川航3U8633風擋玻璃為何突然脫落?中期調查報告出爐!

2021-01-09 四川發布

四川發布客戶端消息 記者從民航西南管理局官網獲悉，日前，在「5.14」川航3U8633風擋玻璃脫落事件一周年之際，西南管理局向民航局上報了「5.14」事件中期調查報告。

△官網截圖

2018年5月14日，四川航空股份有限公司空客A319-133/B-6419號機執行3U8633重慶至拉薩航班,機上共有旅客119人，機組9人。飛機在9800米巡航高度、B213航路MIKOS西側約2.2海裡處，駕駛艙右側風擋突然爆裂脫落，飛機失壓，旅客氧氣面罩脫落，機組宣布Mayday後緊急備降成都雙流機場安全落地。

事件發生後，民航局迅速成立了以李健副局長為組長的「5.14」調查組，具體調查工作由西南局組織實施。根據《國際民用航空公約》附件13的相關規定，事件信息通報了航空器設計製造國法國，法國航空事故調查分析局（BEA）、歐盟航空安全局（EASA）、空中巴士公司（AIRBUS）和法國聖戈班集團公司敘利工廠（SGS）的授權代表和技術顧問參加了調查。

風擋爆裂脫落在民航史上是非常罕見的故障，「5.14」事件受到社會各界、民航業內等各方高度關注。一年來，「5.14」事件調查組克服壓力和困難，積極開展各項調查工作，在完成國內現場取證調查和試驗驗證的基礎上，赴法國生產廠家進行試驗調查，調查組先後與法方召開各類會議7次、組織內部專題調查分析會議20餘次，多次派遣專業調查員赴國內各地開展事件調查相關試驗和論證。

