當前汽車界可謂風起雲湧，好車才不會被車主無情拋棄。「德國品質」大眾朗逸，成為了家喻戶曉的名氣車型。「小保時捷」眾泰SR9，堪稱同級別車型的典範。汽車工業發展與時偕行，一款汽車只有發揮出自身優勢並找準切入點才能取得成功，正如凱迪拉克XT4和酷威。
黃先生是我的知心朋友，也是一名駕駛者，為了有面子，借了兄弟的凱迪拉克XT4開了一段時間，最近他花了jiage入手一輛道奇酷威，他5個月就行駛到11500公裡，道奇酷威確實是一款好車嗎？與凱迪拉克XT4比較到底誰更好？現在讓我們來看看李先生是怎麼說的。
先開凱迪拉克XT4
各種細緻外表也做得很好，前車蓋兩個凹槽。還有硬朗的線條感，有種說不出的味道反正是很喜歡，兩者的區別在於日間行車燈一個是連貫的，一個是分開的，輪圈是20寸的，輪胎是馬牌的。
內飾整體設計格調非常的美系，非常大氣，營造出了該有的豪華感。材料也是比較考究的，工藝優良，多媒體控制臺設計比較簡約，好在一排按鍵簡潔明了，內飾材質無異味，很良心。
空間還不錯的，畢竟我是自己用車，還沒那麼快結婚。車內儲物設計功能齊全，可以放兩個杯子，前面方格可以放駕照等等物件，我自己175cm70kg適中的身材坐進去駕駛位有充足的空間可以施展拳腳，車尾箱空間也挺大的，放34個行李箱是沒什麼問題，可以滿足日常生活要求。
足以證明XT4的舒適性。空調的制熱功效還是比較快的，暖風上來得很快，如果過一些較高的減速帶時，會有些許多餘的彈跳，腰部支撐很關鍵，開車開久了最受不了的是腰。
你要是問我這個車的動力怎麼樣。對得起這個2.0T，同算猛的，平常開不僅夠用還有富裕，9速變檔很順暢，直道加速很猛，一般超車變道還是很給力的，起步甩掉一片同檔次車輛，有城市越野感，爆發力強勁。
我感覺駕駛感受起來還是挺不錯的。底盤調教稍偏向舒適，路感稍顯不足，傾斜有點嚴重，越快越重，越慢越輕，可能對於手大的人來看方向盤有點小，上高速開起來穩穩噹噹的，整個車體的穩定性還是挺高的。
再開酷威
顏值：買這車就是因為外表特別的好看，典型的美式大車。這款車的底盤還挺高，整車又大，看起來車輛很威武犀利，如果換燈，又怕年檢過不了，鍍鉻霧燈罩，不鏽鋼腳踏，哇塞，很亮騷的。
內飾我也很喜歡，雖然沒有什麼很特別的顏值，看著很舒服。基本都是搪塑軟只包裹，工藝也不是傳說中的粗糙，總之很滿意，所有功效集中在液晶屏上，一旦液晶屏出問題會很麻煩，空調出風口設計很好，最後排照顧很到位。
這個車的空間是沒地說了，絕對可以滿足大多數使用需求。第三排基本不用，將第三排放倒後置物空間很大，道奇酷威的空間沒得說，駕乘都很舒服，第三排的空間也很實用，最後一排立起來後車尾箱也不是小到嚇人的那種，目測可以放連個20寸拉杆箱吧。
主副駕駛座非常柔和舒適。屬於典型美系車型的風格，硬朗，車大車重，開在高速上很厚重，很棒，前中排靠背均可調，總能找到舒適的角度。
新車我還不是敢多加油的，動力夠了。一定要到2300轉才加擋，過了60嗎動力就足了，提速、超車隨便掌控，後來在外面換了好的機油，感覺好多了，發動機聲音也輕了好多，在高速上總是不經意就突破120邁（還在磨合期，不敢開太快）。
雖然車體很長整體駕駛卻是居家暖男型。操作沒問題，視線很寬闊，很輕鬆，指向還不錯，感覺制動和油門高差比較大，剎車位置較高，在市內駕駛比較累。
結語:
凱迪拉克XT4：凱迪拉克外觀就是好看，作為徵服自己內心審美的車，果斷要吹噓一下，舒適度和操控感不輸於轎車。道奇酷威：非常舒適，美式大沙發，還是很注重動力的。我給凱迪拉克XT4 87分，道奇酷威 93分，道奇酷威的各個方面真的深得我心，突出的操控感及曲線協調的腰部讓我心之神往。雖然整體和凱迪拉克XT4實力相當，但道奇酷威更值得我青睞。如今道奇酷威在市場算是炙手可熱，群眾的眼光是雪亮的，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，關鍵是能滿足自己的需求。認真對比兩車之後，我想說只有七個字：選它們不會後悔！那麼，30萬入手一輛凱迪拉克XT4，對比曾開過的道奇酷威，車主：二者都挺好。大家有哪些看法呢？