2016年我們不僅見證了中國摩託車不斷推陳出新的過程，又迎來了國產ADV車型發展的元年，這一年中有眾多優秀自主品牌、合資品牌及進口品牌推出的多款新車，這些新車型覆蓋了所有車系。現在2016年已經成為歷史，2017年將又會有一批新上市的車型與國內車友見面，下面讓我們來看看今年將會有哪些500cc以下的全新車型上市。
這篇文章收錄了車友最關注的8款500cc以下的新車，除了TRK502越野版外，其他車型均為全新型號並首次亮相（註：以下介紹順序非排名）。
豪爵鈴木DL250：
DL250在重慶摩博會上火了一把，雖然不及同門兄弟GSX250R那麼風光，但也給人們留下了深刻的印象。這款車與我們熟悉的GW250來自同一平臺，但外觀變化巨大，車身的整體風格繼承了鈴木V-Strom家族車型的設計特點，並且DL250的「鳥嘴」兩側有巨大的V-Strom logo。
預計上市日期：2017年春夏
預計售價：2.7萬元-3萬元
車型種類：多功能旅行車；探險車
根據鈴木官方給出的解釋稱，DL250和GSX250R一樣，都對這款250cc的雙缸發動機進行重新調校，使其低扭更加強勁。
雖然鈴木給它定位在探險車序列中，但通過參數表看出DL250的整套懸掛系統沒有任何調整，同時160mm的離地間隙也不能帶來更強的越野能力；所以DL250作為一款運動型休旅車來說是合格的。
「鳥嘴」上巨大的V-Strom logo時刻提醒著人們DL250的身世。
在米蘭車展和重慶摩博會展出的DL250都掛著邊箱和尾箱，所以據推測，DL250的三箱極有可能作為選裝配置出現。
經過加高后的操控把可以為長途行帶來不一樣的感受，能有效減少駕駛時的疲勞感，同時風擋的加入也符合其車型定位。
為了符合歐四排放標準，DL250對尾氣催化裝置進行了修改。
點擊可查看。重慶摩博會 實拍豪爵鈴木DL250探險車
豪爵鈴木DL250基本參數 發動機型式 DOHC 並列雙缸 水冷發動機 排量 248cc 最大功率18.4kW（25Ps）/8000rpm
最大扭矩 23.4Nm/6500rpm 長*寬*高 2150*790*1305mm 軸距 1430mm 離地間隙 160mm 油箱容量 17L 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn貝納利TRK502 越野版：
TRK502是貝納利在2016年向國內ADV市場投下的一枚重磅炸彈，可以說TRK502的出現徹底激活了國產ADV的浪潮，由義大利設計團隊操刀設計的外觀迷倒了無數國內消費者，雙缸500cc的黃金排量也降低了擁有它的門檻。如果說TRK502還缺些什麼的話，那就是消費者最期待的越野版車型遲遲未到。TRK502越野版擁有前19寸後17寸的輻條輪圈，同時提升了排氣管位置，使整車的越野能力有一定幅度提升。
預計上市日期：2017年下半年
預計售價：3.7萬元-4萬元
車型種類：探險車
TRK502越野版與TRK502普通版外觀基本一致，無論從任何角度看都是國產車中最貼近ADV的車型，在融入了TNT家族的設計元素後，TRK502越野版看起來更加硬派。
越野輻條輪圈和長行程懸掛的加入，再配合230mm的離地間隙，足以讓TRK502越野版有更強的越野能力。
目前國內在售的TRK502加4088元可以獲得義大利GIVI的一套邊箱及尾箱，這套三箱的市場價格在6000元以上。
TRK502越野版的上半部分與普通版的TRK502沒有明顯區別，不過前者可能會在座高上有所調整。
經過升高後的排氣可以增強TRK502越野版的涉水能力。
點擊可查看。最親民的拉力車 貝納利TRK502試駕體驗
TRK502 越野版基本參數 發動機型式 水冷/直列雙缸/四衝程/DOHC/每缸4氣門 排量 499.6cc 最大功率 35kW（47Ps）/8500rpm 最大扭矩 45Nm/5000rpm 長*寬*高 2170*890*1235mm 軸距 1525mm 離地間隙 230mm 油箱容量 20L 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn貝納利 Leoncino（幼獅）
