汽車行業競爭激烈，各品牌都拿出了看家本領，汽車企業想盡辦法生產出各式各樣的好車。「德國品質」大眾朗逸，一路扶搖而上，勢不可擋。「檔次不輸賓利的豪車」瑪薩拉蒂總裁，其忠實粉絲遍布男女老少。汽車企業相互競爭，想盡辦法討好車主需求，一款汽車要想取得成功就必須清楚自己的定位，正如帕薩特和寶馬1系。
今天的分享嘉賓是駕車者謝先生，他有一輛大眾帕薩特，用了不到半年，不久前再提了輛寶馬1系，現在開了4個月，總共8000公裡，究竟寶馬1系的其它方面是否也有特色？對比大眾帕薩特之後，寶馬1系的差別在什麼地方？接下來就聽他的真實心聲。
先開帕薩特
外表：外觀滿分，沉穩大氣，改款以後車的整體富有力量感。大燈外形別致，有靈性，外觀還是很滿意的，簡單大氣，前臉也看起來很精神，比較喜歡，車體和車輪的匹配比較滿意，帥氣無比。
內飾適合絕大多數人的審美。真皮方向盤，材質不錯，握上去很舒服工藝精緻，兩個大液晶屏滿分，主題設置可以，還可以個性化，地圖投影很喜歡，車內異味較小，空調出風口吹出來的風有點味道。
空間的確是大就是不喜歡拍照片。儲物空間也很好，中控臺下方有個大置物格，放錢包手機之類的都沒壓力，坐後排蹺二郎腿沒問題，本人182cm，坐第一排空間還是很夠，車尾箱的空間也特別大，相當平整。
車子舒適度還是很不錯的，各方面其實都還挺好的。車內靜音功效很一般，特別是發動機的噪音相對有點明顯了.，但是在高速上，當速度超過80以後，駕駛座挺舒服的，後座也不錯，座位，方向盤觸感都挺好的。
動力方面還是很滿意的。雖然是低功率版，但是一般地超車是沒有任何問題的，隨叫隨到，不過低檔位偶爾還是會頓挫，不是特別介意的話其實也還OK，上高速就不到7個油，開到家全程高速很省油。
整體操控性一般吧，很平穩的車。底盤也很紮實，行駛起來很有信心，轉向上力度有些偏輕，如果阻尼感能再強烈一些會更好，剎車線性，穩定，不突兀，讓人放心。
再開寶馬1系
外表：外表一貫的家族式模樣。長頭短尾巴，經典的寶馬元素基本都有，車燈感覺一級棒，後面有圖，視線滿意，切線比較明顯，顏值不錯，就是覺得車漆不行。
內飾設計走得也是寶馬傳統的路線。各個地方工藝特別紮實，沒什麼大毛病，開著還行，本來想改個液晶屏，但覺得小屏功能也夠用了，開車又不隨時盯著大屏，新車有味道，仿皮的味道，不經常開，還沒有散完。
不過空間這種東西根據不同人的要求來定。車門上的置物空間很深，坐下後夠東西比較吃力，但是偶爾也帶著父母出去過，第二排空間只能說夠用吧、，車尾箱聊勝於無，僅此而已。
舒適度一般，但也比想像中好，路不平的話感覺還是很明顯得。開上高速，車內噪音有些大，靜音效果一般，一走到坑坑窪窪的地方，那種路面感受得太清楚了，硬，真的硬，座位也硬，但這不是運動嗎。
買這個車肯定是衝著動力來的，大家可以自行查一下數據。經過6000多裡的磨合後，我終於摸清了這臺發動機的脾氣秉性，每次深踩油門，都能給我帶來快感，實質駕駛體驗舒適模式下油門前段反應比較自然，不躥車。
沒感覺到駕駛感受多麼牛，當然也還行。寶馬以駕駛見長，雖然是前驅，指哪打哪，超個車感覺人車合一了，沒看過好車，跟斯柯達明銳比起來要重，高速上過200，不抖不飄，穩。
結語:
大眾帕薩特：外觀比較滿意，帕薩特蘇我喜歡的類型，更年輕，大眾車好開基本都是公認的，至於操控我想應該指的就是好開吧。寶馬1系：舒適只能說一般，還好吧，本來新一系定位就是轎跑，比一般三廂車要低，動力當讓是我最滿意的。我給大眾帕薩特 88分，寶馬1系 94分，我對寶馬1系還是比較滿意的，尤其是它靚麗的外表和細膩的做工。縱使大眾帕薩特也有很多優秀的地方，但是寶馬1系才能真正撩撥我的心弦。寶馬1系已經火到成為大多數人飯後閒談之車，我相信這款車能夠取得成功，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，關鍵是能滿足自己的需求。開到現在，我想用九個字表達感受：他們才是性價比之王！那麼，落地21萬提了大眾帕薩特，對比表姐的寶馬1系，車主說了真心話。不知各位有何不同的見解呢？