與同蒲鐵路共存的秀麗槭
——走進永濟蒲州火車站
記者 景斌 柳普敏
蒼勁魁梧的秀麗槭，小圖為秀麗槭樹葉。 景斌 攝
建於1950年的蒲州火車站 景斌 攝
今天要給大家介紹的古樹，與之前那些動輒數百年甚至上千年的槐柏楊松不同，雖然它的年齡相對稍小了點，但在它的屬類，這樣大的樹並不多見。而且，不足百年的時光，已經把它雕琢得蒼勁魁梧、枝繁葉茂，更是罕見。它就是長在永濟市蒲州火車站的秀麗槭，別名五角楓。
初識秀麗槭
走進蒲州火車站，映入眼帘的就是讀者推薦的秀麗槭，冠幅若傘，獨木成林。像這樣的樹，這裡總共有四棵，已經被很好地保護起來。在其中一棵的圍欄上，懸掛著它們的「身份證」：「秀麗槭，別名五角楓，槭樹科槭樹屬，落葉喬木，溫帶樹種。該樹耐寒、耐旱、耐溼，生長快，極具觀賞性。其木材堅韌，用途較廣，嫩葉可作茶；含水量大，含油量小，枯枝落葉分解快，是理想的防火樹種。」字裡行間，讓我們對它有了初步了解。
楊命鍾是蒲州火車站副站長，1989年就調到了這裡，一幹就是二十多年。他的印象中，樹無言，似乎沒有變化，卻記錄著流逝的時光，綠葉似錦，黃葉漫地，春秋一瞬，不過如此。而他已由二十多年前的稚嫩青澀變得成熟穩重，時間就是這麼悄無聲息。
閻錫山修鐵路
關於四棵秀麗槭的年齡，楊命鍾說，最多就是百年上下的事。「我們單位也曾組織考察過它們，但無人能說得清。」他說，「現在流傳比較廣的有兩種說法，一是新中國成立後，建站時栽的。另一種，就是上世紀30年代，閻錫山執政山西修鐵路時種的。」
那還有沒有更確切的記載或栽植更早的說法？楊命鐘的回答是否定的：「同蒲鐵路是上世紀30年代修建的，這樹最大的作用是防火，而且種得很有規律，應該不是野生的。」照此推測，秀麗槭應不足百年，但此樹生長快，所以看起來比較粗壯。
而說起閻錫山為抗日修窄軌鐵路的事，楊命鍾笑著說：「閻錫山可沒那麼偉大。當時，修鐵路花費巨大，而他經費緊張，無奈之下才修成窄軌。但不可否認的是，同蒲鐵路確實是閻錫山一手促成的。」
前蘇聯建築風格
楊命鍾介紹，新中國成立後，同蒲沿線所有窄軌都換成了標軌，而且站臺也進行了重建，全部是根據前蘇聯提供的圖紙建造的。
如今，建於1950年的蒲州火車站主體建築仍發揮著它的作用。可以看到那是一種典型的蘇聯建築風格，主體高聳，左右對稱，有簷部、牆體、勒腳「三段式」結構。「同蒲鐵路沿線大部分站臺都是這種設計，只是現在好多都重建了，這裡是保存比較完整的，多次翻修，已經被列為省保古建單位。」楊命鍾說。
楊命鍾說，與蒲州火車站相鄰的韓陽鎮也有幾棵秀麗槭。隨後，我們驅車前往。在韓陽鎮火車站工作人員的帶領下，我們見到了兩棵秀麗槭，但它們卻沒有蒲州火車站的茂盛。工作人員說，兩地的樹應該是同一時間種下的。可能受地形、水分等影響，有的長得快，有的長得慢。
老李在韓陽鎮火車站外經營一家超市已將近20年，他告訴記者，原先站外也有許多秀麗槭，後來改擴建火車站都被伐掉或移栽別處了。
望著沒有盡頭的鐵軌，能夠想像同蒲沿線的人來貨往，這些秀麗槭就是最好的見證；時光飛逝，總有一處留給我們去追憶，這些秀麗槭就是最好的載體；曾經為社會主義經濟建設作出巨大貢獻的同蒲鐵路，繼續堅守著它的使命，而這些秀麗槭同在。
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