隨著科學技術的發展，大家生活水準提升，汽車製造工業迅猛發展，一代又一代的神車橫空出世，衝擊汽車愛好車的買車需求。動力兇悍的凱迪拉克ATSL，業界美譽家喻戶曉，多年來從未動搖。「國產豪車」哈弗H9，同檔次車型中無人能及。在高品質車型俯拾即是的今天，一個車型只有擺正自己位置，才能得到更多的新突破。正如君越和一汽-大眾CC。
韋先生是我的一位朋友，開著別克君越跑了一段時間，為了出行方便，他花了jiage入手一輛大眾CC，開了2個月，總共4000公裡，大眾CC真的是一款性價比高的好車嗎？大眾CC和別克君越對比究竟有哪些值得稱道的地方？接下來就讓他詳細分析使用感受。
先開君越
外表霸氣，氣場十足.工藝比以前的進步很多，但感覺車皮有點單薄。圓滑又不失線條感，感覺跑起來的時候就像一顆出膛的子彈一樣，陽光下真的是大愛，像寶石一樣，漆面挺漂亮，但是很薄，有土的話洗車都能劃傷，我已經有三處了。
內飾我覺得它是屬於清爽穩重類型的。座椅填充物飽滿，坐著挺舒服了，儀錶盤中控設計滿滿的科技感，必須點讚，使用起來很方便，沒什麼味道，但是我媽就說坐不了，味道特別大，因人而異吧。
比大眾邁騰空間還是小些應該是大眾邁騰的天窗大的緣故吧。儲物空間很棒，可以收納很多零零碎碎的小東西，地板平整度比較高，做起來比較舒服，對於第二排客人非常的友好，後備箱容積啊，儲物空間啊這些設計還是比較實用出彩的。
各項舒適度還可以，現在這個季節不開窗戶燻得難受。人家美國車，本身設計就穩健，空調分區，帶負離子發生器，空氣淨化器，別克君越的坐乘感特別舒服，同類裡的佼佼者。
個人認為完完全全夠了，我們又不是賽車手，不需要那麼猛的動力。動力特別強勁，2.0T可變缸匹配9速變速，261馬力，提速確實很快，關鍵還很安靜，跑高速都相當的遊刃有餘，對於我們這種年輕人來說，簡直不要太愛。
大車的操控感略差一些，不管是停車，對空間還是會有一定的要求。底盤降震剛好，不是很硬，也不是那種軟綿綿，個人比較喜歡，方向盤有些許偏沉，觸感不錯，給人一種踏實的安全感，跑高速無虛位，很穩當。
再開一汽-大眾CC
顏值：顏值不用多說最帥車型無邊框車門簡直泡妞神器帥慘了。流線性的腰身線條，還有無框車門，相當吸引人，大燈設計特殊，裡面一圈小燈點綴，很亮眼，是車輪尺寸小了點，輪圈設計也不夠個性。
內飾還滿意，配置還是多，就使用不來。液晶儀錶盤與9.2寸屏幕是優點，好評，還可以，改裹的都裹了，捨不得用真皮的地方也都是軟的，異味還算比較小、懸架過坑窪道路也會有異響，還能接受。
空間沒問題，滿載也絕對夠用。前面置物空間應該說一般吧，後排2個人還行，3個就不舒服了，前排很寬裕，後一排能滿足175公分以下的人士搭乘，尾箱超大且整齊。
選擇CC基本就放棄了舒適性，車內置物格十分少。可能是無框車窗的緣故，200上下胎噪音有點大，那麼寬（比5系還寬2MM）不過過減速帶得慢，不然沒舒適性可言，前面絕對好，第二排也夠用。
330的動力足夠非凡了，忍不住就想暴力駕駛一番，磨合磨合，我忍。1.8L的排量，動力很好，推背感很舒服，只要肯給油，推背感源源不斷，完全夠用，中段急提速表現不錯。
但這個級別的駕駛感受還是看馬自達阿特茲和寶馬3吧。方向盤很準很穩，電子助力轉彎，讓方向盤很輕，底盤厚重，DCC長期舒適，選運動是特別的硬啊，油門反應迅速，家裡有一臺320I。
結語:
別克君越：外觀很符合我心意，低調、奢華、大氣，君越操控的智能化水平比較高，操作簡便易學。大眾CC：個頭超過175的都不會太舒服，開久了腰疼，一小時都不到就會不舒服，有時候好像動力還是比較充沛，有時候感覺很頹。我給別克君越 89分，大眾CC 91分，我對大眾CC相當滿意，特別是車身線條和尾部的造型。儘管別克君越也很優秀，但大眾CC更受我的青睞。如今也有很多年輕人在考慮提大眾CC，坐在駕駛位上開這輛大眾CC會顯得自己很有品味，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，關鍵是能滿足自己的需求。開到現在，我想說四個字：平分秋色！那麼，開完別克君越，又換了大眾CC，誰檔次高，車主發自內心地說了感受。各位車友們都有什麼樣的看法呢？