物競天擇適者生存，汽車市場也遵循著這個法則不斷進步，各種「豪車」琳琅滿目。「移動高鐵」傳祺GM8，市場風頭正盛，為其買單者不計其數。「日系新秀」豐田奕澤，同檔次車型之中無人能及。汽車企業相互競爭，互不相讓，想盡辦法迎合車主的需求，汽車獲得成功的關鍵在於找準定位。正如一汽-大眾CC和DS 5。
今天我們請到修車師傅陽先生，他有一輛大眾CC，用了不到半年，現在剛剛入手一輛DS5，"提車2個月就已經開了3600公裡DS5到底比不比大眾CC好？能比得過優異的大眾CC嗎？下面，就請他為我們講解！
先開一汽-大眾CC
外表：原本是打算買貼紙貼車上的現在看來沒必要了顏值擔當。後燈CC造型，比前一代好看，外觀給個大大的贊，流線帥待了，無框車門更是吊炸天，很喜歡尾燈設計，動感新穎。
大家都說大眾千年不變得內飾格調，卻又那麼多的駕車者能接受。好在做工還可以，現在沒發現有什麼問題，比如空調口做成圓形的，就比較有活力了，而且拉絲鋁的裝飾條，更顯運動。
開車的話還是很舒服的，駕駛空間整體很大。車內空間充足，置物盒很多，也很方便，本人身高180CM、體重70KG，感覺前面的頭頂和上下伸展的空間完全夠用，後排，後備箱倒是可以，很喜歡，感應的，還比較大。
舒適度還行，但不是特別舒服，運動。隔音不錯，舒適度就了，不過也知道設計師盡力了，還可以，配置蠻高的，是底盤慮震初段較硬，座椅舒適性好，有一定的包裡性。
CC的動力是我最滿意，我平時開車比較溫柔。D擋表現正常，但中斷提速迅猛，同類車許多可以秒1.8Tcc，無奈買不到2t.改款後沒有，起步一二檔費油，高速還不錯，七八個油，市區12左右。
開起來順暢，沒有頓挫感。轉彎還是蠻精確的，不過如果深踩油門起步撓胎很嚴重，懸掛較硬但具備韌性，過坑時表現滿意，加上運動座位包圍性好，渦輪增壓著實加速不夠線性，但是是相當的猛哦。
再開DS 5
與眾不同眩目的外觀是我選擇她的重要原因之一。車輛線條順暢，提升車子的力量感，大氣而不張揚，有寵辱不驚的感覺，有人感覺車大燈設計的過大，加上車燈上方的兩道誇張的鍍鉻燈眉，輪胎也都不錯，這款車絕對是女神的標配。
因為每天開車看的最多的是內飾，內飾如何很重要。設計前衛，方便，用料考究，中控臺設計的寬大，且有較大傾斜，令車主操作起來極為便利，三片天窗，抬頭顯示，都是大愛。
空間很滿意，前後都比較寬敞。一般，就是覺得駕駛位和副駕駛位之間的儲物箱不大實用，麼有放水杯的地方，作為中級車，後一排空間侷促了點兒，可能和別克君威差不多吧，後尾箱很深，女生拿貨物的時候小心別跌在裡面^^。
坐上去時間長了還是很舒適的，不會有腰酸背痛的感覺。靜音那個爽呀，50萬以內基本上沒車可以超過，高速上底盤很穩，能達到獨立懸架的舒適度，座椅很合適舒服，腰部支撐不錯，包裹性好。
160動力絕對夠日常使用，加速，上坡都相當不錯，再高也是浪費。個人覺得沒必要為了0100快1秒，多花1W多，總感覺還能再猛一些，被變速系統拖了些後腿，平時就在市區代步，動力是絕對滿足了。
法系車的操控性一直不錯。超級精確，就像狙擊手一樣，指哪打哪，雖然是扭力梁後懸架，但調教很不錯，轉向時傾斜很小，還是在高速上，只要輕踩剎車，制動力馬上就到。
結語:
大眾CC：外觀這真的是見仁見智，買自己喜歡就對了，我感覺不出來什麼叫操控，都說3系超控好。DS5：這個就舒服了，我都想晚上就直接在車上睡覺了，但不開發動機，動力不錯，一踩就有。我給大眾CC 86分，DS5 94分，我認為DS5非常合適我，我特別喜歡它的奢華感和外觀。儘管兩款車的裸車價差不太多，但我還是更喜歡DS5。身邊有很多同學都在考慮這款車，銷量是實力的象徵，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，適合自己才是最重要的。開到現在，我想說四個字：都挺不錯！那麼，存款24萬，大眾CC和DS5檔次誰高？車主說了心裡話。大家都有什麼觀點呢？