當今汽車行業可以說是波濤洶湧，長江後浪推前浪，推出各種好車已是製造商的共識，也是製造商的目標之一。「移動沙發」日產天籟，上市至今好評不斷。「日系常青樹」本田雅閣，繼續追求卓越，成績突出。隨著用車者年輕化，消費者需求日益增多，成功的汽車品牌除了需要享有極高的性價比外，更要明晰自身的價值定位。正如謳歌RDX和奔馳GLC。
我前些日子跟駕車者小謝閒聊，他當初一直再開堂哥的謳歌RDX，最近自己買了新車，正是奔馳GLC，現在為止他提車已有5個月，跑了10500公裡，奔馳GLC是什麼吸引了他？與謳歌RDX相比的話，哪些地方能獲勝？接下來請他分享真實用車感受。
先開謳歌RDX
顏值很年輕有朝氣，而且RDX不撞臉啊，還是有獨特性的。外表前面給5分，後面不行，小氣，但是點亮燈後還行，前臉也比較高，搭配起來看很大氣，但現車凌厲帥氣，鑽石切割進氣格柵，迴旋鏢式後車燈。
喜歡內飾的ELS音箱，這車的內飾很舒適，豪華感是很不錯。設計得特別好，前衛，漂亮，是塑料感太強，（那些成天發帖說謳歌車不好的，真的，活該你們維權，如果氣氛燈再向BBA看齊就更好了。
用一句話形容這輛車的空間那是空間充裕，別有洞天，設計用心。空間很大，本人1.71坐著很爽，儲物的格子相當多，設計的置物空間也都比較合理，放個什麼東西都挺順手的，車內放東西的地方相當多，特別是中央控制臺下面還能放，後備箱常規尺寸。
RDX的舒適度我還是相對認同的。成效不是特變明顯，切換各種模式，懸掛只有稍微的變化，不是那種分分鐘降溫，強勁的空調，車內座椅設計，乘坐起來特別舒服。
動力和四輪驅動是RDX最最核心的特色了。動力不提了，數據擺在那，捨得給油問題罷了，前一輛車是2.0自吸的豐田凱美瑞，所以RDX的動力實在是太爽，RDX地起步還是挺快的，超車的話有運動模式，動力方面是很足的。
駕駛的穩定性上在同級是非常高的。但是可惜不是四輪驅動的版本，如果是那四驅版本的絕對可以拿滿分，轉彎的精度自然相當高，這臺車的駕駛感受還是非常值得肯定的，多次用到主動制動，介入時不生硬，與真人剎車一樣。
再開奔馳GLC
外表：顏值沒得說，耐看型。100分，很喜歡的設計格調，中期改款之後顏值霸氣，幾何多光束大燈是拽啊，尾燈寬扁，辨識度略高，全景天窗。
32000000000個贊，選奔馳50%是衝著品牌，30%衝著內飾，10%顏值，10%其他。豪華，期待能換成液晶顯示，奔馳的內飾豪華感的營造特別到位，材料稍微差點意思，行駛過程無異響，相當緊湊。
平時就我們一家三口，空間上還是比較充裕的了。第一排很不錯，後一排平時基本沒人坐，車門內側和中央扶手處的儲物空間許多且空間很大，很方便，尾箱很大後排座位也很舒服。
非常舒適，特別跑高速，舒適得一筆，唯一的缺點就是過坑砰砰。隔音成效很好，上了120之後噪音略高，減震很一般，坐個客戶睡著了，稍有顛簸都能醒來，奔馳的座位調節在門板上，顯露一定的豪華性，包圍較一般。
動力超出預期許多，而且還是c模式說動力不夠的目測都是開超跑的。制動前四活塞，還是很中肯的，我atsl是爆改的，雖然是GLC200，引擎功率只有135千瓦，對於長期穿梭於城區大街小巷的我來看，這提速能力已然夠用了。
駕駛感受，都選擇suv了還談什麼駕駛感受。底盤跳動較多，有時候莫名其妙地跳動，方向較精確，一圈半就能打滿，方便公路掉頭，奔馳的制動略硬，但是給人很有信心，制動很準很穩，不拖泥帶水。
結語:
謳歌RDX：外觀很年輕有朝氣，而且RDX不撞臉啊，還是有獨特性的，操控這輛車還是很簡單的，車子的還比較的好掌控。奔馳GLC：那是不錯，比較有上檔次，也比較寬敞，相對比較舒適，動力完全夠用，在堵車。我給謳歌RDX 86分，奔馳GLC 94分，我對奔馳GLC各方面的表現均較為滿意，我印象最深的是它的精細的做工與檔次感。雖然有些方面沒有謳歌RDX優秀，但我仍堅定選擇它，它才能滿足我的需要。現在馬路上可以經常碰到奔馳GLC，我相信這款車能夠取得成功，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，只能說誰更適合自己。對比兩款車之後，我想說二個字：不錯！那麼，開了謳歌RDX，再花47萬開奔馳GLC，車主：兩者平分秋色。大家都有什麼觀點呢？