眼下汽車行業裡，各大廠商暗中博弈、險象迭生，勝則生，敗則退出市場，當前市面上的好車可以說是無窮無盡。「駕駛感受之王」寶馬3系，成為了家喻戶曉的口碑車型。「豪車代表」保時捷卡宴，成為了年輕人的夢想之車。注重獲取精神上的享受的今天，找準客群定位將是汽車品牌未來佔據市場的關鍵。正如一汽-大眾CC和雪鐵龍C6。
今天我們榮幸請到雪鐵龍C6的駕車者陳先生，他之前一直借同事的大眾CC來開，最近他花了jiage入手一輛雪鐵龍C6，他用車有2個月了，表顯裡程3000公裡，那麼雪鐵龍C6的能力究竟如何？兩車比較，究竟差異點在哪裡？我們拭目以待小黃的高見。
先開一汽-大眾CC
原本是打算買貼紙貼車上的現在看來沒必要了外觀擔當。特別是騷氣的尾部，我個人感覺還是挺好看的，日間行車燈點綴著大燈，璀璨有魅力，腰線、屁股、尾部車燈比較順眼，無框車門拉風。
內飾上面還是能找到一些大眾的家族設計元素。平平淡淡卻也挑不出啥大毛病，最希望能加個運動座位，檔把千篇一律，差評，異味有，車裡放了不少炭包，不可能這麼快去除，也還在接受範圍之內。
車頂太低，和車體設計有關，感覺空間一般。車內空間充足，置物盒很多，也很方便，還可以接受，前排不錯，但是駕駛位右腿會蹭到塑料，夏天出汗很難受，後備箱還是相當大的，我覺得躺進去一個年輕人輕鬆無壓力。
舒適還是不錯的，不會感覺擠。無法過濾，導致舒適度不夠好，懸架軟硬可調，感覺挺明顯得，腰部支持，座位加熱，翻毛皮手感舒適。
才會限制動力輸出響應水平。除了23檔有點點頓挫，幾乎是滿意的，動力1.8的雖然不如2.0好，但日常家用已然很ok了，在高速跑100的時候，輕鬆給小油就可以到120。
駕駛感受要求不大，平常開開沒問題，轎跑車偏向舒適了點。方向盤虛位很小，基本上屬於指哪兒打哪兒，懸掛比較硬，每次過減速帶，後座有人的話都會覺得很顛，也很少猛烈駕駛，但是容易上手，對於民用車，容易上手就是好車。
再開雪鐵龍C6
顏值：顏值其實沒有什麼好說的，主要是大氣。頭頂偏弱，尾部飽滿，全LED大燈的加持，顏值絕對能滿足我的小小虛榮心，車漆較厚，晚上下坡時凹度大。
內飾的話，比較簡約穩重，很商務的感覺。質感創作，是新一代映人奪目的優勢，但是儀表臺顯示導航很帥氣，很方便，遠途必備啊，無異味雜音，新車就沒什麼味道。
空間不錯的，坐了的人都說好。所有的置物格都很大很實用，水杯、錢包、鑰匙都有響應的位置，坐第二排腳可以伸直，三個人不顯擠，身高1.70.平常就自己上下班，空間絕對夠，只是後尾箱空間表現一般。
可能是這個車太舒適了，一上路我就犯困，開麵包都不會這樣。懸架不錯，車裡面坐著舒適，靜音不錯，行駛質感高級，座椅包裹性一般，但是很像沙發。
動力還行，加速還可以，對我來看足夠了，我也不喜歡開快車。愛信的變速箱調教的不錯，基本頓挫感沒有，但是渦輪介入夠早，在市裡也是可以比較給力的，跑了好多高速，在高速上想超車就超車，動力槓槓的。
C6的駕駛感是那種你不用多適應，就能絕對融入的輕鬆體驗。相當不錯，對路面減噪性好，過減速帶底盤懸掛過濾的特別不錯，指向精確，駕駛給人感覺整個車身很厚重，特別高速上真的很穩，感覺跟朋友的奧迪a6也差不多。
結語:
大眾CC：CC一直是VW的顏值擔當，轎跑定位差不了，操控舒服。雪鐵龍C6：這車最牛的就是舒服，動力相當夠用，原本以為會弱，擔心是多餘了。我給大眾CC 89分，雪鐵龍C6 92分，雪鐵龍C6各方面都滿足我的喜好，特別是車身優美的線條和有格調的尾部。儘管大眾CC也不比雪鐵龍C6差，但只有雪鐵龍C6才是我的最終選擇。雪鐵龍C6已是大多數人飯後的談資，我相信大家都是聰明人，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，只能說誰更適合自己。提車到現在，只有九個字可以表達我的心情：慶幸自己當初的選擇！那麼，24萬左右怎麼選？大眾CC和雪鐵龍C6誰檔次高？先來聽聽車主的解說。大家覺得是一輛好車嗎？