大家好，疫情的嚴重性還是不容小覷的，希望大家聽從安排，多洗手，多喝水，少串門，保持健康樂觀的心態，在此，私家車廠也祝大家快樂、健康、平安，今天為大家帶來奔馳E300L車主的用車感受，希望對廣大車友有所幫助，接下來，聽聽車主怎麼說。
為什麼最終會選擇這款車？最初想買寶馬530Li，畢竟這一代的5系口碑很好是有原因的，但當時5系20款車型剛剛上市，優惠還沒有達到自己的預期，銷售態度也比較拽，再加上530領先的配置在同價位上略低，沒有無鑰匙進入、沒有主動剎車、沒有無線充電、沒有腰部支撐調節，主要是音響效果不理想，所以放棄了，現在5系的優惠力度好像挺大的，喜歡的朋友可以去看看，後來換了奔馳，被E級的外觀和內飾深深地吸引了，而且我從小就很喜歡奔馳的標誌，所以在和5系對比後選擇了奔馳E級，目前行駛了5800多公裡，對這款車也有了大致的了解，和大家分享一下。
奔馳最受歡迎的可能就是它的設計了，無論是外觀還是內飾都非常吸引人，我也不例外，外觀上標準的奔馳沉穩大氣，商務氣息很濃，居家、商務都比較合適，平時喜歡看的是車燈兩道槓的設計，表明了在奔馳家族中的地位，沒有選擇幾何形的大燈，沒有自適應功能，日常路上就夠了。
內飾部分的人機互動系統並不好，沒有無線Carplay，這一點不如寶馬5系，而且操作複雜，讓人覺得華而不實，好在充電設計比較多，後排還可以直接插入娛樂系統，新車的異味還是比較大的，一定要多通風，建議大家可以選擇安裝小柏林一定要選裝，7800元以上直裝，畢竟原廠太差，順便彌補一下奔馳拖拉機般的噪音。
這個級別的車內空間不是問題，但也沒有想像中的大，畢竟上次帕薩特搶空間一流，後排有一點不足，如果坐三個人的話，中間的人會很吃力，而且後排座椅設計得比較高，靠背也比較直，長時間乘坐不夠舒適，車內的儲物空間還算不錯，唯一的缺點就是沒有眼鏡盒，後備箱夠平夠大，時尚版沒有電動尾翼，需要後期加裝一個，沒有備胎，800不是防爆胎，有問題直接甩人上路的節奏。
動力方面，對比奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級，三款車裡面E300L的帳面數據是最好的，速度數據也是最快的，但實際推背感沒有沒有系統那麼強烈，新車不敢跑太快，上到130、120後動力還是恆定的，滿足日常需求完全沒有問題，很多人都說操控好，我覺得在這5米長軸的車上談操控純屬玄學，開奔馳E級是感受不到後驅車的樂趣的，不如帕薩特轉彎的流暢性明顯太長了，網友們不要噴，純屬個人駕駛感受。