到目前為止，汽車消費市場形勢嚴峻，市面上的豪車不勝枚舉。《秋民山戰神》五菱宏光，在銷量和口碑上都是雙贏。造型擔當」本田思域，逐漸成為市場的領頭羊。在各汽車品牌不斷推出新車的時候，一輛車要想成功，就必須像帕薩特和速派一樣，明確自己的定位。今日分享的嘉賓是王先生，他以前一直開著兄弟的大眾帕薩特，現在剛提了斯柯達速派，到現在已開了2個月，行駛3800公裡，那麼斯柯達速派是否值得入手呢？與大眾帕薩特的區別究竟在哪裡？每個人都很好奇吧，看小羅怎麼說吧。
首先打開帕薩特
外貌：就是看中了這個外貌好看，大眾化的字母啊。外貌還算滿意，很喜歡這個頭燈，看起來真的很深邃，車身比較長，整體效果不錯，大氣，大氣，大氣，特別是輪轂的330以上車型。內飾件與前一代相比也改進了很多。什麼音控導航不好用，導航用手機導航就比什麼都強，材料也不錯，是風格感覺還是老一套，不過還是可以接受的，內部缺少高配氣氛的燈光，有點失望，希望後期可以加配。
適合家庭外出旅行，拉行李用，空間非常大。空間足夠大，置物盒也足夠大，只有手機支架到現在還不知道放哪，很尷尬，車內空間還可以給滿分，比較好的整體看，從主駕到後排空間都很大，第二排空間足夠大，尾箱超大。舒適還是可以和他的價格相提並論的，一分錢一分貨。懸掛較軟，主要是空間較大，車內風的噪音和胎噪很大，很不爽，副駕還帶一個主鍵，便於第二排乘客調整副駕座位。
動力性還是不錯的，自己開車的信念是安全第一，很少猛開，反正夠了。動感十足，畢竟排量在這放著，不過低檔偶爾還是會頓挫，不太在意的話其實也不錯，動感方面，起步加速很快。操控性還是比較好，可能是開慣了大眾車。車底很穩，一些較小的減速帶基本都被過濾掉了，總之很舒服，方向盤很輕，車身的穩定性很好，大轉彎時基本感覺不到，高速時方向盤很穩，控制得很好。
重新開啟速派
外型：外型效果會更好。減少了前燈的搭配，滷素大燈不好看，也沒有日行燈，說實在的我不喜歡前臉，其他的都不錯，後燈設計比較喜歡，很大氣。我也喜歡內部的整體設計。構架布置有序， USB接口設計人性化，前排1個，後排2個，330配的是售後安卓液晶屏，可玩性是有的，滿足一般車主的需要，新車一天開起來感覺味道很大，有燻暈的感覺，第二天開感覺好多了。太空沒有被覆蓋，尤其令人滿意。後座的三個大個子沒有什麼問題，後座足夠大足夠有力，放在座位上可以塞一個冰箱，小空間也不太充足，但夠大，空間超大，我身高175，坐在後座上很寬鬆，尾箱很大，後座的空間沒有多大。
總體來說還算舒適。覺得斯柯達速派的靜音不太好，斯柯達速派快的時候風噪還是比較大的，懸掛更硬，減速帶更顛簸，鄉下土路也更顛簸，座椅的舒服性也不是太好。持續強化的這種風格。深深地踩油門會有一種推背的快感，很爽，1.8T的引擎很強勁，300 NM的扭矩，能加速，跑得很快。不壞，是 B級車，操縱還行。車底特別堅硬，過減速帶跟過山車一樣，轉向更輕，感覺像是有點虛位，剎車更輕便，雷達和影像成像，開車不累。
大眾帕薩特：外觀大氣又不太時髦，穩重不會過時，操控性很好，德系車一向是操控的強項。斯柯達速派：舒適度如果是10個點，我就打7個點，動力一般，說小馬拉大車有點誇張，也就夠了。我給大眾帕薩特86分，斯柯達速派94分，斯柯達速派的各個方面都深深地打動了我，尤其是它的檔次感和銳利的外觀。儘管大眾帕薩特也是一款不錯的車，但是除了斯柯達速派以外，我對其他車型並不滿意。如今越來越多的人開斯柯達速派了，我覺得它真的是一款很有檔次的車，開它並不難，只要價格一半就能賺到錢！汽車不完事，誰好誰壞，關鍵在於能滿足自己的需要。到現在為止，只有八個字可以表達我的心情：非常滿足，無可挑剔！那二十萬左右如何選擇？大眾帕薩特和斯柯達誰更快更好？裡面的行人說的是真的。每個人的觀點是什麼？