放眼當今，汽車行業已然成為炙手可熱的高級市場，萬千廠商百花齊放，無數好車繁花似錦。「無框車門領頭羊」奧迪A5，因質量上佳而得車友追捧。「油耗王」獵豹CS10，不斷吸引著年輕的購買群體。造車水準不斷進步的今天，好不客氣地說，一款汽車必須清楚自身定位才能立於不敗之地，正如大指揮官和漢蘭達。
今天我們請來了小謝，他有8年駕齡，經常借兄弟的大指揮官來開，為了給自己一個家，最近提了豐田漢蘭達，經過4個月，4800公裡的實地測試，豐田漢蘭達到底比大指揮官好在哪？對照大指揮官，豐田漢蘭達差別在何處？下面就把時間交給車主做分享。
先開大指揮官
外表就不用講了，標誌七孔。尤其是前臉，犀利犀利過目不忘，還有燈裡面的Jeep小logo很精緻，很喜歡，表面鍍了保護層，看起來漆比較亮。
內飾簡簡單單挺好，不要太繁瑣。都是軟硬和皮質地包圍，細節處理挺精細的，沒有花哨的設計，都很實用，內飾設計很喜歡，中控大屏顯得有層次，但是觸控螢幕容易留指紋，老闆鍵.最喜歡這麼大車的全景天窗，尤其開在空曠的路上，賊爽啊。
空間還是挺寬裕的，再也不用擔心聚餐的時候開兩輛車了。前面也就能放兩瓶水，手套箱也就放點雜物，感覺儲物箱子還是有點少，前面還行，後面不行，尤其是最後一排用或不用都不理想，拐彎駕駛極差，尾箱空間水準突出在五座模式下輕鬆放下五個人自駕遊得行李。
我問過家人這車坐起來怎麼樣，結果受到家人的大力表揚。高速靜音良好，基本不影響正常交談，開車坐著真的很舒服，過減速帶平穩，大坎有信心，作業坐墊長度比較長，支持好，座椅也軟，很舒服。
開空調冷卻，對動力消耗比較大。動力沒得說，兩噸的車體，2.0t的發動機，平順性不錯，基本感覺不到頓挫，起步快，提速快，動力足。
駕駛感受很順手，車不小不過駕駛起來蠻好開的。底盤支持有力，韌性十足，方向盤毫不費力，絲毫沒有給人那種2噸重的車的感覺，然後踩油門，剩下的事都交給愛車自己搞定。
再開漢蘭達
媳婦很喜歡這個車的外表，可以說是心動不已。車燈能把滷素換成LED就好了，時髦大氣，應該也不會增加太多造價，設計設計大氣，照射範圍也還可以，亮度也可以，五輻輪轂造型還挺好看的，要是再大一圈會更好。
是一種很人性化優秀內飾。軟皮沙發，工藝細緻，柔然舒適，坐在上面相當愜意，中控臺也是一樣簡單老實，整個駕駛感受臺看若簡單明了，容易操作，最後一排也有出風口，很人性化了。
就像上面說的，車輛的內部空間還是屬於比較寬敞的。中央扶手的儲物空間，深不可測啊，一米七以上可能就有點兒碰腦袋了，車尾箱空間也特別大，幫朋友搬了一次家，把後座放平後直接將冰箱塞進去了。
家裡人坐在車裡都說很舒服。車廂內的噪音抑制方面也是相當的不錯的，車內是比較安靜的，因為車輛的懸架很軟和，所以坐在裡面的舒適性也特別的好，座位舒適，軟硬剛剛好，開遠途不會累。
豐田豐田漢蘭達的動力表現只能說中規中矩吧。這款車的動力輸出特別的線性和平順，開著很舒服和好開，2.0t的動力個人使用，我覺得應該是足夠的，動力算不上強勁，起步略慢，但日常使用也足夠。
操控說不上多出色，穩穩噹噹的就滿足了家庭需求。而且方向盤沒什麼虛位，很好掌控，車道偏離預警系統：併線輔助功能很好用，有提示，還有輕微矯正，變速箱反應速度真的是很慢，而且頓挫感也是比較強的。
結語:
大指揮官：外觀不用說了衝著這外觀去的，碩大一個大塊頭操控居然挺運動的。豐田漢蘭達：舒適度的話還是滿分吧，動力儲備比較充足，在120邁以上還可以繼續加速，開到150都是比較輕鬆的。我給大指揮官 88分，豐田漢蘭達 91分，我感覺豐田漢蘭達才最符合我的要求，最讓我難以忘懷的是它別具一格的造型。可以說它實力的不輸給大指揮官，但我還是更喜歡豐田漢蘭達。現在不斷有人承認它的價值和檔次，坐在駕駛位上會顯得自己很有品味，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，適合自己才是最重要的。開這款車到現在，我想說五個字：都是佼佼者！那麼，先開大指揮官，33萬又換豐田漢蘭達，誰層次高，車主說了實在話。大家都覺得怎麼樣呢？