如今汽車消費市場可以說是形勢嚴峻，一款又一款不錯的車被成功推向了市場。「秋民山戰神」五菱宏光，在車界獨佔鰲頭。「韓系旗艦」現代途勝，成為了同類別的佼佼者，強力搶佔市場。注重改進自身生活品質的今天，汽車的勝利法門便是俘獲購車者的芳心，正如凱迪拉克CT5。今天我們請來了兩位用車者，且聽用車者為大家全面剖析！
車主一：買凱迪拉克CT5的都是什麼層次？車主說了真心話
外表：車輛的顏值讓我非常地喜歡，車子看上去還是挺帥氣的。還有小尾翼，還有運動的座椅，還有運動的方向盤。車燈的設計很新鮮，也是我接觸凱迪拉克後才發現很特殊。鮮豔的後尾部車燈，特別的漂亮。凱迪拉克CT5的內飾的確是做得很用心。兩個中央控制臺的旋鈕不太好看，方便到時滿方便的，懸浮大屏。整體結構的風格還是比較喜歡的，都是真皮包裹豪華感油然而生。唯一不足的是氣氛燈不明顯，有和沒有沒什麼區別。
如果，很看重空間的話，可能要考慮一下。空間前面說過，首排不錯，後一排不友好。置物空間也不錯，空間利用率較好。像它這個深度的話可算是特別不錯了，足夠放下好幾個行李箱的。舒適度上做得也挺不錯的。強烈駕駛的時候，懸架會調整它的軟硬度，所以，整體還可以。噪音方面做得還是可以，平常窗戶關緊的時候，還是比較安靜的。舒適度還是比較滿足的，後排空間也足夠滿足三個人的乘坐標準。
動力超級好，開這個車你在路上超車時候加速真的是很棒了。2.0t的渦輪增壓引擎，計步很快，動力很強，超車很輕鬆。用腳踩一下油門，車就呼一下就超了過去。後期提速也是比較快的，高速上想超車就超車。油耗總體來看還可以，一般7到8個油吧，和心理預計的差不多。
總結：我覺得，凱迪拉克CT5之所以可以當下的「寵兒」，外觀是真的挺好看的，整體看著很協調。內飾的話我覺得各有所愛吧。空間的話小兩口完全夠了。舒適度也是很重要的。與寶馬3系相比，凱迪拉克CT5更強，因此，凱迪拉克CT5確實是一款值得入手的車型。
車主二：全款31萬提了寶馬3系，對比兄弟的凱迪拉克CT5，車主：它倆差距不大
先來看寶馬3系的外觀，我非常喜歡這個外觀。我老婆也是做設計的，平時很挑剔，但是她說沃爾沃工藝特別棒。變向大燈，行車燈都挺實用美觀。車漆不錯，目測硬度可以，內人是塗料協會專家。
再看凱迪拉克CT5，顏值，沒得說，我看上這車就是從外觀開始的，女娃兒都楞個。外觀沒話說，線條感順暢。銳利的大燈，我能說啥。飛翼尾部車燈外觀皆向三方向延伸，豪華感十足。
進入寶馬3系車內，內飾是被吐槽最多的地方了。內飾簡單好用，比觸控螢幕的好用多了。設計很喜歡，沒感覺到老土，工藝很細緻。沒有什麼異味，只有皮子味。是後備箱空間的確小了、正常家用吧，搬家肯定不行了，幾床被子就塞滿了。178駕駛頭部空間還很富裕，並無壓迫感。正常夠用，畢竟不使用來拉貨的，後排座包可以放倒，真的應急還是有點用的。車尾箱，還是要吐槽。
再看凱迪拉克CT5，內飾的話其實感覺一般般。對於多媒體控制臺的按鈕觸手可及，10寸的液晶屏，年輕化的按鍵設計，很方便美觀。內飾不失豪華感，能觸摸到的地方基本都是採用的真皮材料。異味好像並沒有多少，應該是因為它自帶空氣淨化功效吧。主打運動再溜背的設計，對於空間的割捨可以理解。腿部空間還好，但是頭頂空間就實在有些壓抑，非常容易頂頭。把最好的空間都留給坐車的，車內置物空間也很多，零零碎碎的小玩意也都能放下。當我打開後尾箱的一瞬間，我真的驚待了，兩個人進去待著應該無壓力了。
先開寶馬3系，所以駕駛起來之後的感覺是運動感挺強的，的反應速度很快。方向盤變向精確，力度的輕重調教也恰到好處，駕駛起來非常靈活。懸掛支撐較硬，底盤特別結實。動力性好導致在城裡很輕鬆變道，不拖沓，乾淨利落。長時間駕駛也能有一個舒適的用車感受。舒適度還是值得表揚的，很穩，明顯感覺底盤結實厚重。風噪高速跑到120車內不開音樂一樣很安靜，後座的人睡得很香。座包感覺包圍性不錯，舒適感較好，長時間開高速體驗很不錯。
再開凱迪拉克CT5，駕駛感受方面，很輕鬆吧，也沒有啥好說的地方。轉急彎加陡坡，只能靠360了。這款車有三款模式，舒適、運動、防滑，防滑不用說。剎車除了高以外，制動還是很靈敏的，制動距離優秀。覺得最舒服的就是無線充電功效，終於解決了我常年不備線的痛苦。強烈駕駛的時候，懸架會調整它的軟硬度，所以，整體還可以。從開空調到布滿全車，都是挺快的。座位都是真皮還是挺舒服的，而且還帶按摩功效，不錯。
總之，我更滿意凱迪拉克CT5，主要是兩點，我很喜歡外觀，不像普通拉長版那麼不協調，操控和奔馳C200差不多吧，比不了寶馬3系的操控，用車至今，我想說二個字：感恩！那麼，不知各位有何想法呢？