汽車界是一個科技工業引領的世界，無數廠商都在搶佔市場份額，造就了一輛又一輛「神車」。「性價比之王」日產逍客，已然逐步成為年輕人追求的目標。「最具性價比豪車」謳歌TLX-L，成為了年輕人的夢想之車。當前汽車製造技藝日新月異，汽車只有充分發揮品牌特徵才能在車界屹立不倒，正如凱迪拉克XT4。兩位車主是我的朋友，下面就讓他們詳細分析使用感受。
車主一：猶豫再三，29萬提了凱迪拉克XT4，5個月後，車主：說說我的駕駛感受
選這款車是衝著顏值來的。外表設計者一個大長處，特別是前臉的設計很別致。兩側大燈的設計很有特徵，也是我媳婦最喜歡的一個點。側面大輪圈的設計也看起來很有力量感，帥氣十足。給到你內飾靜態地感受基本是一樣的。中控屏也跟隨者時代的腳步採用了觸屏式的，觸感靈敏。畢竟天天摸著，觸感不好的話再好開也是扯。內飾新穎，氛圍燈不錯。
空間對於我來說個人認為很夠用了。主要是說後一排，坐兩個人肯定沒問題，並不擠。車內置物空間對我來說足夠用，我討厭在車內放裝潢或者其他太多東西。車尾箱還是可以的，能放許多東西。每次有朋友和我一起都要說一下你這車輛坐著好舒服呀。也是獨立懸掛的，抗顛簸感還是不錯的。在夜裡邊開車邊聽音樂，真的也是一種享受呢。座椅很柔和不硬，用手一按一個坑，也說明座包的質量很好。
動力感覺還是相當充沛的。0100的加速只要7.2秒，完全可以秒殺同等級其它車。不想深踩油門）動力隨叫隨到，超車妥妥的。掛上D擋的時候起步加速很平順，高速的時候動力也是很平順。城區道路，現在油耗10.5，情理之中，稍後跑跑高速，降到9以下沒問題。
總結：我覺得，凱迪拉克XT4之所以能讓人喜愛，超級有顏值，好看，酷炫，優秀。內飾整體來說比較漂亮，高大上的。空間至少也給個90分吧，原本想直接滿分的，還是保留點。舒適型總體還算不錯。和奔馳GLA比較，凱迪拉克XT4更好，顯然，凱迪拉克XT4在同級別中相當有競爭力。
車主二：開過奔馳GLA，又開凱迪拉克XT4，對比檔次，車主：想說七個字
先來看奔馳GLA的外觀，外觀新穎犀利，大體之餘。正面很漂亮，屁股有點太複雜了。外觀大氣，車燈銳利，質感細膩。尾部車燈轉向燈是滷素燈太low了，能像大燈流水轉向燈那樣就好了。
再看凱迪拉克XT4，外觀高大上，直接說局勢犀利十足，真不愧是凱迪拉克的品牌。外觀設計很好，材料也大氣十足。沒得說，這是大部人認同的，全LED燈源，開燈關燈都很銳利。L型的後車燈辨識度很高，制動的時候亮起很漂亮。
進入奔馳GLA車內，內飾看起來挺好，挺有豪華感。按鍵式換擋用習慣後十分好用，而且不會誤操作。內飾許多軟質用料，摸著舒適，看著高檔，內飾真的是沒得挑。新車異味很小，開了兩三天就沒什麼味了。空間很大，好多車都沒有這麼大的空間吧。老婆和老媽167，老爸184我要，我190做最後排的感覺就像飛機頭等艙。就是主副駕前面要是在能有個儲物空間就好了。夠了，放三行李箱還放小的，空間足夠滿足家庭出行。
再看凱迪拉克XT4，內飾，豪華和科技的結合。多媒體控制臺屏是八寸的，觸感和反饋都還好。座包、方向盤觸感舒適，按鍵布局合理。還有全景大天窗，整個人坐在車內很透亮，車內相當豪華氣派。空間還是蠻大的，對女孩子來說足夠了。主要還是中間高出來的地方，對空間還是會有影響的。還有門邊的儲物櫃都可以放一些紙巾，雨傘。尾箱也蠻大的，447L，日常跑高速放放兩三三廂水和雜物，還有很強的餘位。
先開奔馳GLA，可以吧，駕駛在競品車型裡面絕對排前面。很好，沒覺得有什麼不舒服的地方，轉彎清晰。回來的路上，趕上下雨，堵車。隨著時間的推移，變速頓挫似有漸輕之勢。URV的舒適度是不用多說的。懸架感覺虛，過顛簸路段稍微快了懸掛磕到底。空調製熱效果很不錯，啟動車後幾分鐘很明顯地感覺出。坐椅還算舒適，速度不快時。
再開凱迪拉克XT4，我覺得XT4的駕駛還是很好的。方向盤很輕巧，拐彎掉頭駕駛體驗起來得心應手。底盤懸掛偏軟，偏舒適。暫時還未跑高速，相信跑高速時也是搓搓有餘的。的舒適度還是很不錯的。日常過個坎或減速帶什麼的，濾震猶嫌不足。自己開車來一段喜歡的音樂，感覺超棒。綜合來看舒適性我還比較滿意，座椅都是真皮包裹。
總之，凱迪拉克XT4得分較高，主要是兩點，外觀得到了全家一致好評，操控感覺還行，並不像在開這麼大的車，對比兩款車之後，我想說七個字：慶幸當初的選擇！那麼，大家覺得它未來發展如何？