6月2日，紅星新聞記者通過中國民用航空安全信息系統查詢到，2018年5月14日，川航3U8633航班因風擋爆裂脫落、備降成都事件的調查報告已經出爐。
調查報告認為，該事件的最大可能原因是：右風擋封嚴可能破損，水汽滲入並存留，出現了持續電弧放電，產生局部高溫最終導致右風擋爆裂脫落。
紅星新聞記者翻閱調查報告注意到，早在2017年2月16日，在對該飛機進行3C檢的時候，就曾發現該飛機的左右風擋氣象封嚴風蝕，當時工作人員按照相關手冊進行了修理。
有不願具名的民航業內專家向紅星新聞指出，目前來看，風擋設計和製造過程中是有缺陷的，個別情況下可能會導致玻璃爆裂。「但這麼多年只發生了一起，說明這個概率並不大。」
航前檢查未見異常
2017年曾發現風擋封嚴被風蝕
2018年5月14日，四川航空3U8633航班在由重慶飛往拉薩時，飛機在B213航路 MIKOS西側約22NM處，駕駛艙右風擋爆裂脫落，飛機失壓，旅客氧氣面罩脫落，機組宣布 Mayday，應答機設置為7700，飛機備降成都（以下簡稱「5·14」事件）。
事發飛機的型號為空客的A319-133，其註冊號為「B-6419」，3U8633航班是該飛機在2018年5月14日的首發航班。
調查報告顯示，該飛機在5月13日的航後維修記錄、以及當天起飛前的航前維修記錄，均未發現異常。
值得一提的是，紅星新聞記者注意到，早在2017年2月16日，在對該飛機進行3C檢的時候，就曾發現該飛機的左右風擋氣象封嚴風蝕。
當時，川航相關的工作人員按照AMM56-11-11手冊進行了修理。
而最終的調查報告顯示，川航針對該飛機的維修方案，符合空客適航文件要求。相關維修工程管理、航線維修、定檢維修、特檢維修記錄未見異常，事發前飛機適航。
同時，調查報告指出，該事件的最大可能原因是：右風擋封嚴可能破損，水汽滲入並存留，出現了持續電弧放電，產生局部高溫最終導致右風擋爆裂脫落。
如果說川航的相關檢修均符合廠商要求，且未見異常，那麼，責任何在？
風擋在生產中就出現缺陷？
空客機隊曾發生6起風擋破裂事件
紅星新聞記者發現，調查報告明確指出：該型風擋生產中，在兩層結構玻璃使用鋁膠帶包邊，包邊內存在空腔，在外部的氣象封嚴和氣密封嚴發生破損後，為水汽侵入、聚集和流動提供了條件。
調查報告顯示，空客提供了相關的事件數據。在川航「5·14」事件發生以前，空客機隊曾發生過6起風擋雙層結構玻璃破裂事件。
在這6起事件中，電弧放電產生的局部過熱，是導致風擋雙層結構破裂的主要原因之一。這和「5·14」事件都有相似之處。
上述6起事件的發生時間都有一段間隔，發生時間分布在1997年12月到2009年11月；而且，機型也並不相同，A320型號飛機發生2起，A330型號飛機發生3起，A340型號飛機發生1起。
不過，相比「5·14」事件，在上述6起事件中，雖然風擋雙層結構玻璃破裂，但是風擋仍然保持了整體結構完整未從機身脫落，飛機安全降落。
有不願具名的民航業內專家向紅星新聞指出，目前來看，風擋的設計和製造過程中是有缺陷的，個別情況下可能會導致玻璃爆裂。
「但這麼多年只發生了一起（爆裂後脫出），說明這個概率並不大。」上述人士稱。
紅星新聞記者還注意到，根據中國民航收集到的信息，在2009年到2010年，川航、東航以及國航的A320型號飛機均發生過類似的事件。
空客和川航等已採取安全措施
還有多少飛機使用相同的風擋？
調查報告向空客、歐洲航空安全局、中國民用航空安全局以及航空運營人提供了安全建議。
其中，對空客的安全建議包括：①評估並改進風擋設計、選材和製造工藝；②研究在風擋加溫系統中增加對電弧的探測和防護功能；③督促風擋製造商加強風擋生產質量控制……
根據調查報告，目前空客和川航等都已經採取了相關的安全措施。
其中，空客已經向全球空客機隊更新了飛行手冊、飛行機組操作手冊、快速檢查手冊和飛行機組技術手冊，以增強其對駕駛艙擋風玻璃/窗戶破裂的程序。
同時，風擋製造商——法國聖戈班集團（SGS）也採取了相關的安全措施，加強生產質量控制。
另外，川航前期已對全機隊（含貨機）構型進行了梳理，計劃將飛機座艙高度、座艙壓力、座艙高度升降率等所有座艙類參數的採樣記錄頻率均提升至1赫茲（即採樣記錄率為1秒1次）。目前已有83架飛機完成調整升級工作。
那麼，現在市場上投入運營中的飛機有多少仍在使用該型號的風擋？
截至發稿，川航的相關負責人未給予紅星新聞答覆。但據川報觀察，川航集團董事長李海鷹透露，與「5·14」事件中飛機同型號所有涉及的同批次和同廠家的產品，在前年均已更換。
而空客方面未直接回復，僅表示：
「空中巴士為中國民用航空局和法國民航安全調查分析局關於5.14川航風擋事件的調查提供了一切必要的支持。調查確認該起事件與飛機的製造和總裝沒有關聯。按國際民航公約附件13及中國民航相關規章，調查詳情以總局發布報告為準。」
新聞回放
近萬米高空 風擋玻璃突然爆裂
2018年5月14日，川航3U8633重慶飛往拉薩的航班，在近萬米高空的成都區域巡航階段駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落，機組採取緊急下降措施，安全備降成都雙流機場，所有乘客平安落地，有序下機。
事件發生後，中國民用航空局和四川省決定，授予川航3U8633航班「中國民航英雄機組」稱號。該航班機長劉傳健的果斷處理，幫助全體乘客安全返航，被授予「中國民航英雄機長」稱號。
紅星新聞記者 許媛 楊佩雯
圖片均截取自調查報告
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