世界最大「天和一號」隧道掘進機通過驗收

2020-11-25 中國經濟網

　　中交天和機械設備製造有限公司研製的「天和一號」隧道掘進機，正式驗收、交接，即將投入南京市緯三路過長江隧道的工程建設。這是當前世界最大的泥水氣壓平衡複合式隧道掘進機。　

　　據介紹，「天和一號」開挖直徑達15米，幾乎聚集了世界上所有盾構機生產的前沿技術，可以滿足地質條件包含石英含量極高的砂卵石、強度達120兆帕的巖層、黏土的複合地層長江隧道的施工要求，專門為南京緯三路過江隧道工程量身定做。 

　　之前，能夠適應這種複雜土質工況的大型盾構機全部依賴進口。「天和一號」是中國第一臺具有自主智慧財產權的大型泥水氣壓平衡複合式隧道掘進機，其成功研製填補了國內在該領域的空白。

（責任編輯：段丹峰）

相關焦點

  • 我國首臺救援掘進機 「天和一號」蘇州造
    日前，由中交天和機械設備製造有限公司自主研發的中國首臺救援掘進機「天和一號」成功通過國家應急管理部組織的專家驗收
  • 「天和一號」盾構機南京長江隧道工程顯身手
    截至昨日，在南京緯三路過江隧道工程中，中交天和機械設備製造有限公司（以下簡稱「中交天和」）研製的「天和一號」盾構機已順利掘進170米，這樣的掘進速度是同類盾構機的1.6倍。「中交天和」是中國交通建設集團旗下專業從事地鐵和隧道用盾構機研發、設計、製造的企業，2010年在常熟建成中國目前規模最大、技術最新、最前沿的專業盾構機製造基地。
  • 中國首臺出口南美洲敞開式巖石隧道掘進機長沙下線
    中新社長沙12月18日電 (向一鵬 胡清)在中國鐵建重工集團長沙第二產業園，中國首臺出口南美洲的敞開式巖石隧道掘進機18日通過驗收正式下線。該設備將用於秘魯聖加旺水電站隧洞工程建設。資料圖：工作人員在對隧道掘進機進行組裝施工。
  • 我國首臺出口南美洲敞開式巖石隧道掘進機下線
    觀察者網從國務院國資委網站獲悉，12月18日，在中國鐵建重工集團長沙第二產業園，一臺刀盤塗裝成向日葵狀的敞開式巖石隧道掘進機通過驗收下線。向日葵是秘魯的國花，這臺設備將用於秘魯聖加旺水電站隧洞工程建設，是我國首臺出口南美洲的敞開式巖石隧道掘進機。
  • 中國巖石隧道掘進機走出國門,為南美洲秘魯送去一份「禮物」
    這一份神秘的禮物是一臺巖石隧道掘進機，是一些基礎建設工程之中必備的一項裝備，也曾在我國多項建築工程之中發揮重要作用。根據我們的了解，這臺巖石隧道掘進機是由我國兩個企業聯合研製的，分別為鐵建重工和中國水利電力有限公司，這在我國境內都是地位很高的兩個企業，他們研製的這款巖石隧道掘進機是南美洲敞開式的設計，也是全球比較先進的款式。
  • 長沙掘進機赴秘魯「服役」 國產首臺出口南美洲的敞開式隧道掘進機...
    鐵建重工員工正在拆卸出口到南美洲的敞開式巖石隧道掘進機，以便發運。長沙晚報通訊員 胡清 攝 長沙晚報3月28日訊(全媒體記者 伍玲 通訊員 胡清)日前，由鐵建重工和中國水利電力對外有限公司聯合研製的我國首臺出口南美洲的敞開式巖石隧道掘進機(TBM)完成拆機發運，將陸續運抵上海港，發往秘魯參與聖加旺水電站隧洞工程建設。
  • 「中信重工造」國產首臺T3.20懸臂式掘進機下線
    7月19日，由中信重工通過合作創新，專為工程隧道硬巖工況設計研製，代表了世界領先水平的新一代懸臂式硬巖掘進機——T3.20懸臂式硬巖掘進機成功下線。它採用世界領先截割破巖技術，各項技術性能卓越，智能化程度高，具有截割能力強，定位截割範圍大、效率高，截齒消耗率更低等一系列特點。其80MPa經濟截割硬度在縱軸掘進機產品中屬於世界第一;其首創的方形伸縮截割臂技術，定位截割最大高度7.9m，最大寬度9.5m，兩項指標全球第一。
  • 巨型「穿山甲」——硬巖掘進機 洛陽也在造
    「刀盤最大推力可以達到9000千牛，掘進速度可以達到每月600米，而如果按照傳統的鑽爆法，進度只能是它的一半兒。」工作人員說，該設備總長約200米，總重約800噸，絕對是一個「大塊頭」。　　別看它體量龐大，工作起來卻是個「靈活的胖子」。　　「這臺硬巖掘進機是敞開式、無軌運輸，大大增加了設備的靈活性。」
  • [分享]全國最大橫斷面隧道資料下載
