當今汽車界險象迭生，機遇與挑戰並存，在此背景下誕生了不少高質量的車型。「小剛炮」福克斯，在銷量上不斷交出滿意的答卷。「豪車代表」保時捷卡宴，已然成為愛車人士首選的座駕之一。隨著車主的年輕化，用戶要求日益增多，一款汽車只有發揮出自身閃光點並找準切入點才能取得成功，正如謳歌RDX和凱迪拉克XT5。
為了更貼近實際，特意叫來趙先生談談體驗，他之前一直開著兄弟的一輛謳歌RDX，最近又拿下凱迪拉克XT5，現在提車1個月，已經開了1800公裡，凱迪拉克XT5究竟有哪些特點值得關注？謳歌RDX與凱迪拉克XT5又有哪些異同？一起來聽聽他的心聲吧！
先開謳歌RDX
感覺這車的外觀是好看而又有個性的，欣賞。全系標配LED頭燈誠意滿滿，視覺效果也出眾，正面很帥，車尾個人覺得一般，特別是霧燈區域，有種鋒利的感覺。
我在買車的時候就買的是高配款，內飾很豪華，需要的配置應有盡有。材料很好，鋒線很好，科技感強，按鈕設計合理，導航不能在線升級比較坑，新車味道有點重，扣分項。
中型的SUV這個，一般空間都不是什麼問題了，肯定都夠用。空間前面一流後排放倒無敵可車，空間寬敞，前後排座位距離大，我姐夫二百斤的體重坐在後排都不會覺得擁擠，由於輪胎設計到徹底，後尾箱墊下面還有很大的儲物格空間可以利用，很安全。
舒適性上確實跟轎車還有點差距。底盤調教得不錯，韌勁十足而且舒服乾脆，在不同模式下，舒適性表現不同，標準模式配ELS音箱，很贊哦，而且它的座位也非常大，坐上去可以把這個人都包裹和支持起來。
動力對於我用車要求來看已經非常充裕。只要捨得給油，會有你意想不到的成效，那種推背的力量會讓你驚喜的，動力方面給滿分，非常接近自然吸氣發動機，起步的時候感覺引擎反應很靈敏，中後期的動力是隨採隨有的。
駕駛體驗和駕駛感受的精準度都是一等一的。畢竟拐彎還是安全為上，減速慢行，引擎啟停默認開啟狀態，每次點火後需要手動關閉一下，有點不方便，自動剎車，感應式後門等一系列智能設計，為安全保駕護航。
再開凱迪拉克XT5
顏值：當初就是看上這個顏值的特別犀利。車燈設計是凱迪拉克的標示，一眼就能辨別，它的尾部設計與正面前後呼應，營造了視覺上的飽滿和豪華感，日行燈和尾部車燈的豎起設計獨具一格，辨識度略高。
內飾相當精細，感覺大幾十萬的車也是這個意思吧，沒什麼不一樣的。內部按鈕很少，大部分都用了觸控螢幕，多功能的方向盤、高科技十足的中央控制臺設計，看起來好看，有很實用，新車無異味，NFC連手機非常方便。
空間夠大，但是空間利用率還是不如小日本的。二排放倒全平，全平，全平，後排空間不夠大，車門地開口角度比較小，上下車的時候不夠方便，後尾箱容積滿足正常儲物需求，夠寬敞甚至能坐人小憩休息。
坐上去很舒服很享受，對於腰不好的人還可以調節對腰部地支撐。靜音成效很好，車子是BOSE音響，音質無可置疑的，過起伏路時壓得也比較穩，但是在坑窪道路懸架還是稍微硬了一些，但是後排確實比較硬，畢竟是SUV吧。
安全第一，動力夠用就可以了。只要捨得給油，動力都來得很快，2.0T引擎，磨合期不敢加大油，但是仍感動力不斷，在城市開動力足夠了，打開四輪驅動模式動力更強。
車的駕駛還是算好的，就你打方面它就往哪裡走。別人說車，什麼指向精準，還是打那走那，這車轉彎指向傾斜不大，這點挺好，可能是得益於底盤不高，需要稍用力重踩，現在正在適應中。
結語:
謳歌RDX：RDX的外觀是相當給力的，至少很符合我的味口，操控這輛車還是很簡單的，車子的還比較的好掌控。凱迪拉克XT5：保證一定的行駛舒適性的同時提供優秀的行駛質感，感覺開起來特別帶勁，激情澎湃的，提速快，超車還是挺好操作的。我給謳歌RDX 89分，凱迪拉克XT5 93分，我很中意凱迪拉克XT5這款車，它絕美的前臉讓我為之顛倒。縱使兩車的檔次和價格差不多，但凱迪拉克XT5才是我的最愛。當下凱迪拉克XT5的口碑可謂風頭正盛，我相信群眾的眼光，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，關鍵是能滿足自己的需求。在擁有它後，我特別想說九個字：慶幸自己當初的選擇！那麼，開完謳歌RDX，34萬又換凱迪拉克XT5，車主直白地說了感受。大家如何看待呢？