當今的汽車界險象迭生，機遇與挑戰相互並存，湧現出不少良好的車型。「一身科技的全能選手」奧迪A4L，市場風頭正盛，為其買單者不計其數。「日系質量王」雷克薩斯ES，地位仍然不能被撼動。汽車企業相互競爭，互不相讓，想盡辦法投合消費者需求，一款汽車只有發揮出自身亮點並找準切入點才能取得成功，正如繽越和奔騰T77。
提到奔騰T771和奔騰T772，我們得把車主陳先生感受分享出來，4個月前，兄弟借給他一輛吉利繽越，最近自己買了新車，正是奔騰T77，現在開了3個月了，行駛5100公裡，究竟奔騰T77是否像他說的那樣好？和吉利繽越相較有哪些長處？接下來請他分享真實用車感受。
先開繽越
顏值：有時候想想顏值這麼高又有什麼作用，實力太弱。銳利的大燈炯炯有神，配上LED大燈顏值瞬間提升，車體工藝比較精細，縫隙都大小一致，十八寸輪轂沒得挑，馬牌胎加一千，也是極好的。
吉利繽越這款車內飾還是很豐富的。車輛內飾做得不錯，基本上手摸到的地方都是軟的，比較舒服，看過好多車的內飾，最喜歡還是吉利繽越的，多媒體控制臺很漂亮，挺規整，再加上氛圍燈的點綴，真的是超級nice。
對於一款定位為小型SUV的吉利繽越來講，我對他的空間並沒有太大的奢求。中央儲物空間還行，可以放卡，手機，水杯都有槽，中部和副駕駛都有儲物箱，坐乘空間充分，座椅設計舒服，賊喜歡，SUV的後備箱肯定很大，我搬家都用我的吉利繽越來搬家，可以放好多東西的。
對於舒適因人而異了。是經過顛簸路段時，由於後面是扭力梁，所以比較硬，整體坐進去和駕駛舒適性很不錯，車內噪音控制的還可以，後一排的特色是地臺很平，座椅也平，可以坐滿3個。
經濟模式.舒適模式和動力模式。猛踩油門比較少，提速快，運動模式推背感十足，不到8秒破百，出車庫時，坡度較大，經濟模式一般應付市區裡的走走停停，省油但也比較肉。
駕駛感受的表現我還是比較滿意的，雖然是一輛suv。電子助力的方向盤指向精確，轉動起來不費力，底盤的整體感也挺強，比較有信心，三段可調的扭力，讓日常城市堵車加塞和激烈駕駛都能得心應手。
再開奔騰T77
外表：這個外表應該很受大眾喜愛了。的線條也很豐富，從那個角度看，車的感覺都不一樣，前後LED大燈看起很舒服，燈光也很亮，後尾部車燈貫穿式設計，拉升了車輛檔次感。
內飾我個人感覺一般。細節處理也很精良，國產車做成這樣進步真的很大了，中控是我特別喜歡的一部分，那雙屏幕，觸感很靈敏，開車過程中，是新車買回來的時候異味太重，不好聞。
家人都說不錯，對T77的空間表現都豎大拇指。坐乘空間不錯，置物空間夠用，我身高164，坐後排頭部大概有兩拳的距離，他後尾箱最奇特跟別的不一樣，他是雙層的可以放好多小東西。
平時車裡就我和老婆前面還是更舒服的。懸架偏硬，路感清晰，特別是過坑窪車內顛簸感明顯，舒適性頗高，車內幾乎上沒有噪音，空間大，視野好，坐著也舒服，座椅也軟。
如果開慣性能車，換開77會覺得動力不好。油門響應調教靈敏，動力隨叫隨到，1.5T的引擎加速還是可以的，而且渦輪增壓介入也不較早，車買回來高速沒多跑，但是滿載很多。
操控上一開始在市區跑沒啥感覺，速度慢。方向盤採用的是電子助力的，我和我媳婦兒開著都挺省勁兒，底盤和懸架地支撐強度蠻好，平時操作不會感覺晃啊啥的，制動的反應也很迅速，即踩即停，沒有延遲。
結語:
吉利繽越：外觀就是表現的稍微年輕，在審美上是很容易接受的，既然這車是在賽車場發布的，那麼操控還能說啥，肯定6的一批啊。奔騰T77：舒適性在駕駛過程中沒什麼感覺，我基本上都是上下班，動力反正也夠用了，不是特別追求。我給吉利繽越 90分，奔騰T77 91分，我很喜歡奔騰T77這樣的一臺車，我最想說的莫過於它的精細的做工與檔次感。我不否認吉利繽越的表現也很突出，但是奔騰T77更吸引我的目光。如今也有非常多的年輕人在關注奔騰T77，我相信這款車能夠越做越好，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，適合自己才是最重要的。用車至今，我想說二個字：不錯！那麼，11萬左右怎麼選？吉利繽越或是奔騰T77？先聽聽車主的分析。大家都有什麼觀點呢？