不知在什麼時候，對自己許下一個夢想，40歲前完成九座神山的朝拜。對於人生中很少許下夢想的我，這個心血來潮的夢足足讓我苦惱很久，然後就開始了窮其心智地找尋神山之旅。也許這座山不夠高，但是必須有足夠的故事讓人銘記；也許限於原因不能登頂，但是必須要完成最基本的轉山。於是工作之餘，每年擠出來的時間就送給了岡仁波齊、送給了貢嘎、送給了尼泊爾EBC、送給了阿爾卑斯的勃朗峰……作為一個熱愛生活、熱愛旅行的我，自然而然地為自己找了一個走出去，去旅行的藉口，古人云「讀萬卷書，行萬裡路」！即使這個詞彙本來說的是理論聯繫實際……然而，這個重要嗎？
在連續兩次國外的登山中，對於未知的嚮往充滿了我的腦海。還有什麼山峰能夠適合我的這個體重超標的偽大叔呢？所以吉力馬札羅也就適時地出現在了我的眼前。一切都在意料之外，也在情理之中。這座被當地人認為是上帝寶座的神山，每年都在接受著當地不同部落的祭祀。而作為赤道上的雪山，隨著氣候變暖，山頂積雪的融化，環境專家指出「赤道雪山」奇觀將在不久的將來和人類告別。所以既然有衝動，又適合我，為什麼不趁早出發呢？
一個本來蓄謀已久，不知何時啟動的計劃，在身邊朋友攛掇中就這麼出發了。於是，當祖國正值70華誕的時候，我獨自奔波在他鄉異地，用另外一種方式為祖國獻上自己的禮物；當《攀登者》在影院大賣時，我站在了非洲之巔，把自己融入到了這份攀登者的感動中。
九山行，在行至第七座山的時候，有了一個屬於非洲之巔的故事。
登山飛往奈洛比的飛機，焦灼忐忑的內心終於平靜了下來。無論這次非洲之行發生什麼，我都來了。非洲之巔，吉力馬札羅；非洲大草原，馬賽馬拉，不知道你們能帶給我什麼，但是我還是義無反顧地出發了。
從北京出發先到曼谷，再轉機飛往奈洛比。從奈洛比機場出來，已是當地的清晨了。奈洛比的機場不大，全部矮層的建築讓人把更多的視線留給了天空。初入肯亞，天很高，也很藍。也許是土地的映襯，也許是綠色植被覆蓋少，也許是肯亞的建築物顏色普遍的偏黃，總之肯亞的第一感覺顯得有些荒涼。由於時間安排得比較緊張，我們沒有在奈洛比進行停留，在機場等候了2個小時後，就登上了前往坦尚尼亞的長途大巴車。
7個小時的車程，我們到達了吉力馬札羅腳下的莫西小鎮。前後30個小時，從北京的餃子變成了吉力馬札羅奇蹟酒店的披薩，東非大陸我們終於來了。
Rongai，初入赤道雨林，坦尚尼亞的驕傲
清晨的陽光透過落地窗照進了房間，新的一天如期而至。也許是還沒有調整好時差，也許是出發前的激動，連續48小時的輾轉並沒有讓我們多睡。在吃完早飯，把部分行李寄存在前臺後，我們收拾好行囊等待通勤車前往龍蓋山門。
通勤車，這個詞用得不太準確。因為車子上我們兩個登山者，剩下的只有嚮導、背夫和廚師。還是叫做專車吧。即使這個專車讓我懷念起了中國90年代初期市縣間的小巴車。
從莫西小鎮出發前往龍蓋山門，車程大概40公裡。也許你覺得路程並不長，但是這輛充滿了鄉土氣息、四面漏風的老爺車足足開了三個小時才到達。不過看到沿途滿是頭頂籮筐，徒步而行的黑哥們，又覺得聊勝於無，一股幸福感油然而生。此時腦補耳邊響起了熟悉的旋律「那莊公閒遊出趟城西……」
龍蓋線是眾多攀登吉力馬札羅線路中唯一一個從山北側攀登的線路。在出發前查找攻略的時候，很多資料都把吉力馬札羅定義為坦尚尼亞和肯亞的「分水嶺」、「分界線」、「交界處」……甚至有的科普龍蓋線是從肯亞登山。於是迷茫的我一直認為吉力馬札羅一半屬於坦尚尼亞，一半屬於肯亞。就像喜馬拉雅山一半屬於中國，另一半屬於尼泊爾、印度或者其他什麼國家一樣。不過一路的顛簸告訴我們，我們一直沒有離開坦尚尼亞的國境，吉力馬札羅全部屬於坦尚尼亞，只是距離肯亞很近很近而已。這一路下來，我們一邊前行一邊接人（廚師、背夫），還有物資採購。要知道後面這5天的夥食如何全部要看我們今天能夠買到什麼。
#全村人的顏值擔當#到達龍蓋山門的時候已經是下午1點的時間了。在辦理完登山手續，我們就開始了今天的午餐。見證奇蹟的時刻到了！啊，不對，是見證廚藝的時刻到了。在我們羨慕旁邊歐洲團隊有三明治、雞腿和果汁的時候，我們的正餐居然是義大利麵配肉醬！不得不說，我們廚師的水品還是不錯的！走了這麼多國家，能讓挑剔的中國胃適應的餐食還真不多，但是我們團隊的廚師做到了！
好了、今天小編就說到這裡，後期還會發表一些「戶外休閒」系列文章來悅閱大家，
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