在當今的汽車行業裡，各大廠商暗中博弈、險象迭生，勝則生，敗則消失於市場，無數特徵鮮明的「豪車」映入眼帘。獨具匠心的雷克薩斯ES，不斷超越自己，又有了新突破。「科爾維特」五菱榮光，俘獲著無數購車者的心。當前汽車製造技藝可是日新月異，一款汽車要想取得成功就必須清楚自己的定位，正如冠道和凱迪拉克XT4。
今天的分享嘉賓是小趙，他有一輛本田冠道，用了不到半年，最近自己買了新車，正是凱迪拉克XT4，開了1個月，總共2300公裡，那麼凱迪拉克XT4是否真的值得入手？能比得上本田冠道那麼好嗎？一起來聽聽他的心聲吧！
先開冠道
外表：外表好看大氣回頭率高，買這車就看外表。全LED燈組很高大上，漂亮的大燈只有A8才看得到的我也有了，車體的設計很流暢，鍍鉻的裝束還是比較漂亮的，造型很有動感，是不喜歡尾部車燈，和整車的陽剛不搭。
在內飾的設計上我覺得應該是本田點讚。細節很到位，特別是最後排家人車門位置的凹槽，導航就不好用，路口提示不夠清楚，內飾整體格調蠻喜歡的，也沒有什麼異味。
車內空間沒得說，同完勝。置物空間設計很好，中央扶手箱是我最喜歡的一個儲物空間設計，尤其是後排空間，感覺逆天了，後尾箱空間也很滿意，平時放點東西綽綽有餘了。
在舒適性上面我覺得沒有毛病可以挑。三個獨立空調太奢侈了，我只需要一個就夠了，開起來穩，過減速帶也不跳，沒跑過高速，城區裡舒適度不錯，尤其後一排，家人坐進去讚不絕口。
感覺60以上的動力還是槓槓的，超車自信。但是轉速達到渦輪介入值後，動力那是源源不斷，1.5t的機頭放在本田冠道這麼大的車上絕對夠用，俗話說沒有肉車只有肉人，市內超車無問題，高速90以後，超車就有點吃力了。
車太大了，很不好開，停車和會車，剛開始都很緊張。方向盤沒有虛位，指向還是比較精準的，轉向力度適中（媳婦開也很自然），底盤是真心不錯，很有高級感，剎車開始踩是很輕的，踩越深越要用力。
再開凱迪拉克XT4
外表方面上面有說過。很喜歡這個車燈的設計，豎起來的晚上時候比較特別，鑽石切割設計的整車，顏值高，後車燈比較凌厲，在車海中能精確的分辨出來這是凱迪拉克的車輛。
是家族式的內飾從不減配，無論哪款車那款配置。中控設計比較簡約，好在一排按鈕簡潔明了，真皮座椅加上中控液晶屏，檔次十足，就是味道比較重，要是能改善就很好了。
車內的長度空間是可以的，寬度空間可以接受。中央扶手箱的置物空間特別強，深不見底的感覺，贊，後一排空間雖然沒有X1這個作弊選手那麼變態，但是空間就這個檔次來看足夠大了，尾箱的空間還是蠻大的，老婆很喜歡，平時出去玩，買東西，都特別的能裝。
每次有朋友和我一起都要說一下你這車輛坐著好舒服呀。雙區溫控設計的特別合理，可以省去很大一部分能源，防止過多消耗，走路況不好的路，特別是減速帶的時候彈跳不大，座椅也比較舒適，底下比較軟和，背部支撐也比較到位。
說到動力這個車是真的不錯。凱迪拉克一向動力是它的強點，標配就是2.0T，這個推背感必須要說說，只要你捨得給油，推背感滿滿的，不怎麼懂車，給我感覺是很有力氣，起步反應快平穩。
駕駛感受方面使用不到許多技術性的，還是因為上一次差點跟別人撞到。懸掛也還可以，不是大坑都還好，方向盤地指向性很準，不會飄，基本是想轉哪裡轉哪裡，很準，剎車較高，作為一名新手司機，開的時間長腳有點酸。
結語:
本田冠道：外觀特別大氣，特別霸氣，操控也沒毛病，挺好的。凱迪拉克XT4：舒適性表現還是比較一般的，因為有一個地方我特別不喜歡，動機是非常優秀，開起來非常舒服。我給本田冠道 89分，凱迪拉克XT4 92分，凱迪拉克XT4十分契合我的用車需求，我特別喜歡它的奢華感和外觀。儘管本田冠道比起凱迪拉克XT4也挺好的，但除了凱迪拉克XT4我對其它車型都不滿意。如今也有很多年輕人在關注凱迪拉克XT4，我相信這款車能夠越做越好，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，只能說誰更適合自己。開它到現在，我的感受便是七個字：它倆針尖對麥芒！那麼，29萬怎麼選？本田冠道、凱迪拉克XT4值得入手嗎？先聽聽車主的想法。大家覺得如何呢？