汽車市場就如戰場，不是你死，是我亡，各種好車層出疊現，神車之多可謂屢見不鮮。「最美轎跑」大眾CC，強勢出場，從未落後。「外觀擔當」本田思域，同類名聲首屈一指，發展之勢就如秋風掃落葉。伴隨好車的增多，用戶則有更多的選擇，汽車需要做好定位滿足車主要求才能大賣，正如北京現代ix35和科雷嘉。
今天請到一位老司機小張，開著現代ix35跑了一段時間，因手頭寬裕買了一輛雷諾科雷嘉，經過2個月，4000公裡的實地測試，那麼雷諾科雷嘉各方面到底表現如何？雷諾科雷嘉比現代ix35好在哪裡？現在讓我們來看看謝先生是怎麼說的。
先開北京現代ix35
顏值：顏值給力，比較年輕時髦，接縫的話著實有地方不算理想，縫隙有點大。燈不亮，幾乎看不見，晴天還可以，一般會車都看不見，下雨天就慘了，硬朗的線條，硬派的風格，看起來更有男人魄力，360度無死角，這個車的車漆比較薄，很容易受傷，需要格外的注意。
內飾還行，雖沒有日本車的內飾精良，但個人也是滿意的。內飾還行吧，車裡的儲物格子不夠多，中央控制臺的設計太平凡，材料太塑料了，說起來也是十幾萬的車不要這麼摳門呀，該有的都有，出風口設計不錯，這點我是比較喜歡的。
空間真的挺大，至少跟我以前的小朗動比是大多了。在不放倒第二排座椅時35的後箱空間還要稍大些，後面瘦子4個沒問題，180的胖子3個也綽綽有餘，尾箱這麼大，想放什麼就放什麼，想放個床也可以呀。
舒適度跟轎車比那就差得遠了，是越野車，咱年輕人要的是狂野。非要再加一條，那就是靜音還是不錯的，在爛路上呈現的不錯，搖兩下就過去了，還行，座位皮質相當棒，沒有必要買座椅套。
動力對於家用來說夠用。加減檔平順，沒有頓挫感，2.0的自然吸氣，絕對的夠家用，你難道還想拿著這個車去追GTR嗎，高速在120邁時提速的動靜很大，提速還比較給力。
駕駛簡單，上手很快。沒有虛位，車身穩定還行，懸架感覺有點硬，過減速帶的時候都能感受到那種硬邦邦的感覺，挺靈活的，剎車靈敏。
再開科雷嘉
外觀仁者見仁智者見智，用料的話比日產逍客著實好很多味道也輕許多。前面提到，每個人的審美不同，反正我喜歡就行了，但是雷諾科雷嘉射燈式設計者內嵌的，舉例說副駕駛打開頭頂的射燈，全景天窗不僅外觀高還可以大面積打開或傾斜，美觀又實用。
內飾非常滿意，可惜只有頂配才有電子手剎。內飾九特別吧，門板內飾差了點，唯一鬱悶的是，導航不好使，新車進去還是有股味道，不過沒有些車那麼重。
平時就坐我一個，偶爾帶上父母，空間還算夠用。坐乘空間比較滿意，儲物空間不太滿意，特別是前排門杯子都放不下，後一排空間在三人滿載的時候不是那麼寬敞，其餘沒問題，後尾箱也行，出行裝行李一般沒啥問題。
比較舒適，就是開車開久了，腰不太舒服。胎噪最明顯，低速的時候就能感覺到，在懸架方面也沒什麼發言權，只能說自己喜歡就好，座椅舒服，駕駛感覺舒服，方向盤抓握舒服。
動力還可以吧，家庭夠用。整車質量較大，2.0的動力只能說夠用，cvt的變速系統，就是平順，加速什麼的就不要提了吧，有定速巡航走高速特別愜意，油耗顯示非常低。
路感清晰，操控精確。底盤很穩，畢竟車重擺在那，車體還行，方向感還行，穩定性相當好，開在高速上能強烈感覺結實的底盤，帶來的穩定。
結語:
現代ix35：外觀方面內飾不滿意基本全是塑料件降低車的檔次，速度快打起來比較輕，開快的話會變得比較重，開起來心裡比較踏實。雷諾科雷嘉：結合了轎車的舒適性的特點和SUV的造型，這套動力的銜接還是很順滑流暢。我給現代ix35 90分，雷諾科雷嘉 96分，雷諾科雷嘉的總體能力讓我非常滿意，我最想說的莫過於它的精細的做工與檔次感。儘管它的價格和現代ix35差不太多，不過還是選擇雷諾科雷嘉更好。我身邊有很多同學都考慮提這款車，我認為它確實是有格調的好車，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，關鍵是能滿足自己的需求。在擁有它後，我特別想說九個字：慶幸自己當初的選擇！那麼，存了16萬，現代ix35和雷諾科雷嘉該選誰？車主說了實在話。各位車友們都有什麼樣的看法呢？