幼獅是由TRK502上搭載的那臺500cc雙缸發動機打造的貝納利首款Scrambler（攀爬者）車型，這款車最大的亮點在於那略帶復古氣息的外觀，前19寸後17寸的輻條輪圈配合越野輪胎，讓人不禁聯想到杜卡迪的Scrambler，兩款車有相似之處，但幼獅看起來更「野」一些。Scrambler風格在2016年年底流行開來，去年甚至連寶馬的R nineT都推出了相應的Scrambler車型，所以在可預見的未來，幼獅在國內將會取得不錯的市場份額。
預計上市日期：2017下半年
預計售價：3.5萬元-3.8萬元
車型種類：Scrambler；街車；復古車
根據網上流傳的幼獅在國內路試的視頻來看，國內上市的版本將會是前17寸後17寸鋁合金輪圈的標準版車型，圖中的輻條輪圈配置的車型暫時不會與國內車友見面。
幼獅雖然搭載了與TRK502相同的發動機，但兩款車的車架部分差異較大，幼獅的軸距僅有1450mm，而TRK502的軸距為1525mm。
因為海外版幼獅採用大輪圈設計，所以座高為815mm，今年上市後，廠家可能會對車輛的座高進行調節，以符合國人身高。
幼獅的大燈內部結構相對複雜，乍看上去是一款普通的復古圓燈，仔細觀察後發現，大燈內側還帶有透鏡和LED日行燈。
直徑50mm的正立式前叉看上去就已經相當唬人，再搭配放射式卡鉗，相信幼獅的操控和剎車性能在國產車中能處於一流水平。
幼獅與TRK502搭載相同的雙缸500cc發動機，這款發動機的最大功率為35kW（47Ps）/8500rpm，最大扭矩為45Nm/5000rpm。
立體logo在摩託車界中算是非常少見的了。
貝納利 Leoncino（幼獅）基本參數 發動機型式 水冷/直列雙缸/四衝程/DOHC/每缸4氣門 排量 499.6cc 最大功率 35kW（47Ps）/8500rpm 最大扭矩 45Nm/5000rpm 長*寬*高 2100*800*1160mm 軸距 1450mm 座高 815mm 油箱容量 15L 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn 貝納利新車矚目 鈴木DL250厚積薄發BMW G 310 R：
寶馬相對與其他歐洲品牌和日系品牌來說，在國內消費者的心中地位很高，甚至有不少人都將藍天白雲作為自己的「Dream Bike」。G 310 R的出現拉近了消費者與高端品牌車型的距離，雖然G 310 R僅僅是寶馬的入門級車型，但其品質值得肯定，不負寶馬之名。這款讓大家翹首以盼的車型將於2017年春季到來，現在已經開始接受預定。
預計上市日期：2017年春（已經開始接受預定）
預計售價：5萬元
車型種類：入門級街車
有不少人認為G 310 R的直接競爭對手是KTM 390 DUKE，但兩款車有著1萬多的差價，這讓許多消費者不能理解。但仔細考慮一下，由國內組裝的390 DUKE成本相對較低，售價較低也是正常現象。
G 310 R有著天生的運動基因，倒立式前叉和中置減震的黃金組合提升了整車的操控性，同時這臺排量為313cc單缸水冷發動機給G 310 R提供了源源不斷的動力。
鋼管車架可以說是既節省造車成本，同時又能滿輕量化需求的車架形式，大多出現在歐洲品牌的小排量車型中，而且在鋁製後搖臂的加持下，G 310 R的質量只有158.5kg。
G 310 R的單色液晶儀表樣式非常簡單，外觀雖然沒有多餘的修飾，但信息顯示十分全面，甚至還加入了擋顯和換擋指示燈。
G 310 R搭載一臺排量為313cc的單缸水冷DOHC發動機，這款發動機的最大功率為25kW（34Ps）/9500rpm，最大扭矩為28Nm/7500rpm。
點擊可查看。你的第一部寶馬 穆赫蘭試駕BMW G 310 R
BMW G 310 R基本參數 發動機型式 單缸水冷 四衝程 DOHC 排量 313cc 最大功率 25kW（34Ps）/9500rpm 最大扭矩 28Nm/7500rpm 長*寬*高 2005*820*1080mm 軸距 1374mm 座高 785mm 油箱 11L 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cnBMW G 310 GS：
