汽車行業正在如火如荼地發展，購車更加讓人頭痛，在14.6萬價位購車如何抉擇？豐田C-HR和創界固然比較知名，許多人也比較迷茫，不知其優劣，今天和大家分享的是《開了一年半創界，最近換了臺豐田C-HR，車主有話說》。
先看豐田C-HR的外觀，整車的造形比舊款更大氣，看上去高大上許多，從遠處看這款車顏值越高，走到哪裡都有回頭率。屁股有點過氣，沒有改動，虛胖的感覺明顯。大燈又有自動功能，特別好。重新噴漆，感覺亮度略有下降，但不細看也不明顯，不影響核心功能。再看創界，這個車我最中意的就是外觀了，潮酷。外觀是很滿足的，線條流暢，構型大氣。讓人不可不愛的潮爆外形，每次開出去都會引路人目光注視。外觀超級炫酷，比較喜愛它的尾燈，有個性。
進入豐田C-HR車內，內飾策劃是我見過車裡，豐田C-HR應該是算比較講究的，不然也不會賣的這麼火。中控很簡單，看著也容易辨認。這個價格的車內飾也不會給你鹿皮貂毛吧，織物內飾，外加坐墊邊上是皮革，應該都可以了。買回來幾天A柱異響，沒去弄，越弄越響，日系的小毛病吧。駕駛位空間還是可以的，大部分時候我都自己一個人，也以為無所謂。前一排中規中矩，後排就太小了。平常使用肯定夠用，搬家能後排全放倒。後備箱的空間展現我就不多說了，空間可以。
再看創界，內飾整體設計給人的感覺格外運動而且時尚。歌曲也不能放mp4視頻格式，差評。做工些許粗糙簡略，作為一臺SUV車，連手扶拉環都沒有，我不知道怎麼策劃的。此外，像是炮筒式的空調出風口。空間感覺還是可以，有許多人在這裡，沒有什麼想像的，這裡可以更好的，沒有什麼其他。外加倆同事，量過後座全倒下的長度有170釐米。儲藏空間豐富，反正我也就一個人開開，也沒太關心這個。空間非常大，特別大，不管操縱空間還是後頭還是後備箱，都很大。
先開豐田C-HR，可以說開起來非常有信心。手感好，方向盤低速輕。有定速巡航、倒車影像、胎壓監測這些功能，感覺駕車很安全。我比較喜愛開手動擋的車，這款手動變速箱不錯，換檔平順，操控起來很容易。這個價位的車我對舒適度並沒有需求。車的減震做的也不錯，過減速帶一般顛簸挺小。小車隔音方面做得蠻好的，關門聲音也比較悶，封閉性可以，對於胎噪風噪過濾得比較好。舒適性還是好的，椅子是皮/翻毛皮混搭的，坐起來很有感覺的哦，而且看起來也是很上檔次的。
再開創界，特別靈活，今年4月拿的駕照，開起來太輕鬆了，絕對不費力，手動的噢。方向盤沒有虛位，也不是特別重，轉向很敏捷。車道偏離預警系統：車道偏離體系開啟後，壓線時，有警報提醒。上坡動力充足，下坡剎車控制好，過溝沒有彈跳。安適中不乏韌性，不錯的視野和頭上空間，還是很適意的。懸架偏硬，過減速帶幅度略大，不過這樣轉彎側傾會小點了。車輛上路噪音低，空調降溫快。不錯，前面一排椅子包圍性好，駕駛席電子調整很實、也很高檔。
總結來看，我想說一句話：豐田C-HR和創界可謂各有千秋，不分高下。豐田C-HR外觀很贊，一眼看上去就很有和諧感，沒有特別突兀的場地。我以為內飾來講，簡單實用，功能全面就好，不要太繁瑣。車裡的空間談不上寬廣，只能算是夠用的水平。豐田C-HR的舒適度，我還是很中意的，基本上在路都很好。媳婦兒平時開得多，什麼動力對她來看都是浮雲，能開走就行了。操控可以說萬分精準了，指哪打那，這個算格外滿意。
相比之下，創界相信見過這款車的跟我一樣的朋友都會被他的外觀吸引。內飾不是這款車的強項，只能說一般，走的簡約風路線。這個車空間真心不大，適合對空間要求不大的夥伴。希望舒適度能更上一層樓。對動力有要求的人就不用考慮這車了。操控OK暫時沒有發現什麼缺點。感謝聆聽本期《開了一年半創界，最近換了臺豐田C-HR，車主有話說》。