新老購車觀碰撞:第十代索納塔對比大眾帕薩特,你會怎麼選?

2020年，第一批90後正式邁進30歲，當年我們眼中的後浪開始陸續擁抱「而立之年」。當然，隨著經濟能力和社會地位的提升，他們也成為了如今這個時代的消費主力，需求和喜好影響著產品的開發和營銷方向。

當然，無可避免的是，新老消費群體之間不同價值觀和消費觀的碰撞，老一代擁有財富，而新一代則擁有影響力。如果說有哪種商品最能體現這種碰撞，那就是汽車了，特別是合資中級車。作為主力消費群體聚焦的車型，合資中級車不僅是體現了當今的主流消費需求，更是決定品牌高度的中堅力量。

而今年有一款車型引起不少關注和熱度，它就是北京現代第十代索納塔，作為代表北京現代的旗艦轎車，索納塔集現代最新的理念和最先進的技術，也最能體現新時代主力消費群的需求喜好。而在今年也正是上汽大眾帕薩特的中期大改款，作為傳統中級車用戶需求的代表，新帕薩特也有了較大的改變。第十代索納塔和全新帕薩特分別代表著新時代主力和傳統消費者，兩者之間的對比會碰撞出什麼火花呢？

「萬金油」式的德系經典與激進年輕的韓系潮流

如今一款汽車產品的設計越來越重要，大家都坦然承認「對！我就是外貌協會」，事實上，一款車的顏值高低是驅動你去了解它的第一步，而同時，設計方向也體現一款汽車產品的定位和面向人群。

大眾帕薩特長久以來就是商務化定位，即便是近這幾年宜家宜商的定位轉變，但它骨子裡還是代表著傳統購車者對汽車要有範、有面子、商務化的審美，所以即便是今年迎來大改款的全新帕薩特，其依然是一如既往的沉穩，這套「萬金油」式的德系經典設計，對於大眾來說的確是最四平八穩的，也是最保險、吸引大部分人的設計。

相比之下，第十代索納塔把握住了年輕消費者對個性、張揚的「小心思」，比上一代車型而言整體設計更加激進，採用現代汽車最新「Sensuous Sportiness（感性運動）」 設計理念，整體造型富有張力，充滿年輕潮流的感覺，更多的線條勾勒和細節元素點綴，讓第十代索納塔更有活力、運動的味道。如果說新帕薩特是德系精細機械工藝的代表，那麼第十代索納塔便是的感性汽車美學標杆之作，後者更富有溝通感。

事實上，全新一代索納塔的設計水準也得到海外市場的肯定，榮獲「產品設計界的奧斯卡」德國iF設計獎，還榮獲美國的汽車評定機關兼諮詢公司ALG頒發的2020年度設計升級獎，ALG將第十代索納塔評價為「拉升中級轎車市場水平的產品」，也被美國工業設計師協會遴選為2019國際設計卓越獎（IDEA）決賽入圍車型，憑藉其大膽而極具藝術性的設計創新，獲得一致認可。可以說，第十代索納塔是一款在設計領域拿獎拿到手軟的產品。

並且，第十代索納塔的車身尺寸也達到了4955x1860x1445mm，並擁有2890mm的軸距，整體尺寸比新帕薩特大了一圈，擁有更出色的觀感和乘坐體驗。

由座駕向「夥伴」的轉變，第十代索納塔配置體驗更多元化

隨著各種汽車新技術的應用，車輛的各項功能配置也愈加豐富。除了用車更加舒適與便捷外，體驗也更加多元化。對很多新時代消費者而言，智能科技配置早已成為必須考慮的購車因素。

新帕薩特一直在市場保持相當熱度的原因，不僅是其品牌力和商務屬性加持，也在於其在配置上的豐富程度，會比同樣定位商務中級車的對手更多。齊全的主動安全系統、全速域自適應巡航、自適應遠近光燈等配置都有，還有像12喇叭的丹拿高檔音響這些舒適型配置。

我們再看看第十代索納塔，其多樣性和豐富程度又到了另一個層次。帕薩特身上裝備的主動安全、燈光系統不在話下，索納塔還裝備了更多智能化裝備，如雙12.3寸貫穿一體式大屏的數位化智能座艙，構成科技感滿滿的貫穿式中控大屏效果；車內64色炫彩氛圍燈、智能快速無線充電（還帶下車遺忘提醒）、DuerOS智能語音交互功能等，在舒適性體驗上，第十代索納塔讓用戶與車的距離更近，充分考慮到如今的汽車用戶行為和喜好。