「5.14」事件調查工作是以西南局為主進行的第一次國際調查，在多個方面檢驗了西南局長期開展的調查員隊伍能力建設工作，同時也鍛鍊和提高了調查員的實戰工作能力。

下一步，調查組將和外方按計劃分別完成後續驗證試驗，找出事件最大可能原因，制定風險防範措施，在尊重事實的基礎上，完成經得起科學和歷史檢驗的最終調查報告。

來源：四川發布

想獲取更多政務新聞及服務資訊，請下載四川省人民政府新聞辦政務客戶端──四川發布。

相關焦點

  • 兩年後,川航3U8633航班風擋玻璃空中爆裂脫落事件調查報告公布!
    6月2日，中國民用航空安全信息系統發布2018年5月14日川航A319-100/B-6419號機執行3U8633重慶至拉薩航班風擋玻璃空中爆裂脫落事件的調查報告。調查報告顯示，本次事件的最大可能原因是：B-6419號機右風擋封嚴（氣象封嚴或封嚴矽膠）可能破損，風擋內部存在空腔，外部水汽滲入並存留於風擋底部邊緣。電源導線被長期浸泡後絕緣性降低，在風擋左下部拐角處出現潮溼環境下的持續電弧放電。電弧產生的局部高溫導致雙層結構玻璃破裂。風擋不能承受駕駛艙內外壓差從機身爆裂脫落。
  • 2018年川航3U8633航班玻璃為何破裂?調查報告公布
    封面新聞記者 楊金祝6月2日，記者通過中國民用航空安全信息系統查詢到，2018年川航3U8633航班備降成都事件的調查報告已經出爐。調查報告顯示，本次事件的最大可能原因是：B-6419號機右風擋封嚴（氣象封嚴或封嚴矽膠）可能破損，風擋內部存在空腔，外部水汽滲入並存留於風擋底部邊緣。電源導線被長期浸泡後絕緣性降低，在風擋左下部拐角處出現潮溼環境下的持續電弧放電。電弧產生的局部高溫導致雙層結構玻璃破裂。風擋不能承受駕駛艙內外壓差從機身爆裂脫落。
  • 風擋玻璃為何爆裂?川航3U8633備降事件調查報告公布
    6月2日，中國民用航空安全信息系統發布2018年5月14日川航A319-100/B-6419號機執行3U8633重慶至拉薩航班風擋玻璃空中爆裂脫落事件的調查報告。 調查報告顯示，本次事件的最大可能原因是：B-6419號機右風擋封嚴（氣象封嚴或封嚴矽膠）可能破損，風擋內部存在空腔，外部水汽滲入並存留於風擋底部邊緣
  • 川航3u8633的擋風玻璃為什麼會脫落?
    新聞背景：5月14日早上，四川航空3u8633重慶至拉薩航班在飛行過程中，駕駛艙擋風玻璃脫落，機組緊急備降成都雙流機場。圖片來源網絡業內人士分析，飛機擋風玻璃破裂或脫落，可能存在以下幾種情況：第一種可能情況是安裝工藝不合格，比如安裝用力過猛，導致螺絲孔周圍出現細小裂紋，日常維保如果沒有及時發現，飛機升空後，風壓導致裂紋增大，
  • 川航「514」風擋爆裂脫落究竟該誰負責?看調查報告怎麼說
    6月2日，紅星新聞記者通過中國民用航空安全信息系統查詢到，2018年5月14日，川航3U8633航班因風擋爆裂脫落、備降成都事件的調查報告已經出爐。調查報告認為，該事件的最大可能原因是：右風擋封嚴可能破損，水汽滲入並存留，出現了持續電弧放電，產生局部高溫最終導致右風擋爆裂脫落。
  • 川航3U8633擋風玻璃脫落,調查報告今公布,更多細節曝光……
    調查報告首次披露了「5.14」事件完整事發經過。中國民航局認為，川航「5·14」事件構成一起運輸航空嚴重徵候。2018年5月14日，四川航空股份有限公司空中巴士A319-133/B-6419號機執行重慶至拉薩3U8633航班，機上旅客119人，機組9人。
  • 「調查報告公布」《中國機長》原型川航3U8633航班玻璃為何破裂?
    瀏覽器版本過低，暫不支持視頻播放這部電影的原型川航3U8633航班2018年5月14日原定從重慶飛往拉薩不料在飛行途中突發故障一度失聯、情況萬分緊急牽動著眾人的心機組臨危不亂最後平安備降成都堪稱史詩級迫降6月2日，中國民用航空安全信息系統發布2018年5月14日川航A319-100/B-6419號機執行3U8633重慶至拉薩航班風擋玻璃空中爆裂脫落事件的調查報告。
  • 四川航空3u8633備降成都事件原因 川航右側擋風玻璃怎麼碎的
    四川航空3u8633備降成都事件發生，很多人仍然心有餘悸，不過更多的人關注的問題是川航右側擋風玻璃怎麼碎的?一起來了解下吧!　　5月14日早上，川航空客A319飛機執飛重慶-拉薩航班任務，在飛經成都空管區域巡航時，該飛機駕駛艙右座前風擋玻璃突然破裂並脫落，造成飛機客艙失壓，旅客氧氣面罩掉落。儘管當時駕駛艙部分設備受損，副駕駛和一名乘務員受傷，但機組第一時間實施了緊急處置程序：聯繫空管、檢查飛機和機上人員情況，並就近選擇成都雙流機場緊急備降。
  • 川航3U8633備降事件調查報告公布
    6月2日，記者通過中國民用航空安全信息系統查詢到，此前在2018年5月14日發生的川航3U8633航班備降成都事件的調查報告已經出爐。調查報告顯示，本次事件的最大可能原因是：B-6419號機右風擋封嚴（氣象封嚴或封嚴矽膠）可能破損，風擋內部存在空腔，外部水汽滲入並存留於風擋底部邊緣。電源導線被長期浸泡後絕緣性降低，在風擋左下部拐角處出現潮溼環境下的持續電弧放電。電弧產生的局部高溫導致雙層結構玻璃破裂。
  • 川航備降事件調查報告出爐:機長缺氧飛行近20分鐘,風擋封嚴或破損
