存了14萬,雪佛蘭創酷和日產逍客內行人選哪輛,車主:平分秋色

2020-12-06 今日試車

汽車行業競爭猛烈,各個品牌都拿出了看家本領,各種各樣的好車層出不窮。「大放異彩」的大眾途嶽,在全球佔有一席之地。「彎道王者」昂克賽拉,不斷吸引著年輕的購買群體。汽車製造業在革新,汽車消費市場同樣在發生著潛移默化的改變,取得購車群體的歡心是一款汽車的取勝之道,正如創酷和逍客。

我前幾天跟一位老司機小李聊天,開著雪佛蘭創酷跑了一段時間,現在剛剛提了一輛日產逍客,他用車已有2個月,表顯裡程2600公裡,日產逍客憑什麼可以得到他的垂青?兩車比較,究竟差距在何處?現在讓我們來看看高先生是怎麼說的。

先開創酷

顏值:外觀這塊兒真的是喜迎人大氣耐看。外形大氣,日間行車燈大愛,整體外形看起來犀利十足,前臉的兩個大柵欄,相當霸氣有型,而且輪胎尺寸很大,給人很踏實的感覺。

內飾設計感覺一般,整體功效看起還是很和諧。內飾雖然硬塑料居多,但設計年輕新穎,屏幕解析度和操作都很流暢,界面比較簡潔,功能也比較全,車內的氣氛算不上豪華,不過絲毫沒有廉價感,我覺得很滿意。

購買這款車的第一初衷就是想選一個比較大的車,保證一個超大的內部空間。頭部還有兩拳距離,後排沒注意,女票在的話,座位放倒在車上來一發也是刺激的,後尾箱底板可以下探大約二十公分可以拓展載物空間這個設計很巧妙。

坐上去的話倒是挺舒服的,挺不錯,被太陽一曬味道有些大。對細小的坑窪過濾比較好,不是很硬,還算滿意吧,過減速帶的時候比較硬,沒有轎車舒服,無奈中間還要給我搞點布藝,但是,還是不會影響到整個開車的舒適性。

我很喜歡他這樣的動力反饋,因為這樣會比較安全行車。特別是轉速到1700左右,動力是源源不絕,超車特別有信心,好像馬力有160左右,對於這些我只有一個數字的認識,動力就是起步肉,瞬間油耗快30了。

駕駛起來操控還是比較容易的,停車上道牙了也是很方便。底盤地支撐很足,剛性很強,方向盤不抖,很符合美系車特徵,高速的時候會變得很沉,公主會覺得很累的。

再開逍客

顏值:外觀家族風格小日產奇駿沒什麼可說的。外形就不用說了,大燈非常漂亮,外表好看,年輕,整車有稜有角,車漆薄,有幾處石子彈起來都把漆撞掉。

整體感覺內飾設計得比較成熟穩重如同他的顏值。前面已經贅述過了,但是我還是要吐槽一下扶手箱,反人類,儀錶盤清晰,分區合理,基本伸手全部能使用到,不用擔心點錯哦,新車的異味也不大,買車差不多一個多月車內基本上沒有什麼味道了。

不滿意,後面小得可憐,不如轎車空間。第二排放倒拉個冰箱都沒問題,這就是SUV優勢,前面的座位沒問題,後面擠擠坐四個大人還是沒問題的,車尾箱不算大,最後排座位四六放倒之後能放些大件物品。

整體舒適度感覺不錯。隔音效果也不錯,關上車窗聲音很小了,過坑窪路習慣性減速慢性也不覺得多顛簸,畢竟調校是偏舒適家用的,座位比較軟,坐著很舒服。

而車速保持在一百到一百二,動力還是不錯的。捨得給油,動力還是可以的,前提要關閉ECO模式,打開節能模式就是平常1.6的動力,適合溫柔駕駛的,高速超車很給力。

感覺不錯駕駛起來心裡很踏實。由於是前後都是獨立懸掛,調教的的很舒適,不會有很散的感覺,轉彎很精準,值得信賴的轉彎指向,高速駕駛時方向變重,這是正常的。

結語:

雪佛蘭創酷:外表很沉穩,是我喜歡的樣子,操控精準,比較好開,女兒才考駕照也不覺得太難。日產逍客:像剛才說的,比寶馬320i都舒服,我姐說的,跑起來後動力也相當不錯超車沒問題。我給雪佛蘭創酷 88分,日產逍客 92分,我認為日產逍客是真的合適我的要求,特別是它的外表和內飾。雖說雪佛蘭創酷也是一款不錯的車,不過我還是覺得選擇日產逍客更適合我。現在有很多成功人士和知識分子在開日產逍客,群眾的眼光是雪亮的,買它也不太難,月薪為車價的十分之一就開得起!不過各有利弊,天下沒有完美的一款車,只能說誰更適合自己。開過之後,我想說三個字:是好車!那麼,存了14萬,雪佛蘭創酷和日產逍客內行人選哪輛,車主:平分秋色。大家怎麼看呢?

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