隨著科學技術發展，汽車製造工業正在迅猛發展，各路廠商百花齊放，無數「神車」繁花似錦。「商務領域的大哥」別克GL8，在全球佔有一席之地。「國產豪車」哈弗H9，成為了同類別的佼佼者，強力搶佔市場。隨著車型在不斷地更新迭代，找不準自己的定位，汽車品牌將無法取得成功。正如凱迪拉克XT4和大指揮官。
我前幾天跟一位老司機小陳聊天，他之前一直借同事的凱迪拉克XT4來開，不久前再提了輛大指揮官，現在為止他提車已有1個月，跑了1000公裡，究竟大指揮官有哪些不足的地方和優秀的地方？大指揮官和凱迪拉克XT4相較究竟有何差距？接下來讓他為我們講解用車感受。
先開凱迪拉克XT4
外觀超高這回頭率絕對百分百的。外表相當漂亮，設計時髦，做工也比較細緻，尤其是這個車的大燈感覺很漂亮，是我很喜歡的類型，尾部車燈尤其帥，在晚上地開車時候，格外奪目。
這個車的內飾做空感覺相當的細緻，細節地方處理得很好。凱迪拉克的車輛還是捨得用料，座椅皮質舒服，車載車載系統功效也多，實用性略高，年輕人地選擇，內飾異味有一些大，皮子味比較濃。
我覺得空間這個問題不是糾結的地方，就好像房子，再大，也只睡一個臥室。置物空間還是比較多的，可以放各種小物品，方便貼心，188，160斤的大胖子坐我副駕膝蓋伸直睡覺，還打呼嚕呢，不得不再說一下它的後備箱，我覺得真的很大，很深，感覺可以塞兩個人進去。
凱迪拉克的舒適度對我來看已然足夠完美了。高速時候風噪和胎噪不是很大，如果放音樂的時候更笨聽不出，然後就是這個車的懸掛調教的偏運動，所以舒適方面還有提升的空間，整體空間比較大，座位的軟硬也是比較舒適的。
凱迪拉克的動力沒什麼可說的。帶T的車加起速來還是挺不過的，跑起來的動力也還好，油門很輕，推背感隨叫隨到，起步以及加速的時候也都是比較快的，我覺得還是挺不錯的。
操控性很好，開這個車會讓你有一種開轎車的感覺。底盤也比較穩重，駕駛起來比較穩就這樣，整體還算不錯吧，方向盤沒有虛位，也很靈活，總體的整車也很穩，別的我就上不上來了。
再開大指揮官
顏值不消說，確實硬漢，喜歡。但是媳婦的眼光絕對是挑剔的，能贏得媳婦的認同，必須滿分，顏值霸氣，小時候喜歡的SUV，也實現夢想了，真正的吉普，前面有個ACC雷達的探頭，層次感也不錯。
內飾和我印象中的美系車的確不一樣，雖然談不上多細緻。內飾的皮質是我喜歡的，皮質感覺舒適，而且臨近拐彎的時候還能在儀錶盤上顯示拐彎的方向，很實用，新車異味不太重，放些炭包即可，車內無雜音。
空間讓人很輕鬆，不壓抑。值錢都拿回家了不值錢的都扔了因為置物空間不是很理想，很滿意的空間，尤其最後一排，年輕人坐也不會很擠，有東西真的隨便放導致下車也不記得收拾走，車尾箱攢了許多東西。
買智享版就是因為配置更舒服。高溫天，這空調只要開1檔，減震器功效不錯，尤其面對大的一些顛簸的時候效果很好，前後座都很舒服，前座座椅加熱通風，後座座位加熱。
起車時動力表現都有些過火了。油門踏板調校的很敏感，輕踩反映就很快，兩噸多點的車重，2.0T的引擎足夠強勁，高速的時候試著跑到了9檔，穩重又不失速度。
與馬自達CX5對比，大指的操控少了一分靈動，卻多了一分沉穩。自適應巡航，大愛，除了方向盤打死會有輕微卡頓，但是打死我想很多車都會有輕微問題，有過一次行人從車跟前經過，有報警提示剎車。
結語:
凱迪拉克XT4：我確實被它的外觀深深的吸引住了，車子開起來的時候很靈活絲毫沒有很笨中的感覺。大指揮官：跑過兩次長途後，對這臺車的舒適性感到非常滿意，動力沒得說，超車一流，方向精準。我給凱迪拉克XT4 88分，大指揮官 91分，我對大指揮官各方面的表現均較為滿意，我特別喜歡它的奢華感和外觀。不可置否，凱迪拉克XT4也有其長處讓人心動，不過我還是最終選擇大指揮官。大指揮官已是大多數人飯後閒談之車，越來越多的人認可大指揮官是好車，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，適合自己才是最重要的。在擁有它後，我特別想說二個字：好車！那麼，30萬左右怎麼選？凱迪拉克XT4還是大指揮官？來聽聽車主的想法。大家是否心動呢？