠與一般轎車媲美。

E260敞篷車並沒有採用奔馳鍾情的懷擋設計

車內的設計保持了奔馳一貫的典雅、豪華風格

敞篷車配有「隱形圍巾」早已不是什麼新鮮事，不過奔馳E級敞篷車新改進的AIRSCARF頭頸暖風系統新增了可實現36°方向調節的出風口，這樣的設計無疑為身材不同的乘員提升了舒適性。

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