汽車行業裡各大廠商暗中博弈、險象迭生，勝則生，敗則退出市場，許多「高品質車型」如雨後春筍般應運而生。「東瀛寶馬」阿特茲，一路扶搖而上，勢不可擋。「十年無大修」的豐田漢蘭達，地位愈來愈高，讓人趨之若鶩，對手也極為羨慕。在琳琅滿目且花樣繁多的汽車世界，一款成功的汽車除了需要擁有極高的性價比以外，更要明晰自身的價值定位。正如謳歌CDX和大指揮官。
今天請到的駕車者是陳先生，他之前一直開的是謳歌CDX，為了換個心境，喜提大指揮官，目前開了1個月，總共2500公裡，究竟大指揮官是否像他說的那樣好？與謳歌CDX的主要差異在哪裡？一起來看看他是如何說的吧！
先開謳歌CDX
顏值：外觀還說啥，好評。進氣格柵的菱形小裝飾有一種散射的感覺，給人一種很強的運動感，CDX的外觀比較新穎前衛，主要吸引年輕人的目光，外表是我買它之一，車身漆確實太薄了。
NSX級內飾，還需求啥。材料厚道，軟性用料許多，觸感好，整體設計感挺不錯的，變換檔位是按鈕檔位變換，有種開跑車的感覺，內飾感覺非常好，大氣上檔次，新車氣味也不大。
空間寬敞，坐進去同類別的算大的。車廂內置物位置足夠，放手機的位置、杯架什麼的很好用，也順手，關於搭乘空間，第一排我就不過多的表述了（如果第一排都不夠用，那這車得有多慘，尾箱夠用，底下四個置物格很實用，就過年的時候會載多點行李，反正都夠用。
我反正覺得坐起來不難受。懸掛偏硬，主要體現在操控性上，舒適性兼顧弱一些，在車內放音樂時，基本體驗不到外界的幹擾，座椅很舒服，包裹性也很好。
動力十足，加速很帶勁，超車無壓力。開運動模式給油就飛，動力隨踩隨有，得心應手，1.5T能有這樣的表現，我很滿意，低速油門沒控制好的話2，3。
駕駛不是它的強項，因為suv嘛。轉向很舒服，基本我用車的情況，並個線什麼的也不是太費勁，併線和轉彎很穩當，高速過彎的側傾比較小，比較偏向於運動轎車的駕駛感受。
再開大指揮官
外表：顏值樣式還是我喜歡的樣子。加上led大燈，對於我來看愛不釋手，顏值比較年輕，前頭犀利有力，尾部設計有待提高一些，車輛是19寸的輪胎，很實用。
內飾沒有太多優勢，設計風格比較中庸，沒有太多吸引眼球的地方。感覺用料很好，結構也比較合理，比豐田漢蘭達用料好，比福特銳界架構好，內飾的整個多媒體控制臺設計雖然說有點中規中矩，但是絲毫不影響美觀，出風口有點不太喜歡以外，其他的都很滿意，格調一貫的簡約，大道至簡。
兩家老人，和我們三人，七人同行，吃飯、郊遊、釣個魚啥的，空間夠大，不成問題。值錢都拿回家了不值錢的都扔了因為儲物空間不是很理想，身高1.75米，座椅高度可以調節，我身高一米七，前後都寬敞，第三排不放行李箱的狀況下居然可以葛優躺。
總體感覺特別的舒適。喜歡這個車的音響，喜歡開車時候放音樂，真的很有感覺，舒適度不錯，畢竟車大，底盤支撐又好，車內很舒服，有些車的天窗比較小，第二排很是尷尬。
我覺得指揮官這個動力配置能接受。引擎爆發力強，加速快，加減檔及時，超車輕鬆無壓力，推背感強烈，個人感受，起步稍微油門大了會往前躥。
駕駛較好，如果是小女生駕駛也能輕鬆應對。由於較高，過彎多少有些側傾，問題不大可以克服，這個多功能方向盤我自己還是比較喜歡，穩，方便，但制動有點軟，還沒絕對適應。
結語:
謳歌CDX：外觀好看，回頭率高，謳歌的操控怎一個爽字了得，目前還沒有過磨合期，不敢太快。大指揮官：舒適性對suv來說有點苛刻了，動力也挺好的，沒有疲軟現象吧。我給謳歌CDX 90分，大指揮官 91分，大指揮官十分適合我，它美麗的前臉讓我為之神魂顛倒。儘管它的價格謳歌CDX相差無幾，但我更喜歡大指揮官。如今很多有地位的人都願意開大指揮官，我相信大眾的品味，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，適合自己才是最重要的。認真對比兩車之後，我想說只有四個字：旗鼓相當！那麼，先開謳歌CDX，再花33萬提大指揮官，車主說了實在話。各位有什麼見解呢？