並且相比之下，第十代索納塔的主動安全系統也緊跟智能化潮流，其搭載了Hyundai SmartSense智心合一安全系統，擁有多達23項ADAS高級駕駛輔助系統配置，其中NSCC基於導航智能巡航控制、HDA高速公路駕駛輔助、BCA盲區防碰撞輔助、FCA-JT前方防碰撞輔助－交叉路對向車、SEA安全下車輔助、LVDA前車出發提醒這6項為同級獨有，做到了真正的越級，提供管家式智能安全保護。在自動駕駛領域，做到了L2+級別。

通過兩款車的對比可以看出，新帕薩特的配置水平在商務領域也許已經充足，但也許也是因為其定位讓它缺少很多很個人化的配置體驗，工具屬性相對更強，它是一款優秀的座駕，卻不是一位優秀的「夥伴」，足夠稱職卻少了人車溝通的溫度。

而第十代索納塔更重視感官體驗，考慮使用者的方方面面，跟上了人車智能化大潮，在配置智能程度、豐富程度「拉滿」，使它的人車關係更近，體驗更好。而且在其定價門檻也更低，無論是低配車型還是頂配車型，第十代索納塔在價格更低的情況下卻在配置方面更加豐富。

例如對比低配車型，第十代索納塔擁有58項標配，而且都是像自適應遠近光燈、12.3英寸中控屏幕、RVM倒車影像、LDW車道偏離預警系統、LKA車道防偏離輔助、LFA車道居中保持等實實在在有用的配置，官方指導價格區間為16.18-20.58萬元，這一代索納塔的配置水平又再是標杆級，低配車也已經達到很多對手的中配版本。反觀新帕薩特的低配，其實只能保證日常的基本使用，連倒車影像都沒有。

而對比高配版本的話，頂配的第十代索納塔與新帕薩特差價近8萬，但索納塔的配置依然能一騎絕塵。可以說，整個索納塔系列裡的每一個版本，都能獲得比同級更高配置水平的體驗，稱職地做好車主「夥伴」的角色。

動力水平對比：索納塔輸出更強、門檻更低

動力數據最直觀的就是輸出數據比對。得益於新一代i-GMP平臺和全球首創CVVD技術的加持以及更低的車身重心、更加優秀的底盤設計，第十代索納塔擁有更強的動力總成和操控表現。

從列表可以看到，第十代索納塔無論是低階動力的1.5T+7DCT，還是高階2.0T+8AT動力，輸出功率和扭矩都超過大眾的1.4T和2.0T（高功率）動力。當然，大眾動力系統一直都有口皆碑，動力質感不俗、雙離合換擋效率高是它的優勢。

但在實際購買層面上，更高的售價門檻讓普羅大眾更難體驗到大眾EA888 2.0T高功率動力精髓，而第十代索納塔的定位更加親民，與新帕薩特形成錯位，以帕薩特1.4T中配車型的價格，分分鐘就能入手配置更齊全的十代索納塔2.0T版本，這筆帳相信很容易算了。

值得注意的是，現代i-GMP為第十代索納塔帶來很多強大的進化，包括了車內空間優化、車身碰撞安全等，還有就是更運動化的操控。懸掛系統得到優化、動力總成布局得到優化，將主要部件及電池等較重的配件移至車體中心位置，且將安裝位置向下移動，車身重量配置的優化，讓車輛轉彎時更加平穩，提高了車輛運動性能。

可以說，第十代索納塔顛覆了很多消費者對韓系車「空有顏值、配置」，開起來「不帶感」的印象，新平臺讓這個系列有了翻天覆地的變化，更強的動力和操控水平，讓越來越多年輕用戶喜歡上這款新晉韓系中級車。

鍾述

通過兩款代表性車型對比可以看到，新帕薩特依然秉承精良的德系機械水平，論受眾的確比索納塔更廣，但要迎合大部分人的口味，意味著很多方面只求剛剛好，所以很多人都認為大眾太套娃、太單調，這並非大眾不願意跳脫，而是它一直代表著大部分傳統用戶的審美和需求，難以作出太大的轉變。而索納塔這個系列也一直陪伴每一代的年輕主力群體，設計、配置、技術等各方面對年輕一代都更加友好，事實上，如今理性和年輕化消費大潮下，弱品牌、重體驗將成為主流，對於年輕人來說，他們更願意選擇有誠意有共同語言的產品。

第十代索納塔依舊延續著韓系車高顏值和高配置的固有優勢，無論是外形、內裝還是動力配置上，都具備換代產品應該有的水準，同時也是面向年輕主力消費群體打造的產品，非常具有代表性。帕薩特作為傳統B級車需求的代表，在品牌號召力、保值率都相當穩健，就是一臺「不會錯」之選。那麼對於年輕用戶來說，他們是願意嘗鮮新事物，還是四平八穩呢？

部分圖片來自四三車庫