汽車已成為人們重要的代步工具，需求旺盛導致了汽車市場競爭很猛烈，萬千的好車眼花繚亂。「大放異彩」的大眾途嶽，在車界獨佔鰲頭。「國產豪車」哈弗H9，其未來的實力不可忽視。在高品質車型比比皆是的今天，品牌汽車只有準確定位才能脫穎而出，正如自由俠和科雷嘉。
提到雷諾科雷嘉1和雷諾科雷嘉2，小陳可以說是體驗良多，他曾使用過兄弟的Jeep自由俠，前段時間，他又換了雷諾科雷嘉，，目前開了4個月，總共6400公裡，雷諾科雷嘉是什麼長處吸引了他的目光？兩車比照，究竟差異點在哪裡？我想各位都好奇，現在我們看看小高怎麼說。
先開自由俠
顏值：就是衝這個外觀買單的，回頭率確實略高。最美的是車頭，方正中略帶硬漢的風格，車尾圓潤，不失大氣之內，大燈看上去很有運動感，炯炯有神很擁有個性，獨到的X型尾部車燈設計，特別吸引眼球。
內飾不錯很硬抗獲過獎的沃德十佳好像。方向盤沒有虛位，所以打方向的時候很靈敏，中控挺好的，設計比較復古，全景天窗，夜間氛圍燈。
總的來說，空間上我覺得還不錯。男主身高1.80米，體重53kg，屬於偏瘦類型，對垂直空間要求較高，基本可以滿足，儲物空間還是比較豐富的，後尾箱明顯太小，東西稍多，著實感覺不夠大。
也不可能需求它達到40萬車的舒適度。是車子噪音稍微有一些大，車輛舒適性方面還有一定的進步空間，目前開的路面都比較好，沒有坑窪那些，舒適性可以，還好，支撐略顯不足，後排作業太直了，遠途坐乘會不舒服。
後面動力還是源源不斷，隨叫隨到啊，期待磨合期後的加速體驗。1.4T絕對夠了，超車很利索，動力足足的，正常加減檔23002500，加速過程很舒服，超車只要捨得給油，都不是事，起步有時候有點肉，但不影響整體的動力，還是不錯的。
女生開起來都不會覺得累。底盤，jeep沒地說，特穩，出去越野，輕鬆加愉快，方向盤的虛位小，感覺駕駛感受起來特別的靈活輕巧，所以無論在變道還是超車的時候，感覺駕駛起來還是特別靈活的。
再開科雷嘉
外表：外觀漂亮，無可挑剔。日間行車燈的設計師特點，識別度很高，全車的點睛之筆，整車特別柔和，沒有suv的陽剛之氣，倒也是非常獨特的，輪胎也沒有圖片上面看上去那麼小，中規中矩的輪胎。
內飾簡約，適合我的審美，該有的都有。液晶儀錶盤很酷炫，還有多種模式可選聊勝於無吧，材料不錯，大量使用熱塑性彈性體，設計中規中矩，比較簡約，味道較小，整體滿意。
檔把前面也有一個很大的空間，放兩三個手機都沒有問題。後一排座椅比例放倒實用性增加，最後排一般坐兩人，目測不坐三個太壯碩的人是沒問題的，夠用吧，全家出行能有不錯的乘坐空間，車尾箱裝載無壓力。
很滿意法系調校地顯露就是舒適運動型SUV。靜音好，實時性還是頗高的，感覺太穩重了，不愧是法國人的底盤，座位包圍性90分，比較舒適，但是有提升餘地。
動力充沛，加速推背感強烈，初期提速慢，中間段較快。動力夠用了，也不猛烈駕駛，家用的話2.0排量的可以了，會有模擬AT變速系統的檔位變換感，這個感覺很好，不會那麼的CVT，起步動力比較肉，跑起來過後加速成效較明顯。
得益於歐系車的傳統，在操控性方面雷諾科雷嘉做得還是不錯的。向外側傾斜較大，駕駛較難，方向盤小好抓，感覺精準，路考清晰，動力就比較充沛了，這樣就保證了中段加速不會「疲軟」了。
結語:
Jeep自由俠：買此車大多是先被外觀吸引，操控很滿意啊，小巧好上手。雷諾科雷嘉：比10萬的車舒服，比20萬的車差，動力方面也還可以吧。我給Jeep自由俠 87分，雷諾科雷嘉 93分，我認為雷諾科雷嘉是真的適合我，完美的駕駛體驗真的讓我愛不釋手。雖然整體和Jeep自由俠差不多，但還是雷諾科雷嘉更深得我心。如今也有許多年輕人在看雷諾科雷嘉，開這輛雷諾科雷嘉會顯得自己很有品味，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，關鍵是能滿足自己的需求。開完之後，我想表達二個字：不錯！那麼，先開Jeep自由俠，再開雷諾科雷嘉，車主：差距不明顯。大家持何種態度呢？