在眾多廠商的鼎力爭奪下，好車也愈來愈多，17.48萬價位的車有哪些選擇？以代表車型自由光和途嶽為例，許多人也不知道怎樣選，本文將和大家分享《17.48萬提了一輛自由光，開了4個月之後，車主想說句心裡話》。
先看自由光的外觀，外觀看各自的喜好，我感覺整體還可以。側面最美，像大姑娘一樣，身材修長，唯一不太愜意的是屁股有點窮氣，不過也在接受範圍內。凌雲翼家族式進氣格柵矩陣LED大燈平直的腰線剛勁有力，肌肉感十足。第二排四個排氣筒，運動感爆棚，大溜背個性十足。再看途嶽，沒啥好說的，德系人買車外觀不喜愛那還買個啥勁。外觀設計獨特，異常好看，屬於一見傾心那種。格柵配上鷹眼大燈，很帥氣啊。高端大氣，這個尺寸大車輪，寬輪胎。
進入自由光車內，中規中矩的一輛車，中規中矩的內飾，缺少豪華感的體驗。儀錶盤很有新意，電子與機械融為一體。還有方向盤的構型也好，做工和材料也算是中等以上。新車車內都是略微味道，不過還是接受。現在還沒孩紙，空間夠用，估計有了孩童之後也會可以用的。能用，沒有必要太在意那幾釐米的差距，往日用不到。前後排門板貯存空間倒是夠大，不過中控就有點小了，放手機都不愜意。尾箱空間超大，放漁具家用都能滿足。
再看途嶽，基本是大眾車管用的內飾風格，看上去和上一代進口的沒有太大的區別啊。語音系統很實用，大致要什麼直接說就能自動打開不如聽歌、開空調、調整空調。儀表臺上都是皮質包覆的，摸起來不軟不硬手感特別好。也沒啥異味，異響暫時也沒發現。途嶽的空間能夠滿足大的，坐在裡邊很安逸。駕駛位絕壁愜意，最後排足夠，一家人標準身材，標準胖子。儲存空間大大小小有36個，手機，一些雜物都有專門的空間放。尾箱對不起這車身尺寸啊，扣一分。
先開自由光，操控我感覺萬分棒，路感清晰，車的整體性格外好。路過郴州進山去玩兒，山路開起來很穩，車身控制確實不錯。一是整車底盤不夠緊，坑窪連續路面感覺底盤鬆散，底盤懸掛偏硬，舒適性欠佳。這款車不管是高速駕駛還是低速轉彎的時候，都能夠讓我感受到一般的車子沒法感受的穩定。好車沒有來過，總體萬分愜意。基本上感覺不到顛簸感，而且操控手感很好，行駛途中車輛也比較穩。噪音還是有的，聲音稍微有些大也是比較不如意的地方。椅子設計很合理，坐著蠻舒暢的。
再開途嶽，操控沒的說，SUV中的轎車級操控。因為轉向角度有一點小，有些場地看上去可以過去的，但是實際卻需要倒一次車。底盤還是很紮實的，還有避震方面可以。到了渦輪介入後，動力挺猛。打了個比方，總的來說，舒適性做得很到位。避震性特別好，行駛過程中很舒服，跑長途也不感覺特別累。隔音挺好，就是在高速上自身車胎聲音有點大。最重要的是長時間行駛不會腰痛，主操縱位有腰託對這個特有好感。
總結來看，我想說一句話：自由光和途嶽算是不相上下，各有各的閃光點。自由光外觀異常的大氣，有氣勢，停在停車場裡，很容易找到我的車。這款車的內飾略微顯得簡單，設計感不足。我對空間就沒啥要求，反正基本都是空著跑。激烈駕駛就不愜意了，從來沒暈過車的妻子好幾次說想吐。咱們再來說說動力吧。不愧是專業SUV操控很棒。
相比之下，途嶽就是因為其外觀犀利、雄偉豪氣，才選擇了它。其實在內飾上自己還是有一點注重的，車內壞境給人感覺是低調奢華的。軸距是形容一輛車前後輪軸之間的距離，一般狀況下，軸距越長，車的內部空間自然越大。舒適度這點還是相當不錯的。啟動略微肉，開起來動力充沛，隨叫隨到，超車併線很爽。途嶽的操控風格跟途嶽差不多，穩，準。感謝聆聽本期《17.48萬提了一輛自由光，開了4個月之後，車主想說句心裡話》。