現在買B級的車的時候，我更喜歡德國車和日系車，通過2019年3月B級銷量排行榜可以看到，在前十名中，大眾的雙雄帕薩特和邁爾除了奔馳C級、BMW3系和奧迪A4L之外，德國系的車總共佔了5個席位，獲得了四個人的名額，別克君威是美國車，這樣就足以說明消費者對德國車和日本車的偏好了，今天帶來的這輛車論性價比這臺車就沒怕過誰，和大眾同平臺同動力，懂車的都選它。
說到價格性能比，誰都不怕蘇打速派，大家都知道烤鴨和群眾的關係，這個從捷克來的品牌也有著百年以上的歷史，這是一個更快的技術和應用於大眾，擁有斯科達明銳，快速使用了大眾最先進的MQB平臺，同班大眾？速派也是如此，我和我一起更新了B8的平臺，我的親生兒子帕薩特去年年底正式換代，所以速度派的產品力是肯定的，在價格方面，速派的指導價格為15.98萬-24.3萬，起步價已經比大部分B級車低了1萬2萬，國內消費者對這個品牌沒有特別認可，所以那個折扣也很大，很多地區有2.5萬元以上的優惠。
大家能不能買一輛車，首先要看是否接受它的外觀，其長度和寬度分別為4861/1865/11489mm，這種車身尺寸在B級車中也是主流水平，整體的車採用了斯卡達家族的水晶切割設計，每一條線的角都很清晰，非常尖銳，側面筆直的腰部線條從前燈延伸到車尾，雖然速度派比啞劇年輕，但是和現在的凱美瑞雅閣放在一起的話，速度派會多出一些商務風格，看起來比較穩重，適合30歲左右的頭髮群和中年大叔之間的年輕人。
當然也有便宜的道理，除了品牌因素之外，配置也是另一個方面，拿著前燈來說，新型帕薩特的LED前燈全部是標準裝備，速派的低配車果然還是採用帶有鏡片的滷素光源，中高配是氙燈，而且最有特色的「睫毛式」LED白天運行也不是標準裝備，這一點和現在的新車真的無法相比，速派的輪子規格從16到18英寸不等，這個2.0T低配車型使用17英寸的輪子，雖然視覺比例很和諧，但是身材一般，不能說是多麼漂亮，另外，車上配置的雙重排氣只是裝飾用的，真正的排氣管隱藏在車下。
到了車裡，如果擋住了方向盤上的車的標誌，可能會誤以為是坐上了大眾車，整體風格和大眾很相似，全部規則設計的T字形的中控臺採用了對稱的配置，也有不少網友指出了白色綠色的臉和儀錶板底部的部分，在材料方面，中控臺大部分是使用柔軟性油塑料，中間拉長一條大面積的銀色金屬絲裝飾裝飾裝飾裝飾板，提升整體的等級感和精緻度，菱形格的椅子也非常有質感。
關於配置，電子停車、輪胎壓監視、定速巡航、後排風出口是全系統的標準裝備，除最低兩種外，後排/影像、電動天窗、無鑰匙啟動/進入、腰部支撐調整、主席椅子的電動調節、前排座位加熱、9英寸觸控螢幕、手機原廠的連接/映射、自動前大燈、前燈延遲關閉，後視鏡鎖車自動摺疊，有傳感器雨刮器、分區自動空調和車內PM2.5過濾裝置，個人1.4T我認為2.0T的低功率舒適版是性價比最高的車型。
在普通品牌B級的車中，空間表現最好的是阿政和帕薩特，阿碼、凱美瑞、蒂安娜不是雙方的對手，速度派的軸距為2841mm，比邁姆和帕薩特短30mm，不足之處在於後排地板也是大眾一貫的「特色」，中間突起高，3人坐著影響舒適性，最亮的是行李箱的空間，速度派採用兩廂式行李箱設計，行李箱開口很大，所以，裝載能力比普通的轎車高一級，把後排放倒的話，簡直可以和小型卡車匹敵。
既然是和邁姆、帕薩特一樣的MQB平臺，那麼速度派的動力組合也都知道，都是群眾的黃金動力集團，1.4T、2.0T的高功率EA211發動機的最大馬力分別是150、186、220隻，有符合國家六個排放標準的版本，傳動系統是5個手動或7速的雙離合變速器，懸架結構為5個，前面的麥夫森，後面的四個連結是獨立懸架的，值得注意的是，TSI 280的1.4T車型，變速器與DQ200的乾式7速雙離合變速器一致，TSI 330和TSI 380是2.0T的車型，匹配的是DQ380的溼式7速雙離合變速器，穩定性更好，這個4S店的銷售可以不告訴我，同一平臺，動力總成型，不俗的空間表現，加上大氣耐用性的外觀和內飾，斯柯達速派比馬騰和帕薩特便宜3-5萬元，如果是你的話，你會怎麼選擇呢？