近年來隨著汽車行業的快速發展，各大廠商們不斷進行著新的嘗試，汽車廠商想盡辦法產出好車才能繼續生存。「城市獵人」本田飛度，上市至今好評不斷。「韓系旗艦」現代途勝，造型設計深得國人歡心。在買車選擇數不勝數的今天，一個車型只有擺正自己的位置，才能獲得更多的新突破。正如創界和起亞KX5。
今天我們榮幸請到起亞KX5的用車者趙先生，用了朋友4個月雪佛蘭創界的他，最近以提了一輛起亞KX5，現在為止他提車已有3個月，跑了7500公裡，究竟起亞KX5都有哪些長處？和雪佛蘭創界對比是否有足夠的競爭力？請聽用車者為我們全面剖析！
先開創界
這樣的高顏值值得好好品，細細品。前臉格柵和大燈組合的搭配，看上去車輛富有靈魂一般動感，造型十分炫酷，線條設計簡潔，沒有多餘的設計，深得我心，車子的輪胎設計特殊，搭配大的輪胎，好看死了。
許多人說內飾不好看。這輛車的內飾很傳統，雙炮筒式儀錶盤，中部是液晶的液晶屏，這輛車的內飾還行，使用的材料是可以的，工藝說得過去，想裝飾一下，都無從下手，比較安慰的是沒有異味，活性炭都省。
並且現在我們家裡只有三口人，所以空間對於我們家來說，沒有問題。坐在第二排，膝蓋離前面座位的距離也至少有二十釐米的樣子，很寬敞了，儲物空間也很多，我的小物件都有地方擺放了，車裡看著井然有序的，感覺後尾箱的空間倒是不小，裝載能力很強。
開車時間久的話坐起來也不會有不舒服的感覺。高速時必須開著點音樂，要不然車內還是有些吵鬧，舒適性不是很好，懸架偏硬，美系車應該通病吧，座位的大小還是合適，偏大的那種，坐起來的話比較舒服。
爬坡動力也很猛，上坡速度挺快的。9AT和發動機的匹配也特別默契，整體的平順性很好，1.3T的引擎，還是三缸的，聽起來根本要不得，特別是在城區開的時候，就算走走停停，也不覺得累，很舒服。
駕駛感受特別的靈敏，駕駛起來順暢十足。過彎的時候手的感覺更輕，在駕駛的過程中，雪佛蘭創界搭載了行人碰撞預警和碰撞緩解制動，對於新手來說，安全，剎車踏板偏硬性，每一次制動功效很棒。
再開起亞KX5
外表：外表時尚，年輕一族很喜歡。都是LED的，很亮，很有科技感，使用壽命也會很長得，側面沒有特別的空氣線條，但是很漂亮，貫穿式的組合後車燈，晚上開到哪裡都是一個優點。
我喜歡這樣的內飾，中規中矩。這個價位，這個內飾的工藝，而其它合資品牌的車是沒法比了，上車自動連接手機，接電話聽歌都是自動的，所以氣味很快就散去了，這點我還是很滿意的。
空間絕對夠用，看和什麼比，你和霸道比空間就別比了，總之我是很滿意。也能放倒最後排休息休息，總體上能滿足出遊需求，空間絕對夠用，以前是鈴木天語尚悅，比較起來坐乘空間上了一個臺階，空間非常可以車尾箱空間一般。
座位很舒服，不覺得。懸架偏硬，過波浪地形還行，過減速帶就比較痛苦了，慢慢過慘不忍睹，整車隔音屬於中等，沒有發現明顯得車內異響，舒適度對於這個價位來說表現還是不錯的，操控，坐乘。
動力方面想要激烈駕駛對不起你找錯車了。如果捨得給油，加速比T的稍微慢點有限，動力也不是隨叫隨到，渦輪介入和沒介入完全是兩回事，起步肉點，跑起來挺好的，超車沒壓力。
雖然個頭不小，開起來還算靈活。車子的底盤挺紮實的，駕駛起來感覺非常的穩，然後呢，方向盤駕駛感受感很好很打腦，爬坡動力充沛，是我買的兩驅動力發揮不出來。
結語:
雪佛蘭創界：總之，外觀沒得挑剔，車子的性能穩定，開起來也很容易上手。起亞KX5：長途旅行就舒服多了，個人覺得動力夠用，也試驗過超車時，推背感是有滴。我給雪佛蘭創界 87分，起亞KX5 96分，起亞KX5各方面都能夠滿足了我的喜好，我印象最深的莫過於它的精細的做工與檔次感。我承認，雪佛蘭創界也非常不錯，但除了起亞KX5沒有其它車型讓我感到滿意。很多人都認為起亞KX5很不錯，越來越多的人認可起亞KX5是好車，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，適合自己才是最重要的。開過它之後，唯有九個字可以表達我的心情：感謝自己正確的選擇！那麼，開完雪佛蘭創界，又換了起亞KX5，哪輛車更好，車主：他們平分秋色。大家都覺得怎麼樣呢？