氮氣加速在賽車遊戲和賽車電影經常能見到，打開它，排氣管噴出一團火焰，汽車瞬間提速超車，好像給汽車打了一針興奮劑一樣。
打開氮氣加速器能瞬間扭轉落後趨勢，反殺對方，這種作弊器是不是很無敵的存在，其實氮氣加速器有很大的缺陷，不能長時間使用。
氮氣加速裝置的原理就是提升發動機的馬力與扭矩的輸出，效果和渦輪增壓差不多，也基本在有渦輪增壓引擎的車上改裝。
那既然和渦輪增壓一樣，那為什麼還需要氮氣加速器呢？
渦輪增壓是通過調整ECU、旁通閥、洩壓閥、進氣導管口徑來增加渦輪壓力，來提升馬力，也有瞬間提速超車的快感。
但是渦輪增壓的最大馬力和扭矩輸出範圍都在中高轉速區間。
即使全油門加速，高轉速還是會在後段表現非常疲軟，氮氣加速裝置就能彌補這樣的不足。
氮氣就是N2O，俗稱一氧化二氮，它能起到助燃的效果，但是不穩定，必須要在高壓狀態下，才能保持分子結構。
也正是這樣，氮氣加速裝置基本都是用壓力罐來存儲一氧化二氮。
氮氣加速器比較適用於直線加速賽的賽車上，這時候需要更強的動力輸出，普通狀態下，馬力已經到達極限了。
不能突破時，車手就會打開氮氣加速裝置的開關，閥門就會開啟，這時候的一氧化二氮在高壓狀態下，快速分解。
氧氣大量的產生，發動機的燃油可以更加充分的燃燒，提升了燃油混合氣體的熱效率。賽車馬上就狂奔一段距離。
氮氣加速裝置不能長時間開啟使用，它並不是像渦輪增壓發動機那樣可以長時間使用。
車子不能一直保持無敵的狀態跑到終點吧，開啟時間一般在10秒左右，時間並不長。
因為一氧化二氮在分解後，產生大量的氧氣會進到汽缸，壓縮比和膨脹比的變化雖然不大。
但是爆炸力度會變得更強，對活塞、活塞環、連杆都會造成非常大的傷害，溫度升高也會抑制機油的潤滑性。
正因為溫度升高的原因，加裝氮氣加速裝置的車，都會額外再加裝一個油冷裝置，就是為了降低機油的溫度。
帶來的影響後果也很大，高溫下的機油，流速和潤滑性也會受到影響，就需要更換標號更高的產品，水箱也要更換一個更大的，防凍冷卻液也用升級。
不是所有的車型都可以隨便加裝氮氣加速裝置，還真以為像遊戲那樣在車上套上一個裝置就能加速嗎？
氮氣加速裝置對發動機要求非常高，現在很多車為了達到輕量化，降低油耗，會採用全鋁發動機。
這種材質的密度非常低，但是剛性和耐熱性沒有鑄鐵發動機好，受不了氮氣加速裝置的摧殘，很容易造成金屬疲勞，會引起缸體變形和開裂。
要加裝加裝氮氣加速系統，渦輪洩壓閥與旁通閥的開啟時間也必須重新進行調整，扭矩與轉速會提升。
排氣壓力與進氣壓力也會發生改變，這時要對配氣機構進行升級，不然氮氣加速會把發動機搞報廢。
雖然氮氣加速裝置是一套獨立的部分，但是因為它的特性，很多地方也要跟著補強，要不然車子會吃不消。