隨著汽車行業的迅速發展，各大廠商們不斷地進行新的嘗試，各種好車層出疊現，神車之多屢見不鮮。「秋民山戰神」五菱宏光，以「零差評」的美譽享譽車界。「小保時捷」眾泰SR9，在同級裡成為了標杆。在車型不斷多元化的今天，一個車型只有擺正自己的位置，才能得到更多新的突破。正如科雷嘉和維特拉。
王先生是圈內的一位老車主，他曾使用過兄弟的雷諾科雷嘉，為了出行方便，他花了jiage入手一輛鈴木維特拉，現在為止他提車已有2個月，跑了3800公裡，鈴木維特拉到底是怎樣的一款車？比照雷諾科雷嘉，鈴木維特拉差別在何處？一起來看看他是如何說的吧！
先開科雷嘉
確實好，這車外表挺個性，才買它的。大燈就不說了，有時感覺還沒摩託車燈亮，日間行車燈我得最愛犀利，外觀從前臉很霸氣，後面尾巴就縮起來了，看起來小，豪華版的輪轂絕對是錦上添花，是特點，吸引眼球無數。
內飾是環抱式設計，真是特別的不錯。內飾前臺軟材料雙縫線設計看起來格外高檔，門上半面也是軟材料很好，內飾也幾乎無可挑剔，儀錶盤式樣多選，玩性不錯，最後排出風口以及USB接口，很實用。
空間有點小，反正沒有好車那種寬敞的感覺。父親170mm座副駕駛，沒有問題，最後排為妻子，小孩，母親，車輛儲物空間比較少，能多個卡槽什麼的就方便多了，滿意，尾箱表現還是不錯，如果有大件物品，把最後排座椅放倒，也是不錯。
舒適度比一般城市suv要好點。整車舒適性好，懸架調節合適，空調升溫非常快，剛好現在冬天，開個暖風相當舒適，舒適性一般，座位用料不是很軟綿。
動力夠用，比性能車肯定不行。只要捨得踩油門，帶你高潮帶上飛，猛踩推背感是有的，2.0自然吸氣，動力對我來看足夠了，給力，高速很省油，就是上了120以後提速不是很快了。
要駕駛還真是推薦買馬自達，以前的馬三2.0星騁2箱簡直是神器。另外車輛還有不少得輔助系統，整體得操作對駕車者很友好，尤其是這個不是很大的方向盤，很順手，有駕駛賽車的感覺，動感好，新車高速上跑到150持續了分幾分鐘，給人的感覺還是狠踏實。
再開維特拉
外表：沒有外觀怎麼能被吸引。大燈又有自動功能，特別好，除了後尾門設計的不太和諧，其他都滿意，特別表揚前後霧燈，雖然不常用但也算個安全配置，很良心。
內飾中規中矩，遵循實用至上。簡潔，我這些沒需求，我覺得座椅舒適性也不錯，中規中矩，中控的時鐘很有高檔車的氣息，沒有異響，冬天溫度低就有一兩處異響。
看著車不大，內部空間真不算小。我身高1.8米，空間不算大但是夠用，車內儲物空間設計的不錯，可以放下礦泉水瓶，摺疊雨傘等，尾箱空間非常滿意，可以放下兩個24寸行李箱，對於一家三口自駕遊來說足夠了。
這價位舒適度好的話你就得想想哪裡不行了。空調確實夠勁，夠冷夠凍夠刺激，只開1檔就感覺很冷，底盤硬，感覺很野性，織物座椅，坐上去也可以，只是跑長途的時候會有些疲憊。
動力算比較滿意的了，只要捨得踩，車就往外躥。個人感覺還不錯，發動機變速箱配合很不錯，沒感覺有頓挫感，開朋友的Q3（2.0T），可能是排量大的原因，起步快，超車輕鬆，提速快。
駕駛感受可以的，精確。四輪驅動經過考驗，的確不錯，可惜記錄儀沒玩轉，沒錄下來視頻，這車轉彎指向很精準，沒有虛位，但是車輕，高速轉彎的側向支撐還可以，但和轎車沒可比性。
結語:
雷諾科雷嘉：外觀無敵啊，這個價位的顏值擔當，要操控還真是推薦買馬自達，以前的馬三2.0星騁2箱簡直是神器。鈴木維特拉：舒適性一般般，座3∽4人尚可，5個就擁擠了，動力是亮點，超車完全沒問題。我給雷諾科雷嘉 89分，鈴木維特拉 96分，我很喜歡鈴木維特拉這款好車，特別是它富有設計感的外觀讓我為之動容。儘管雷諾科雷嘉也非常不錯，但是鈴木維特拉真正撩撥我的心弦。鈴木維特拉的名聲和地位絕對不是空缺來風，它既然得到消費者肯定，開它必得面子，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，適合自己才是最重要的。在擁有它後，我特別想說四個字：都很完美！那麼，16萬左右怎麼選？雷諾科雷嘉、鈴木維特拉誰檔次高？車主說了真心話。大家都覺得怎麼樣呢？