寶馬5系想買這個車的人都會糾結到底是奔馳E級或是奧迪A6L，結果是越看越亂不知道入手哪個好，按品牌溢價來說，奔馳的品牌價值是最高的其次是寶馬，所以奧迪面對這兩位老大哥只能走配置路線性價比稍微高一點，那麼寶馬5系和奔馳E級選哪個好？聽聽行內人怎麼說。
新5系採用了眼角的設計，變得更有精神了， 另外，LED前照燈現在在全系標配， 奔馳e級燈帶的描述和車身流線一樣美麗，但在科學技術的配置上全面表現出來， 5系的車長為4935mm，即使長了36mm也比不上e級的5065mm的長度，寬度和高度的差異不大，但從設計上來說，5系確實比e級更有活力， 尾燈都是LED設計，採用5系的組合尺寸也很大，燈帶的視覺效果也很引人注目，尾部也有特徵。
e級一體感更強，和前燈一樣適合車身， 雖然都是簡單的尾部設計，但5系產生了更廣泛的視覺效果，e級水平更清晰，從尾部標誌來看，這次的5系也帶來了4個駕駛版本，與奔馳相比似乎更高，空間感這種東西不能說很清楚， e級確實比5系更有量，但這不是重點， 新5系的裝修豪華度的提高很明顯， 另外，還有m套支持， 技術水平達到了更高標準的5系裝修， 但是，也是科學技術配置的支持， 在材料和技術方面e級更豪華。
5系也應用液晶儀表，和奔馳e級一樣功能性強，但風格不優秀，沒有e級的話科學技術感很強， 當然，最強的奧迪應該成為仁， 據說開寶馬坐奔馳的話，座位的舒適性在奔馳後面戴航空級的頭枕比寶馬5系舒服。
寶馬5系和奔馳e級的駕駛體驗都符合4-50萬豪華品牌應該擁有的高級感，底盤的隔音對策很好，在可以看到的地方奔馳e級的裝修比寶馬5系豪華感強， 看不見的地方，比如底盤的材料和懸掛的寶馬5系比奔馳e級明顯有操作樂趣和運動， 你也可以做這種中大型車去山路， 看起來比奔馳的駕駛感覺更活躍， 關於如何決定你的性格，年齡不太大的話選擇5系，性格沉穩的話從安逸舒適的a到b選擇e級， 你對這兩輛車怎麼評價？