[摘要]牛電科技在四月中旬發布了小牛U1，小牛官方宣稱這是一臺「為上牌定製的好車」。至今，兩個多月過去了，那些買了U1的人，現在感受如何，它會是一輛好車嗎？
牛電科技在四月中旬發布了小牛U1，小牛官方宣稱這是一臺「為上牌定製的好車」。至今，兩個多月過去了，那些買了U1的人，現在感受如何，它會是一輛好車嗎？
在小牛官方bbs論壇上，不少小牛U1用戶已經開始對這款產品密集「點評」了。小編梳理後發現，針對U1的吐槽，集中在以下幾個地方：
這是註冊名為james.zhang 的用戶在小牛社區裡的吐槽，他對小牛U1的實際續航能力表達了強烈的不滿。根據他的表述，動力版的小牛U1實際騎行的續航只有30多公裡，與官方宣傳中的60公裡出入較大。
據官網資料顯示，小牛U1分為三款不同配置，分為青春版、都市版、動力版，理論續航分別為40km、50km、60km。
而用戶反應小牛U1續航嚴重縮水的問題，並不是個例，小編在小牛bbs社區內發現相當多的帖子。
這是註冊名叫「360是病毒」的用戶在四天前發的帖子。
另外，續航縮水的另一大表現就是，行車顯示屏顯示的剩餘電量和預計行駛裡程，也顯示出U1的續航確實存在著一定的問題。
這是註冊名為「小牛阿力」在七天前發的帖子。
一位名叫Jims的用戶，也表達了類似的憤怒：
有的用戶在下面跟帖回復，也到處了同樣的問題：
而從其他用戶在主貼下面的評論和跟帖來看，基本也都是在圍繞小牛U1續航嚴重縮水的問題。小編在這裡就不放貼了，可以自行前往小牛官網社區前行查看。
其實，買電動車說白了就是在買電池，車主圖的就是車騎的遠一點，充電次數少一點。小牛把U1續航的各項實驗數值標的很高，可實際騎行體驗與實驗值相差甚遠，難免會引起用戶心理上的不適。
當初，小牛U1發布時，各大媒體對其讚譽有加：
現在，其官方社區，充斥著大量「求助貼」：
WTF! 車輛出問題，怎麼不聯繫當地的售後解決啊？！
很多人買小牛U1，可能會因為小牛外觀好看，有個性，比那些爛大街的品牌有逼格。
但這位用戶表達除了自己的看法：「有人說好，有人說不好，以U1動力版3899+郵費大概4000元為例，4000元買一輛跑35公裡的輕便電動車，而且，都不帶鏈條組件，靠背等配件。要把這些配件加上就4千好幾了，相比其他品牌同等鋰電池電動車，貴了很多。所以說以4千多買一輛這車，很不值。」
最後，說明一下，小牛U1在各地上牌的問題。現在各大城市對電動車管理趨向嚴格，很多消費者意向購買小牛U1可能被它的官宣語「為上牌定製的好車」所打動。但其實不是這樣的。
在一二線城市，能上牌的電動車基本上都要先進入當地的產品目錄。也就是說，只有進入當地產品目錄的車型，才能有資格上牌。小牛U1能不能上牌，還得看當地的產品目錄了。鑑於小牛U1剛上市不久，能進入當地產品目錄可能還需要一段時間。
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