    中國民用航空安全信息系統官網昨天發布消息，2018年5月14日發生的川航3U8633航班備降成都事件的調查報告出爐。此外，電源導線被長期浸泡後絕緣性降低，在風擋左下部拐角處出現潮溼環境下的持續電弧放電，電弧產生的局部高溫導致雙層結構玻璃破裂。風擋不能承受駕駛艙內外壓差從機身爆裂脫落。2018年5月14日，四川航空公司空客A319、註冊號B-6419號飛機執行重慶至拉薩的3U8633航班任務，該機於6時27分起飛後，正常爬升至9800米巡航高度。
  • 詳解「中國機長」川航機組「風擋破碎」事故調查報告:電弧為何突然...
    在成都區域巡航階段時，駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落，機組實施緊急下降。據機長回顧，事發時毫無徵兆，擋風玻璃突然爆裂，駕駛艙物品全都飛起，噪音大到無法聽到無線電。整個飛機震動也非常大，無法看清儀表，操作困難。飛機自動駕駛失靈，儀錶盤損壞，完全靠駕駛員人工操作，目視判斷駕駛。副駕駛身體飛出一半，索性系了安全帶保住一命。
  • 專家分析川航備降事件調查報告:風擋脫落概率比雙發失效還低
    時隔兩年，川航航班備降成都事件調查報告出爐。2018 年5月14日，川航所屬空客 A319-133/B-6419 號機執行 3U8633 重慶至拉薩航班，飛行途中駕駛艙右風擋爆裂脫落，經機長劉傳健操作，36分鐘後備降成都。
  • 時隔2年,川航「英雄機長」事件調查報告出爐!
    6月2日，記者通過中國民用航空安全信息系統查詢到，2018年川航3U8633航班備降成都事件的調查報告已經出爐。調查報告顯示，本次事件的最大可能原因是：B-6419號機右風擋封嚴（氣象封嚴或封嚴矽膠）可能破損，風擋內部存在空腔，外部水汽滲入並存留於風擋底部邊緣。電源導線被長期浸泡後絕緣性降低，在風擋左下部拐角處出現潮溼環境下的持續電弧放電。電弧產生的局部高溫導致雙層結構玻璃破裂。風擋不能承受駕駛艙內外壓差從機身爆裂脫落。
  • 川航 「英雄機長」 擋風玻璃為何爆裂?調查報告公布!
    6月2日，有關「5.14」川航航班備降成都事件的調查報告出爐。信息顯示，本次事件的最大可能原因是：B-6419 號機右風擋封嚴（氣象封嚴或封嚴矽膠）可能破損，風擋內部存在空腔，外部水汽滲入並存留於風擋底部邊緣。電源導線被長期浸泡後絕緣性降低，在風擋左下部拐角處出現潮溼環境下的持續電弧放電。
  • 揭秘|川航「5·14」緊急備降事件調查報告出爐
    針對被稱為「民航史奇蹟」的川航備降事件，6月2日，中國民用航空安全信息系統披露了川航「5·14」事件調查報告。相關民航主管部門認為，該事件構成一起運輸航空嚴重徵候。在這份長達131頁的調查報告中，除了事故原因，還首次披露了事故全過程及「英雄機長」應對事故的更多具體細節。
  • 川航「英雄機長」那趟航班玻璃為何破裂?調查報告公布
    本文轉自【央視新聞客戶端】；6月2日，中國民用航空安全信息系統發布2018年5月14日川航A319-100/B-6419號機執行3U8633重慶至拉薩航班風擋玻璃空中爆裂脫落事件的調查報告。調查報告顯示，本次事件的最大可能原因是：B-6419號機右風擋封嚴（氣象封嚴或封嚴矽膠）可能破損，風擋內部存在空腔，外部水汽滲入並存留於風擋底部邊緣。電源導線被長期浸泡後絕緣性降低，在風擋左下部拐角處出現潮溼環境下的持續電弧放電。電弧產生的局部高溫導致雙層結構玻璃破裂。風擋不能承受駕駛艙內外壓差從機身爆裂脫落。
  • 川航事件調查報告:水汽滲入或致風擋爆裂 機長缺氧飛行近20分鐘
    調查報告顯示，本次事件的最大可能原因是：B-6419號機右風擋封嚴（氣象封嚴或封嚴矽膠）可能破損，風擋內部存在空腔，外部水汽滲入並存留於風擋底部邊緣。電源導線被長期浸泡後絕緣性降低，在風擋左下部拐角處出現潮溼環境下的持續電弧放電。電弧產生的局部高溫導致雙層結構玻璃破裂。風擋不能承受駕駛艙內外壓差從機身爆裂脫落。
  • 川航擋風玻璃為何爆裂?調查報告公布了
    這部電影就是以2018年川航3U8633航班事件為原型創作的。當時的一段真實錄音，也一度在網上熱傳。事件發生後，中國民用航空局和四川省決定，授予川航3U8633航班「中國民航英雄機組」稱號。該航班機長劉傳健的果斷處理，幫助全體乘客安全返航，被授予「中國民航英雄機長」稱號。
  • 川航8633風擋爆裂事故的調查報告發布,最大可能為風擋封嚴破損
    據央視新聞消息，6月2日，中國民用航空安全信息系統發布2018年5月14日川航A319-100/B-6419號機執行3U8633重慶至拉薩航班風擋玻璃空中爆裂脫落事件的調查報告。
  • 川航3U8633航班備降事件131頁調查報告公布!最大可能原因:右風擋封...
    每經記者：胥帥 靳水平 每經編輯：張海妮6月2日，中國民用航空安全信息系統正式公布了川航3U8633航班風擋玻璃空中爆裂脫落事件調查報告（以下簡稱調查報告）。2018年5月14日早上，四川航空3U8633重慶至拉薩航班掛出空中特情7700信號，之後備降成都雙流機場。據中國民航局西南地區管理局官方通報，在成都區域巡航階段，駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落，機組實施緊急下降。機組正確處置，飛機於7:46分安全備降成都雙流機場，所有乘客平安落地，有序下機並得到妥善安排。備降期間右座副駕駛面部劃傷腰部扭傷，一名乘務員在下降過程中受輕傷。