    樂疃隧道的貫通，標誌著濱萊項目所有隧道工程的圓滿結束，向2019年通車目標又邁出了關鍵一步。‍文末視頻，揭秘施工工藝。  樂疃隧道隧址區為剝蝕低山丘陵地貌區，屬碳酸鹽巖裂隙巖溶含水區，地表植被較發育，相對高度大於100m，其中，V級加強及V級淺埋襯砌段採用雙側壁導坑法，V級一般襯砌段採用CRD法，IV級加強和IV級一般採用CD法，III級圍巖段採用上下臺階法。
  • 全球最大隧道盾構機破土而出,場面震撼!
    全球最大隧道盾構機破土而出，場面震撼！，挖掘速度最大的土壓平衡盾構掘進機——Bertha（貝莎），在美國時間4月4日，終於完成它的隧道挖掘使命。本來預計16個月完成的工期，因故障等實際問題，最終歷經了4年時間挖通西雅圖高速公路底下SR99大型立體隧道。整條隧道貫通後，Bertha共挖了2825米。破土而出的那一刻，場面十分震撼！世界最大的隧道盾構機到底是個什麼樣的超級怪獸？給你個形象的比喻，這玩意兒像極了《變形金剛3》裡面的大反派「利鑽魔」。
  • 我國最大盾構機京華號，刀盤直徑比5層樓還高，卻還不是世界最大
    盾構機是一種使用盾構法的隧道掘進機，因為能在掘進的同時建造隧道之「盾」（支撐性管片），故名，它集開挖、排土、碎石、出渣、支護、襯砌、封固於一體，可以實現隧道主體的一次性成型，如今已經成為地鐵、道路穿山隧道，跨海隧道、引水暗渠等大型隧道建造方面的不可或缺的裝備，它可以更好的發揮自動化智能化的優勢，並且不受天氣的影響，比現有的其他隧道開挖方式都好很多。
  • 首臺國產T3.20懸臂式硬巖掘進機下線(圖片新聞)
    首臺國產T3.20懸臂式硬巖掘進機下線(圖片新聞) 《 中國能源報 》（ 2020年
  • 合璧津高速公路九峰山一號隧道雙線貫通,全線隧道順利貫通
    從中鐵重慶投資集團雙合高速公路公司獲悉，2021年1月6日上午10時08分許，隨著一聲炮響，重慶市重點建設項目——由中鐵十一局承建的九峰山一號隧道右線順利貫通，標誌著合璧津高速隧道實現全線貫通。九峰山一號隧道位於銅梁區龍洞村，橫跨合川、銅梁兩區交界線，全長853米，設計為左右分離式雙向6車道隧道，設計時速為100公裡。
  • 貴南高鐵蘭堂一號隧道順利貫通
    人民網都安12月25日電 12月24日下午，由中鐵二院設計，中鐵北京工程局施工的蘭堂一號隧道順利貫通，標誌著中鐵北京工程局貴南高鐵項目又一個重要節點工程順利完成，為貴南高鐵後續無砟軌道施工奠定了堅實的基礎。
  • 這條海底隧道耗費110年，犧牲10條生命，才得以建成
    在地球是有這樣一條海底隧道，由兩個國家同時修建，耗時110年的時間，你知道是哪條隧道嗎？沒錯，它就是英吉利海底隧道！說到英吉利海底隧道就必須說一說英吉利海峽。英吉利海峽位於歐洲兩個強國之間，長期以來一直是世界上最重要的航運要道之一。
  • 世界最大單口徑射電望遠鏡「中國天眼」通過國家驗收
    經濟日報-中國經濟網貴陽1月11日電 （記者 吳秉澤）被譽為「中國天眼」的500米口徑球面射電望遠鏡（FAST）11日通過國家驗收並正式運行。作為世界最大單口徑射電望遠鏡，「中國天眼」的各項指標均達到或優於批覆的驗收指標，部分關鍵技術達到國際領先水平。
  • 穩態強磁場實驗裝置通過國家驗收
    三是建成了國際首創水冷磁體掃描隧道顯微鏡系統、掃描隧道-磁力-原子力組合顯微鏡系統，以及強磁場下低溫、超高壓實驗系統，使得我國穩態強磁場相關實驗條件達到國際領先水平。　　驗收委員會聽取了工程建設總結報告、工藝鑑定意見和工藝、建安、財務、設備、檔案專業組驗收意見，審核了相關文件資料，進行了實地考察。
  • 川藏鐵路全斷面掘進機穿越斷層破碎帶隧道施工研究-以折多山為例
    川藏鐵路全斷面掘進機穿越斷層破碎帶隧道施工研究劉 卓(中鐵十八局集團有限公司 設備物資部,天津 300222)摘要： 通過大斷層破碎帶是全斷面掘進機(TBM)施工的難點.基於引漢濟渭工程秦嶺隧洞嶺北TBM穿越斷層破碎帶的施工工藝和研究成果,提出了TBM穿越斷層破碎帶的施工工法
  • 世界上最長的10大隧道
    然而，現代隧道的建設和使用也包括了為民用和其他發展目的提供便利。今天的隧道除了用於採礦和輸水管道外，還用於鐵路、公路、水下運輸和其他物流目的。有意思的是，最長的隧道大多是水渠，留給地面、地下甚至是公眾的水下隧道的空間非常小，屬於最長的隧道範疇。因此，撇開水渠和礦井隧道不談，我整理了一份世界上最長的隧道名單。10.