也許很多人都會好奇，為什麼奔馳E級在國內的銷量常年都很高？總之，近幾年國產奔馳在國內被爆出不少負面消息，但這並未影響奔馳E級在國內的銷量，難道奔馳E級在同級別中還有什麼「過人之處」？
對打算購買BBA旗下中大型轎車的消費者來說，許多人第一時間就會想到奔馳E級，原來，由於該車的外觀造型，顯得沉穩大氣，精緻動感，奔馳E級分別推出了兩款外觀版車型供選擇，分別是豪華版和運動型版，從實際銷量來看，購買運動版車型的人較多。
第二，是內部布局，奔馳最新的奔馳家族設計風格，給人以極強的科技感和豪華感，對於買豪車的消費者來說，現在出售的奔馳E級不僅是外觀造型，還是內部布局，都迎合了買豪華車的消費者的需求。
加之奔馳在國內的知名度和認可度，相對於寶馬/奧迪來說有一定的優勢，所以說，奔馳E級這一代在國內的銷量很高，並非沒有原因，同時我們也發現，這一代國產奔馳，賣的就是設計，從產品力、行駛品質、價格等方面來看，都是不錯的。
國內的奔馳E級在同級別車型上，基本上沒有很強的競爭力，雖然奔馳E級採用了後驅布局，同時也有四驅車型可供選擇，但在駕駛過程中，並沒有太多的操控性和樂趣，反觀奧迪A6L，這一代奧迪A6L，很明顯開始向運動化發展。
而寶馬5系，已經不再是以前的寶馬5系，已經開始向舒適性方向發展，但是，現在在售的寶馬5系，仍然保持了一定的操控性，所以說，我們站在駕駛品質的角度來看，奔馳E級在同一級別中，並沒有很強的競爭力，不僅如此，奔馳E級的優惠力度，相對來說，寶馬5系和奧迪A6L來說，都不算高。
值得注意的是，在動力方面，奔馳E260搭載1.5T+48V輕混動系統，對一輛中型豪華轎車來說，1.5T排量發動機確實很罕見，雖然起到了降低「門檻」的作用，但由於排量較小，實際的油耗並不低，而且在動力方面，也很弱，從而影響到駕駛品質。
能在一輛中大型豪華轎車中，搭載1.5T排量發動機，市場上基本上很難找到，當然，從實際銷量來看，買奔馳E260的人並不多；事實上，我們不難發現，奔馳旗下的很多車型，排量都比較小，比如：奔馳旗下的走量車型奔馳C級，C級的走量版本是1.5T。
而1.5T的渦輪發動機搭載在C級中，雖然實際的動力輸出並不十分強勁，但應付日常家庭出行還是沒問題的，因此對於對動力需求不大的消費者來說，會選擇奔馳C級1.5T版本，至於C級2.0T版本的車型，價格確實有些高，如果將奔馳C級2.0T版本車型考慮在內，同價位區間下，奧迪A6L基本能買到。
第二，奔馳新上市的GLB，定位於緊湊級SUV，並有7座版本可供選擇，但從實際的乘坐體驗來看，奔馳GLB的第三排座椅，不僅腿部空間和乘坐舒適性，表現並不都很好，只是為了應急，如果是長時間坐在GLB的第三排，會感覺更難受。
就動力而言，該車提供1.3T高功率，而奔馳GLB在1.3T高功率的情況下，感覺不到它的動力輸出很強，只是夠得著，但今年奔馳GLB又推出了1.3T低功率版，雖然還沒有試駕，但我們參考了1.3T高功率版，可見奔馳GLB1.3T低功率版的實際動力輸出「很弱」。
聽說奔馳E級不值得買？只是買不起？或者真的不值得買？不可說奔馳E級不值得買，雖然近幾年來在國內爆出不少負面消息，但也曾多次召回，而且據實際數據統計，奔馳在BBA豪華品牌中，整車故障率是最低的，奔馳E級能夠取得如此高的銷量，與奔馳本身的外觀造型和內部布局分不開。