汽車市場就如一個戰場，不是你死是我活，千姿百態的車輛被產出並推向大眾。「駕駛感受之王」寶馬3系，市場風頭正盛，為其買單者不計其數。「日系新秀」豐田奕澤，設計設計深得國人歡心。隨著車子成為家庭必不可少的必需品，找準自身定位便成為汽車品牌賴以生存的法寶。正如雪鐵龍C5和帕薩特。
提到大眾帕薩特1和大眾帕薩特2，小韋可謂體驗頗多，朋友的一輛雪鐵龍C5已被他用了4個月，前些日子，他又換了大眾帕薩特，，"大眾帕薩特究竟有哪些優勢值得關注？比較雪鐵龍C5，大眾帕薩特的閃光點在何處？我想各位都想知道，現在我們看看小高的理解。
先開雪鐵龍C5
顏值：外表嘛：中規中矩、墩厚、大氣。前大燈滷素不帶透鏡實在是無力吐槽，遠光的亮度著實不怎麼樣，法系車很特別，而且屁股很有動感，車漆有點兒薄，有次和瑪莎檫掛了一下，傷到底漆了。
內飾風格一般，能接受。材料實在，同價位的比日系車強多了，儀錶盤很漂亮，顯示很清楚，中控按鈕很順手，內部裝潢色調莊重，適合我這個人過中年年齡段的人，感覺挺不錯。
空間不是很大，基本夠用了，家用足夠了。我一米八的個子前面還行，後排有點欠缺空間不寬裕，相對於大眾邁騰那些的話，車內置物空間就不能對比了，家人都不到1.8米，前面寬敞，後排緊湊，後尾箱口大。
坐著也比較舒服，就是頭部空間要是180以上就會比較憋屈了。車輛的隔音也很好，比較安靜，風噪，胎噪處置得特別好，那沒地說，大師級底盤不是吹的，座椅的設計也很符合我們的人體的需要，雪鐵龍的這點做得很好的。
為了安全，整車做得重，影響動力，超車困難，動力上只能給及格了。用在1.6T的C5上，感覺夠用而已，動力要轉速3000以上才能發揮，皮實耐用，不管高速還是在市內緊急超車那都不是事，看你怎麼踩。
1.6T的駕駛性能很好，我個人絕得跑起來相當平穩。方向盤輕，可能是有方向助力的原因，在這方面，雪鐵龍有獨到的地方用心了，愛信的6AT變速箱，變換檔位很平順。
再開帕薩特
外表：現在的大眾帕薩特外表的新穎了了，比原來讓更多人喜歡。LED燈的標配，日間行車燈，尾部PASSAT幾個大大的字母往中間一放，特別的犀利，尾燈轉向燈都是led，很酷。
內飾一般情況，必經大眾的車內飾都差不多。內飾非常簡單大方，座椅配置也非常高，中控內飾經典造型，簡約實用，新車的異味我感覺還可以，現在味道不大了。
空間沒地說，大大大大。空間夠大，置物盒也夠用了，唯一的是手機支架到現在不知道放哪，很尷尬，前排主副駕電動調節很好用，累了可以休息，只要不是個子超高，後面一排蹺二郎腿是沒問題的，車尾箱進深大，非常夠用。
車窗很厚的樣紙寬敞就會很舒服了。試了一下，開空調和不開空調，油耗有0.3升到0.4升的差別，濾震還是很不錯的，上車感受，不管是坐車還是開車都還是挺舒服的，空間寬敞，加上是真皮座椅，坐著很舒服，也比較輕鬆舒坦。
動力很強，真的很強。2.0的動力，和某些跑車的動力差不多了，2檔啊氣死，每天第一次發動噪音大，怠速高，駕駛位置抖動厲害，動力挺贊的，城區高速挺充沛的。
操控還可以，肯定沒有之前那個小車子靈活，有近五米的了。方向盤礦量不大，而且造型很喜歡，併線輔助靈敏度高，感應系統不錯，就是偶爾加減檔會有點頓挫感，不知道什麼問題。
結語:
雪鐵龍C5：雖然是老車型，但個人覺得外觀還是蠻時尚的，並不落伍，車比較重，操控馬馬虎虎吧。大眾帕薩特：舒適型還行，這個價位的車了，都不會差，動力不錯，特意在鄉道加速試了，推背感很強，動力足。我給雪鐵龍C5 88分，大眾帕薩特 93分，大眾帕薩特對我來說再適合不過了，特別是它霸氣的外表和內飾。儘管雪鐵龍C5也不比大眾帕薩特差，但是大眾帕薩特才是我最愛的那一款。現在大眾帕薩特的名氣越來越火爆，我覺得可以用十個字表達開它也是十分有品位的，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，關鍵是能滿足自己的需求。提車到現在，只有十個字可以表達我的心情：都是輛好車，選誰都沒錯！那麼，20萬什麼車好？雪鐵龍C5和大眾帕薩特誰檔次高？看完你就知道了。不知各位有何想法呢？