以電動機為基礎的電氣傳動技術誕生於十九世紀初，迄今已有近200年的歷史，它已經成為包括鍛壓工具機在內的各種機械裝備的主要傳動方式。越來越多的汽車零部件壓裝行業選擇使用精度更高的伺服壓力機來進行各種工藝的壓裝使用，大家對伺服壓力機真正的了解又有多少呢?
傳統的壓力機，尤其是各種機械壓力機，均以交流感應電機為動力，靠飛輪儲存能量、離合器控制起停。
我們都知道伺服壓力機的代表特點：節能、環保、精度高、操作人性化，俗稱「傻瓜智能機」，其實，伺服壓力機中的「伺服」一次最早源於古希臘，在古希臘語中伺服的意思被理解成奴隸的意思，那是的古希臘人希望能有一臺像奴隸一樣的機器來代替繁瑣的人工作業。
後來當這樣的機器問世的時候，人們就根據當初的意願給這臺機器起了一個優雅的名字，叫做「伺服壓力機」』，就這樣被越來越多的加工企業所使用，後來們根據它的用途又出現了多種名稱，如我們口中常說的「伺服壓裝機」「電子壓力機」「伺服衝壓機」「伺服壓入機」等。
眾所周知，壓力機中的噪聲是由管道噪聲、閥門噪聲與噴口噪聲組成的。
管道噪聲是由於氣體流道增大或減小，管道彎曲等原因，使氣流由於粘性的作用而被擾動，產生了噪聲，在一般情況下該噪聲比閥門噪聲小得多，大量現場實例表示，壓機排氣噪聲中管道噪聲是很小的，遠小於其餘兩種噪聲。
閥門噪聲主要反映在閥口及其下遊附近。當高速氣流流經閥門時，由於閥門截面與管道的不同及氣流與閥芯及閥杆的相互作用，形成了偶極子聲源，其輻射的噪聲與閥上下遊的壓力差成正比。
機械壓力機離合器與制動器所採用的空氣分配閥，其閥口的過流面積較大，從而保證了排氣的快速性，避免了悶車事故的發生，這樣閥的上下遊出現的壓差較小，因而閥口的偶極子聲源及其下遊的紊流四極子聲源是比較弱的。
實驗研究結果也表明，機械壓力機空氣分配閥閥口噪聲即上遊擾動噪聲對排氣噪聲的影響較小;特別在氣缸內壓力較高時，這一現象更為明顯。這樣，機械壓力機排氣噪聲就以噴口的噪聲為主。
間歇性的排氣會突發性地向穩定的空氣環境中注入氣體質量流，高壓噴出的氣體微團相互之間及與靜止空氣之間流速的差異，流體粘性的存在，使得相互之間產生剪切作用，從而形成四極子噪聲，該噪聲功率的大小與流速的八次方和噴口直徑的平方成正比。這種噪聲呈現明顯的高頻性。
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