物競天擇適者生存，汽車市場也遵循著這個法則不斷進步，各有優點特點的好車被紛紛推陳出新。「兼顧運動與家用」的豐田凱美瑞，強勢出場，從未落後。「韓系旗艦」現代途勝，被車友譽為同級性價比之王。技能先進性造就車子的五花八門，汽車需要找準定位滿足買者需求才能實現大賣，正如君越和一汽-大眾CC。
今天我們有請到大眾CC的用車者小羅，用了朋友4個月別克君越的他，為了方便，他最近提大眾CC，到現在已然開了1個月，行駛1700公裡，大眾CC憑什麼可以獲得他的垂青？與別克君越的主要差距在哪裡？現在，讓我們認真聽取用車者的用車感受吧！
先開君越
顏值：顏值很犀利，比豪華版地看著舒服多了。這樣的設計風阻應該也會比較小，也可能是油耗小的原因吧，車燈是矩陣大燈，好看加分，外表除了後尾燈滷素燈，其他也行。
論內飾完全可以和豪華車對比。合資車的多媒體都很一般，內飾設計的乾淨利索，整體還是很大氣，座椅包圍性一般，硬塑料很少，新車沒什麼氣味，大體滿意。
第一梯隊，這個價位的家用車空間基本不是問題，urv好變態。平時基本我一個人用車，大愛檔杆下方儲物格讓整體空間看上去簡潔大方，別克君越空間著實大，正常體型姿勢狀況下葛優躺都沒問題，後一排可以翻跟鬥，車尾箱足夠深，我的身高（182）要使勁踮腳往裡探一下才摸得到第二排座椅背面。
別克君越的舒適度，真的沒話說。走高速舒適性很好，特別穩，很安靜，除了底盤聲音，就是風噪了，搭乘非常靜音，相當舒適。
動力輸出跟得上我的脾氣。你要說深踩油門，也有推背感，但那個頓挫感啊，也就出來了，最喜歡的是動力了，261馬力不是吹牛吹出來的，動力夠用了，261馬力高速搶線綽綽有餘了。
駕駛就馬馬虎虎了，要說真正好開的還是小車。不管是一般模式還是sport模式，都感覺有點假，是德國車的感覺，方向很準，不管你在任意檔位，輕輕按一下P擋鍵直接就回到P擋，省時省力。
再開一汽-大眾CC
CC的外觀我相信喜歡的人會覺得很酷，很帥。大燈造型獨特，裡面一圈小燈點綴，很亮眼，顏值真心好看，飄逸的S型整車，贊，雙鍍鉻排氣管也拉風，如果是雙邊雙出的就更好了。
大眾的內飾還是硬傷，太老舊了。自動空調，分區控制，裡面高檔的配置也頗高，內飾很大眾，材料不錯，符合我的審美，異味還算比較小、懸架過坑窪道路也會有異響，還能接受。
開車的話還是很舒服的，駕駛空間整體很大。置物空間一般般吧，但我喜歡這樣，看起來乾淨簡潔，個人感覺空間很充足，本人身高180CM，80公斤，車尾箱容積好像500以上，也挺大的，夠用了。
舒適性其實一般吧，還是挺硬得。胎噪太大，主要還是輪胎不行，還有就是天窗，懸掛調教的有點硬，過減速帶需要減速通過不然震一下真是不舒服，還有腰託，但腰託調不到我最想要的位置，高了。
動力輸出沒得說，調教的相當厲害了，加速相當6。但是上了120，你踩油門他也會加速，只是沒了推背感，引擎也是二代的，沒新的888功率大，起步非常快了，個人感覺動力非常棒，相當滿意。
開的還少，駕駛感受什麼的我感覺挺好的。走後自動關閉，它不香嗎，轉彎精卻，開了這麼多年車，駕駛體驗那是沒地說，高速過彎那是絕對的自信。
結語:
別克君越：外觀沉穩大氣，不張揚又不缺少豪華感，操控的話一般沒有運動車型那麼靈活，說車子太大了。大眾CC：本身就是運動型轎車，舒適性好像與它無緣，330動力在我能接受的範圍之內。我給別克君越 86分，大眾CC 93分，大眾CC對於我來說再適合不過了，尤其是它可靠的質量和值得信賴的安全性。我承認，別克君越也相當不錯，但是大眾CC更加吸引著我。大眾CC已是大多數人飯後的談資，我個人覺得開它是相當有派頭的，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，關鍵是能滿足自己的需求。開到現在，我想說四個字：難分高下！那麼，預算24萬，別克君越與大眾CC誰檔次高？車主說了實在話。大家有何看法呢？