車場如戰場，競爭特別猛烈，各種不錯的車層出疊現，神車之多屢見不鮮。「親民三寶」雪佛蘭邁銳寶，在車界獨佔鰲頭。「油耗王」獵豹CS10，成為了年輕人的夢想之車。在汽車產品不斷多元化的今天，汽車只有充分發揮特徵方可在車界屹立不倒，正如凱迪拉克XT6。為了深入了解這款車，我們採訪了兩位駕駛者，下面就讓用車者發表自己的真實體驗！
車主一：什麼人會選凱迪拉克XT6？多少年薪開得起？凱迪拉克XT6的小毛病多嗎
顏值我覺得十分霸氣，作為一個熱血男兒怎能不喜歡。線條卓絕明顯，有著俯衝的感覺，像一頭下山虎。矩陣大燈真的很個性，運動套件很漂亮啊。輪子很大，各種帥氣吧，外表我真的很喜歡。在內飾上也看上去簡單幹練一些。多媒體控制臺的顯示屏只要碰一下就會留下指紋印，需要經常清潔。內飾配置齊全，多功能方向盤。只是氣氛燈太掉層次了，看看人家奧迪，寶馬，奔馳的。
這個價位的豪車，個人覺得空間大是最起碼的，這點車輛還是夠可以的。第三排的話座位是跟前面一樣，但是美中不足就是放腳的地方有點擁擠。後兩排放倒剛好也是全平的，這樣等明年出去玩放個爬爬墊也行。尾箱的空間相對來說也有點小，放不了大的物品。舒適性頂級的，除了商務車能跟它比較，在我看來秒殺所有suv。說是懸掛可以自動調節，但我體驗不出來有什麼不同點。靜音成效也很好，外面吵，關上車窗直接就安靜下來了。舒適性超級好，座包的皮質相當軟，整個包圍性和貼合度都特別高。
這次在動力方面的表現我覺得也是特別不錯的。動力表現十分的棒，2.0T的發動機不有輸出卡頓磨嘰的感覺。只要給油門速度馬上就上來，後期提速很快。在高速路上，就沒有車敢和他比一比。油耗偏高，日常用車總是在1213之間，即使高速上油耗也在78個左右。
結論：我認為，凱迪拉克XT6之所以受年輕車主歡迎，車的外觀很特別，看著也很大氣。極具現代化科技感的內飾。車內的可利用空間比較大。應該是舒適性的基礎。與三菱帕傑羅相比，凱迪拉克XT6更強，和競爭對手相比，凱迪拉克XT6的性價比遠勝其它。
車主二：先花46萬開三菱帕傑羅，再花39萬提凱迪拉克XT6，車主：差距不大
先來看三菱帕傑羅的外觀，這代的rx外觀比上代年輕了太多太多，大叔變鹹肉了。尤其側面很好看，乍一看很驚豔，看時間久了有點審美疲勞。我個人最喜歡的還是三眼燈，一下就區分出和平常的車不同的檔次。除了突兀的排氣管，扣一顆星。
再看凱迪拉克XT6，低調奢華有內涵可以形容大6的顏值了。以及側面線條設計，都是我比較心儀的，好看。並且XT6的前大燈還是LED矩陳式的，相當有科技感。其次是配上20寸的大輪胎，看上去不僅大氣，而且運動感滿滿。
進入三菱帕傑羅車內，真的內飾是買這輛車的原因之一。上面說了一些毛病就是按鈕那方面的，所以不給滿分。手感極佳，柔和細膩的皮質座包以及中控臺，摸起來特別舒服。新車氣味比較輕，可以接受。也不對，那樣RX空間完勝了。不過對我們170家族來看，這絕對不是事。儲物空間也大，特別是前一排門板。後一排空間平整舒適並且布局合理，後尾箱空間對我來說足夠。
再看凱迪拉克XT6，內飾是那種很容易上手的，音量加減。有點小遺憾的是儀錶盤不是全液晶的，中控車機尺寸也偏小。材質還算可以吧，摸著還不錯，用著也挺順手的。全景天窗很大，打開遮陽板特別亮堂，連帶著人的心情也會變好。車輛的三排座位設計的比較合理，加上軸距也很長，空間上面還是足夠家用的。我一米七五的個子，坐在裡面基本上不會說有任何束縛感。這裡順便說一下，座位電動放倒特別方便。而且後尾箱的空間也不是很大，只能放大概兩個行李箱吧。
先開三菱帕傑羅，對於SUV來說，想要操控感應該去購買BMWX5吧。方向很輕，都說這車就是豐田漢蘭達。AVS作用特別明顯，F運動版傾斜明顯在駕駛感受上有一定優點。別把這車當越野車，雖然是四輪驅動，後面驅動只有電機，沒有傳動軸。舒適性配置已經足夠用了，缺少了方向盤加熱。整體不錯，底盤沒有。隔音也很好，有時候感覺坐轎子。座位特別舒適，玻璃升降也幾近無聲。
再開凱迪拉克XT6，而且各方面的駕駛感受部件也設計的相當的方便易懂。方向盤的助力挺棒的，女生開車都沒事。併線輔助給予了很大的幫助，外後視鏡內側可以有效的提醒駕駛人員。剎車的制動性成效也很好，可以應對一些比較緊急的情況。舒適度這塊還是很滿意的。感覺也比較穩，起步沒打過滑。音質很值得稱讚，在車內聽歌很享受。然後座位的包圍性比較好，貼合度挺高，軟硬方面也是適度的。
總之，我更喜歡凱迪拉克XT6，有兩個原因，外觀匠心獨具，彰顯雷雷文化元素，操控還是可以的，比上一代的rx350強，開完之後，我想表達的是七個字：買它是正確選擇！那麼，大家怎麼看呢？