汽車已然不可或缺，剛需讓汽車界猛烈角逐，各大廠商費盡心思地拿出王牌車型。「小剛炮」福克斯，在今年持續發力，獲得了一定的成績。「日系新秀」豐田奕澤，頗受90後年輕人所青睞。在車友對汽車需求愈來愈高的現在，只有真正懂得用戶需求的車型才能屹立不倒。正如科雷嘉和起亞KX5。
今天請到一位老司機張先生，他曾使用過雷諾科雷嘉，前些日子，他又換了起亞KX5，到現在5個月就已然開了12000公裡，到底起亞KX5各方面表現突出嗎？與雷諾科雷嘉對比到底誰更好？接下來請他分享真實用車感受。
先開科雷嘉
顏值：雷諾科雷嘉的外觀應該說是最大的優點了。車燈很好看，特別獨特，有魅力，就是裡面起霧問題有點點遺憾，雷諾科雷嘉這正面是真覺得好看，尾部也很不錯，就只是掉了點漆，人家的合資車保險槓凹陷。
內飾整體來看不是很喜歡，還能接受。中央控制臺手感也不錯，唯一吐槽的地方是門板材質是塑料的，顯示屏不是很大，對我來看夠用，沒有比較，只是自己覺得滿意，車內沒有異味。
空間不寬敞，但足夠用了，家裡並沒有太胖太高的人。頭頂空間差點，前排儲物空間有點少，本人身高175，前排後一排的頭頂、腿部空間都足夠，平時一個人接送小孩上下班夠用後尾箱也很大。
對於舒適性特別滿意。但不會顛簸，得益於法系車底盤的調校，竟然沒有明顯得不同的，否則開車車內噪音太大是很煩的啊，唯一不足就是後排座位太直，長時間乘坐比較累，不舒服。
還看不出動力有不足的情況。怎麼說呢開了ECO感覺有點肉，的確很線性，畢竟是自吸發動機，但跑起來後還是可以的，動力是沒地說，把ECO關了起步猛的就躥出去了。
駕駛就不用多說了，比我媽落地50的車都好開。底盤結實韌性強，支撐足夠，過減速哐當一下後整車沒有晃動，感覺很穩，方向盤握起來大小合適，電子助力也很輕，整體恰到好處，駕駛不錯，走高速不會覺得偏，有穩定系統。
再開起亞KX5
顏值給五顆星，咱看上他的顏值了麼不是。前大燈有點地爬，不是很大氣，但是很時尚，很萌，反正回頭率頗高，不管是行駛還是靜止，但是還有小部分人說太醜了，但是霧燈很扎眼，第一眼看過去以為霧燈才是日間行車燈。
內飾很時尚，看上去也比較高檔。內飾也還過得去，就是配置太低，沒液晶屏，看著層次低，但是對於中控的材質很不滿意，感覺很粗糙、有些低端，前幾天感覺座椅有雜音，後來檢查一下。
整體空間比日系所謂的三強要小。搭乘空間表現良好，特別是第一排，如果不是出遠門帶太多東西置物空間應該夠用了，後尾箱裝了置物箱，就只能裝兩個小箱子。
這舒適度感覺被道路上的回饋弄得有點點不爽。懸架比較硬，過減速帶或者坑窪路段，感覺整個車身都在彈跳，風噪和路噪控制的很好，絕對可接受範圍內，大空間，座椅軟硬適中。
動力表現很好，加速的時候很快，一般的路況都是輕鬆面對。提速快，變換檔位迅速，很享受加減檔時的那種感覺，1.6T動力反應及時提速不錯，超車很給力，起步可以跟上就是，0.8L排量的車在高速上跑的挺快的啊。
操控起小五，一切都是那麼順其自然，順理成章。為了保護引擎，沒有使用啟停，起步肉，捨得給油不輸於其他車，方向盤很輕，而且握感很好，車輛開起來很舒服，高速路併線、超車很穩，車身沒有明顯地晃動、傾斜。
結語:
雷諾科雷嘉：外觀是我選擇的一大因素，開起來很靈活，不象在駕駛一輛SUV，有點像轎車。起亞KX5：另外舒適性的配置很好，全景天窗，動力更棒，有三種模式可供使用者選擇：經濟模式，運動模式和普通模式。我給雷諾科雷嘉 87分，起亞KX5 93分，起亞KX5各方面都滿足了我的需求，讓我難以忘卻的是它別具一格的外觀。雖然有些地方沒有雷諾科雷嘉出色，但只有起亞KX5才是我的最終選擇。現在大多數有地位的人都喜歡開它，我認為它確實是有檔次的好車，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，只能說誰更適合自己。開這款車到現在，我想說五個字：針尖對麥芒！那麼，開完雷諾科雷嘉，17萬再買起亞KX5，車主：不分上下。不知各位有何想法呢？