G 310 GS整體車架及發動機繼承了G 310 R的設計，只是在整個懸掛系統上有所調整，同時採用了前19寸、後17寸的大輪圈設計，意在增強G 310 GS的越野能力。今年是小排量ADV扎堆上市之年，G 310 GS出現的恰逢其時，作為排量最小的GS車型，可以說在未來幾年將背負最大的責任。G 310 GS究竟能否複製其他GS車型的成功，讓我們拭目以待。
預計上市日期：2017年年內
預計售價：5萬元以上
車型種類：入門級探險車
從外觀上就能看出這是一臺寶馬GS系列車型，標誌性的ADV外觀搭配「水鳥」經典的紅/銀配色，遠處看就像一臺縮小的R 1200 GS。
G 310 GS的標準座高為835mm，還有820mm、850mm座椅高度供消費者選擇。
由於輪圈及減震系統上的差異，G 310 GS的軸距比G 310 R更長，達到了1420mm，這也是G 310 GS看起來比G 310 R更大的原因之一。
經過加高后的操控把可以讓駕駛者更從容的面對長途旅行及穿越駕駛；與G 310 R相比，G 310 GS的操控把更寬。
G 310 GS與G 310 R搭載了相同的單缸水冷DOHC發動機，這款發動機的最大功率為25kW（34Ps）/9500rpm，最大扭矩為28Nm/7500rpm。
BMW G 310 GS基本參數 發動機型式 單缸水冷 四衝程 DOHC 排量 313cc 最大功率 25kW（34Ps）/9500rpm 最大扭矩 28Nm/7500rpm 長*寬*高 2075*880*1230mm 軸距 1420mm 座高 標準835mm 低820mm 高850mm 油箱 11L 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cnKawasaki VERSYS-X 250:
川崎Versys-X 300是在2016年的米蘭車展中正式與消費者見面，這款車搭載了一臺Ninja 300的並列雙缸發動機，車身外觀上與Versys家族車型類似，最關鍵的一點是這款車破天荒的使用了輻條輪圈。根據川崎長期以來的做法來判斷，今年引入國內的將會是Versys-X 250，喜歡那款300cc發動機的朋友又要失望了，不過只要引入國內的車型不進行限速，相信這臺250cc發動機的表現還是不錯的。
預計上市日期：2017年年內
預計售價：5萬元左右
車型種類：入門級探險車
VERSYS-X 250外觀上繼承了部分VERSYS家族的設計，不過前19寸、後17寸的輻條輪圈是首次出現在VERSYS系列車型中。
VERSYS-X 250與VERSYS-X 300在外觀上沒有明顯區別，只是根據供應地區不同採用了不同的發動機配置，就如同Ninja 250與Ninja 300的關係一樣。
操控把和中控臺上可以看出一些VERSYS 650的影子，儀表兩側預留了USB充電口的位置，按照川崎以往的做法，在VERSYS-X 250來到中國後不會標配USB充電設備。
黑底機械轉速表的表底達到了15000rpm，希望VERSYS-X 250來到國內後不要像Ninja 250一樣進行限速。
就是這套19寸輻條輪圈的出現將VERSYS-X 250的越野能力提升到了一個新的高度；根據推測，VERSYS-X 250將標配ABS系統。
VERSYS-X 250採用了與Ninja 250相同的250cc並列雙缸發動機，這款發動機的最大功率為20kW（27Ps）/11000rpm，最大扭矩為19.6Nm/8500rpm 。
Kawasaki VERSYS-X 250基本參數 發動機型式 雙缸水冷 四氣門 DOHC 排量 249cc 最大功率 20kW（27Ps）/11000rpm 最大扭矩 19.6Nm/8500rpm 長*寬*高 2169*861*1389mm 軸距 1450mm 座高 815mm 車重 175kg 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn BMW G 310即將登陸 Versys迎來新車型aprilia SR MAX300：
aprilia近幾年在宗申的襯託下也有了一定知名度，車友們熟悉的運動健將RA1，以及颱風系列，都是十分經典的aprilia車型，不過aprilia的東家PIAGGIO對於新車的更新總是十分緩慢。但在今年的重慶摩博會中，一款大型運動踏板車走入了人們的視野中，這就是運動氣息十足的SR MAX300；在2016年年底，比亞喬官方透露出消息將在國內生產這款踏板車，並計劃於今年投放的國內市場。目前250cc以上的大型踏板車在國內算稀缺物種，SR MAX300的出現將很好的填補運動型踏板車這一空白。
預計上市日期：2017年上半年
預計售價：4萬元
車型種類：運動型踏板車
aprilia與生俱來的運動基因，讓SR MAX300在同級別踏板車中成為最有個性的車型， 黑底尾燈、超高的離地間隙、運動風格十足的高底座墊，這些元素時刻都在提醒著人們它與普通代步踏板的區別。
aprilia SR MAX300搭載了一款278cc的單缸水冷4氣門發動機，這款發動機的最大功率為16kW（22Ps）/7500rpm，最大扭矩為23Nm/6000rpm。
與RSV4風格相似的大燈為SR MAX300增加了許多運動氣息。
機械與LCD液晶組合式儀表雖然顯得有些老氣，但基本功能全面，油耗、剩餘行駛裡程等信息也可以通過LCD顯示屏查看。
SR MAX300的大風擋有三個高度可以調整，但要在隨車工具的輔助下才可以實現。
據說這次SR MAX300引入到國內後不會進行減配，並且最近官方開始採集用戶需求，考慮在SR MAX300增加消費者期待的配置。
aprilia SR MAX300基本參數 發動機型式 單缸四衝程 SOHC 排量 278cc 最大功率 16.4kW（22.3Ps）/7250rpm 最大扭矩 23Nm/6000rpm 長*寬*高 2110*780*1515mm 油箱容量 15.5L 座高 815mm 重量 --- 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cnYAMAHA YZF-R3：
在Ninja 250、CBR300和GSX250R開始三分天下的時候，YAMAHA終於意識到R15的性能再怎麼好也無法匹敵250cc車型。YAMAHA對中國的市場的態度總是讓人看的破朔迷離，雖然新車引進的效率極低，但YZF-R3進入中國市場終歸是一件好事，YZF-R3搭載的這款排氣量321cc的並列雙缸發動機的性能甚至超過了KTM RC390。
YZF-R3雖然是一款入門級跑車，但其外形繼承了YZF-R家族的設計理念，在鷹隼式大燈和具有山葉特色的塗裝加持下，如果從遠處看，很容易讓人看成YZF-R6。
充滿運動風格的機械液晶組合式儀表，儀表頂部還加入了換擋指示燈，13000rpm的表底時刻提醒著駕駛員去突破極限。
這款排量為321cc的並列雙缸發動機，可以在10750rpm下爆發42Ps的最大功率，這樣的數據要比KTM RC390還要迅猛。
YAMAHA YZF-R3基本參數 發動機型式 雙缸四衝程 水冷 DOHC 排量321CC
最大功率 30.8kW（42Ps）/10750rpm 最大扭矩 29.4Nm/9000rpm 長*寬*高 --- 軸距 1390mm 座高 780mm 重量 167kg 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn全文總結：
2017年即將成為小排量車型的扎堆上市之年，在這其中可以看出大多數新車都是ADV車型，這也從側面體現出2016年ADV市場火爆的餘溫還未散去。在可預見的未來，國產ADV車型還會繼續發力，畢竟已經有個別國內廠家涉足ADV車型後嘗到了甜頭，這個情況仿佛就是中國汽車市場中SUV車型的翻版，至於國產ADV能走多遠，還需要市場去檢驗了。
這次介紹的眾多車型中，我個人比較看好BMW G 310 R，這款車雖然在小排量車型中算不上便宜，但在寶馬摩託車序列中，已經算是最低售價了。G 310 R是一款適合年輕人和女性的入門級街車，雖然稱作入門級，但其中的駕駛樂趣一點也不少，依舊繼承了寶馬良好的駕控體驗。
aprilia最強合資踏板 YZF-R3姍姍來遲